CH129077A - Zweitaktverbrennungskraftmaschine. - Google Patents

Description

      Zweitaktver        br        ennungskraftmaschine.       Bei     Zweitaktverbrennungskraftmaschinen     ist die Abwärme der Verbrennungsgase bis  her nicht verwertet worden, weil die aus  dem Zylinder austretenden Verbrennungs  gase sich mit kalter Spülluft vermischen  und infolgedessen eine für die Abwärme  verwertung zu niedrige Temperatur an  nehmen.  



  Durch die vorliegende Erfindung soll  dieser Übelstand dadurch     beseitigt    werden,  dass die aus dem Zylinder zuerst austreten  den, heissen Verbrennungsgase von den küh  leren, später austretenden, mit Spülluft ver  mischten'     Verbrennungsgasen    getrennt ab  geführt werden. Die zuerst austretenden  heissen Verbrennungsgase und die später aus  tretenden kühleren     Verbrennuii"sgase    können  dabei unter Ausnutzung der Differenz ihrer  Strömungsenergie     voneinander    getrennt wer  den.

   Die     Auspuffleitung        lässt    sich     zli    diesem  Zweck so ausbilden, dass sie eine Unter  brechung aufweist, die von den mit höherer  Geschwindigkeit austretenden Verbren  nungsgasen     überbrückt,    von den     kühleren,     mit geringerer Strömungsenergie austreten  den     Verbrennungsga.sen@    dagegen zum Ab-    strömen auf einem Weg geringeren Wider  standes benutzt wird.  



  Ein     _lusführungsbeispiel    des     Erfindung:-          gregenstandes    ist auf der Zeichnung zur     Dar-          ,stellun:;    gebracht.  



  Der Kolben b arbeitet im Zylinder     ri     mit den Spülschlitzen i und den     y    Auspuff  schlitzen     d,    die in üblicher     Weise    in einen  Sammelraum c münden. Aus dem Sammel  raum gelangen die     Verbrennungsgase    durch  eine Düse e in einen mit zwei     Ableitungen    f  und 9     versehenen    Raum     Ir..    Die     -Mündung        der     Ableitung f ist der Düse     gegenüber    und in  der Richtung der Düsenachse     a.nzeorelnc#1-.     Die zu Beginn der Auspuffperiode,

   also     vor     der     (Öffnung    des     Spülluftsehlitzes    aus     rlc#m     Zylinder ausgestossenen und     infolgedessen     mit grösserer Geschwindigkeit und heisserer  Temperatur als das nachfolgende     Spülluft-          abgasgemisch    durch die Düse     c        hindurch-          getriebenen        Verbrennungsgase    werden in  folge ihrer grossen Geschwindigkeit durch  den Raum     h        hindurch,

      direkt in die Ab  leitung f     hineingeschleudert    und durch diese  hindurch zu der     Abgaswärmeverw        ertungs-          stelle    getrieben, während die nach Eröffnung      der-     Spülluftscblitwä    aus denn Zylinder     aus-          gestossenen,        daber    mit Spülluft vermischten,  <B>,

  </B>     ab-ekühlten        und    mit     e-rheblich    kleinerer     Gre-          I          #q.Ilwilidickeit    durch die Düse c hindurch  nc     triebeüen    Gase den     Gegendruck    in der  Leitung f nicht :wehr zu     überwinden        ver-          niö@",en,    so dass sie in dem Raum     1i,    sich ver  breiten. aus welchem sie durch die Leitung  entweichen.

   Auf diese     -Weise    wird mit  einfachen -Mitteln erreicht.-     dass    nur die hei  ssen, verwertbaren     Verbrennungsgase    der       Abwärmeverwertunnsstelle    zugeführt wer  den. während der wertlose kältere Teil  selbsttätig in die Atmosphäre     entweicht.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweitaktverbrennungskraftmaschine. da durch gekennzeichnet, class die aus dem Zy linder zuerst austretenden, heissen Verbren nungsgase von den kühleren, später aus tretenden, mit Spülluft vermischten Ver brennungsgasen getrennt abgeführt werden, zum Zweck, bei Verwertung der Abwärme der Verbrennungsase die kühleren auszuschalten.

   EMI0002.0032 UNTERA'NSPRüCHE: EMI0002.0033 1. <SEP> Zweitaktverbrennun,kraltniaschin@nach <tb> Patentanspruch, <SEP> dadurch <SEP> ;@ehenuzeichurt. <tb> dass <SEP> die <SEP> zuerst <SEP> austretenden <SEP> heissen <tb> brennunnsbase <SEP> von <SEP> den <SEP> später <SEP> austreten den <SEP> kühleren <SEP> Verbrennungsnasen <SEP> utit@@ <tb> Ausnutzung <SEP> der <SEP> Differenz <SEP> ihrer <SEP> Stri! niungsenergie <SEP> getrennt <SEP> werden. <tb> \@. <SEP> Zweitaktverbrennungskraftmascliine <SEP> nach <tb> Unteranspruch <SEP> 1, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet. <tb> class <SEP> die <SEP> Auspuffleitung <SEP> eine <SEP> Unter brechung <SEP> aufweist.

   <SEP> die <SEP> von <SEP> den <SEP> mit <SEP> hii herer <SEP> Geschwindigkeit <SEP> austretenden <SEP> V-@r brennungsgasen <SEP> überbrückt, <SEP> von <SEP> den <SEP> küh leren, <SEP> mit <SEP> gerin-,erer <SEP> -;tröniiliinsener;it austretenden <SEP> Z'erbrennungsnasen <SEP> dane@,en <tb> zum <SEP> Abströmen <SEP> auf <SEP> einem <SEP> Weg <SEP> gerin neren <SEP> V@ridersta.ndes <SEP> benutzt <SEP> wird.