CH129455A - Ventil mit Schlauchdichtung für Luftreifen (Pneumatiks). - Google Patents

Description

  Ventil mit     Schlauchdichtung    für Luftreifen     (Pneumatiks).       Das bekannte     (Dunlop-)    Ventil mit  Schlauchdichtung besitzt manche Nachteile.  In dem sogenannten Ventilkegel ist ein reich  lich langer     Lufteintrittskanal    vorhanden, der  nach dem Austrittsende zu verengt ist, und  die Druckluft muss durch eine noch kleinere  Öffnung im Winkel zu diesem     verengten    Ka  nalteil ausströmen.

   Durch die beim schnellen  Aufpumpen entstehende starke Luftpressung  erhitzt sich der Ventilkegel so stark, dass das  darüber liegende     Ventilschlauchstück    in den       meisten.    Fällen an dem von ihm umschlosse  nen Ventilteil anklebt, was das; spätere Nach  pumpen erschwert. Ausserdem lässt sich die  Luft, da. nur ein einziger, obendrein recht  enger Austrittskanal vorhanden ist, sehr  schwer hindurchdrücken.  



  Gegenstand der Erfindung ist ein bei       Luftreifen    beliebiger Bauart verwendbares  Ventil mit     Schlauchdichtung,    das die vorge  nannten     Übelstände    dadurch beseitigt, dass  der kurze     Lufteintrittskanal    des Ventil  kegels in mehrere     Luftaustrittskanäle    sich  fortsetzt, die aussen über den Ventilfuss ver  laufen. Bei einer besonderen Ausführungs-    form ist der Ventilfuss im Mittelstück rund  herum ausgebuchtet, derart, dass an dieser  Stelle zwischen ihm und dem Gummi  schlauch ein Hohlraum verbleibt.

   Der Ventil  kegel besitzt zweckmässig einen kurzen, wei  teren Vorderkanal für :den Lufteintritt, an  den sich unmittelbar zwei, drei oder noch  mehr     Luftaustrittskanäle    anschliessen, die  ohne Richtungsänderung, das     heisst    parallel  zur Ventillängsachse, an der Umfläche des  Ventilfusses verlaufen.  



  Die Zeichnung veranschaulicht beispiels  weise eine Ausführungsform des Erfindungs  gegenstandes durch     Fig.    1 in Ansicht, durch       Fig.    2 im Höhenschnitt und durch     Fig.    3 im       Querschnitt    nach Linie     A-B    in     Fig.    1.  



  Wie aus den     Fig.    1 bis 3 hervorgeht, be  steht das neue Ventil mit Schlauchdichtung  aus dem eigentlichen Ventilkegel a, dem  Ventilfuss. b und dem Schlauchstück c. Der  Ventilkegel a ist mit einem kurzen, weiten  Vorderkanal d für den     Lufteintritt    versehen,  und an diesen Kanal d schliessen sich unmit  telbar drei     Luftaustrittskanäle    g an, die in  dem in den Ventilkegel a hineinragenden      Ventilfuss b     vorgesehen    sind und ohne     Rich-          tungsänderung,    das heisst parallel zur Ventil  längsachse, aussen über die     Ventilfussum-          fläche    verlaufen.

   Diese Anordnung sichert  leichtesten     Durchdruck    der Luft und zu  gleich gleichmässiges Anheben des Gummi  schlauchs c am     Ende    des Ventilfusses b.  



  Um einem Ankleben des Gummischlauchs  c, obgleich eine Erhitzung des Ventilkegels  infolge des     leichten    Durchgangs der Druck  luft nicht mehr zu befürchten ist, für alle  Fälle völlig vorzubeugen, ist der Ventilfuss  im Mittelstück rund herum ausgebuchtet, so  dass an dieser Stelle zwischen ihm und dem  Gummischlauch ein Hohlraum     k    verbleibt.  



  In gewissen Fällen können Ventilkegel     a     und Ventilfuss b aus einem Stück hergestellt  sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Ventil mit ,Schlauchdichtung für Luft reifen, dadurch gekennzeichnet, dass ein kur zer Lufteintrittskanal eines Ventilkegels sich in mehrere Luftaustrittskanä.le fortsetzt, die aussen über den einen Ventilfuss verlaufen. UNTERANSPRUCH: Ventil nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Ventilfuss im Mittel- stück rund herum ausgebuchtet ist, derart, dass an dieser Stelle zwischen ihm und dem Gummischlauch ein Hohlraum verbleibt.