Dispositif régulateur de prise de courant pour transformateurs permettant d'obtenir un voltage variable. Dans les dispositifs régulateurs de prise de courant pour transformateurs électriques employés jusqu'à présent,
il a été de cou tume de prévoir un autotransformateur en tre l'un des enroulements du transformateur et un conducteur -de ligne afin d'obtenir des valeurs de voltage correspondant aux points- milieux entre les prises de courant succes sives sur l'enroulement du transformateur et aussi pour empêcher une section de l'en roulement du transformateur d'être court- circuitée. Jusqu'à présent, un pareil auto- transformateur a été établi de façon que le courant le traverse normalement de chaque extrémité vers le milieu,
point auquel est re lié le conducteur ,de ligne. L'emploi ,de ces moyens exige la présence -d'un interrupteur qui ponte l'auto-transformateur afin qu'une tension puisse toujours être imprimée .à cha cune .de ses extrémités extérieures pendant un fonctionnement continu. Cet interrupteur de circuit doit fonctionner en dépendance des positions d'une pluralité d'autres interrup- teurs qui commandent les connexions du transformateur par le moyen ,d'un appareil de commande compliqué.
La présente invention a pour objet un dispositif régulateur de prise ,de courant pour transformateurs établi en vue d'éviter ces inconvénients. Ce dispositif comporte, de manière connue, un .auto-transformateur relié par l'intermédiaire d'interrupteurs aux prises -de courant d'un enroulement du trans formateur, et suivant l'invention, il se ca ractérise par le fait que I'auto-transforma- teur comprend une pluralité de sections éta blies .de façon que l'une quelconque .d'entre elles soit à même -de conduire le courant de pleine charge pour une période de temps in définie.
Grâce à ces dispositions, l'interrup teur de pontage précité peut être. supprimé.
:Sur le dessin annexé, donné à titre d'exemple: La. fig. 1 est une vue schématique -d'un dispositif régulateur de prise de courant sur un transformateur, tel qu'employé jusqu'à, présent; La fig. 2 est une vue schématique d'une forme d'exécution du dispositif régulateur de prise de courant sur un transformateur suivant l'invention.
En se référant à. ,la fig. 1, le dispositif régulateur de prise de courant y -représenté, d'un type connu, comprend en combinaison. avec l'enroulement primaire 1 et l'enroule ment secondaire 2 -d'un transformateur, plu sieurs prises -de courant .sur l'enroulement secondaire 2 limitant dans celui-ci les sec tions d'enroulement 3, 4, 5 et qui sont re liées par .des interrupteurs 6, 7, 8 et 9 à un autotransformateur 11 comprenant les sec tions 12, 13, dont les extrémités sont reliées à un conducteur de ligne 14 et à un inter rupteur de pontage 15 pour assurer que le courant traverse les deux sections 12, 13 de l'auto-transformateur quand le conducteur de .ligne 14 est alimenté d'énergie électrique à partir .d'un seul des interrupteurs 6, 7, 8 et 9.
Une autre mission de l'auto-transfor- mateur 11 est d'empêcher le court-circuitage de l'une quelconque des sections de transfor mateur 3, 4, 5 lorsque deux des interrup teurs 6, 7, 8 et 9 sont simultanément fermés et que l'interrupteur 15 est ouvert.
En pratique, un appareillage mécanique et électrique de commande est nécessaire pour commander les différents interrupteurs 6, 7. 8, 9 et 15 et assurer leur fonctionne ment correct dans la. succession désirée.
Quand un autotransformateur<B>11</B> de-ce genre est employé et que les interrupteurs 6 et 15 sont fermés, la tension de l'enroule ment secondaire 2 .à. la gauche de l'interrup teur 6 est imprimée au conducteur de ligne, attendu que des courants traversent les sec tions 12 et 18 de l'auto-transformateur 11 dans des directions opposées, neutralisant par là leurs effets.
Afin d'élever la tension imprimée au conducteur ,de ligne 14, l'interrupteur 15 est amené à. s'ouvrir et l'interrupteur 7 est fermé, cette opération provoquant une ten sion qui correspond au point-milieu de la section 3. Dans ces conditions, la section 12 est reliée en série à l'interrupteur 7 et la sec tion 13 est reliée en série à l'interrupteur 6.
Pour élever davantage la, tension du con ducteur de ligne 14, l'interrupteur 6 est amené à s'ouvrir, cette opération obligeant temporairement la tension imprimée au con ducteur de ligne 14_ à, être élevée subitement à, la tension de l'interrupteur 7. Immédiate ment après l'interrupteur 1.5 est fermé, ce qui oblige le courant à se diviser et à. traverser à. la fois les deux sections 12 et 13. Après cela, l'interrupteur 15 est .de nouveau amené à. s'ouvrir et l'interrupteur.8 est fermé, après quoi le voltage saute à une valeur correspondant au point-milieu de la section 4.
La. succession des opérations qui viennent d'être décrites peut se continuer sur toute l'étendue du transformateur, ou elle peut avoir lieu clans un ordre inverse, si on le dé sire. On remarquera, cependant, que l'inter rupteur 15 devra. être fermé et ouvert entre l'opération de fermeture et l'opération d'ou verture de chaque paire successive des in terrupteurs 7 à 9.
En se référant maintenant à.la fig. @, l'auto-transformateur 11 et l'interrupteur 15 montrés en fig. 1 ont été- remplacés par un autotransformateur 21 ayant deux section 22 et 23, ont chacune est calculée de façon â: pouvoir conduire le courant de pleine charge du transformateur pour une période de temps indéfinie, pendant que l'autre sec tion est en circuit ouvert, les connexions des interrupteurs 6. 7, 8, 9 reliés aux prises de courant de l'enroulement 2 du transforma teur rejoignant directement les bornes ter minales -de l'auto-transformateur 21.
L'effet envisagé dans l'auto-transforma- teur 21 peut être obtenu en prévoyant con venablement un ou plusieurs entrefers ou intervalles d'air dans le noyau de l'auto- transformateur 2.1. (0n peut ainsi réaliser une diminution sensible -les frais d'installa tion du dispositif régulateur de prise de courant par la. suppression de l'interrupteur de pontage 15, tel que représenté en fig. 1, et des moyens de commande y relatifs.
Dans le dispositif représenté en fig. 2. les interrupteurs 6, 7, 8 et 9 sont destinés à être actionnés dans l'ordre de succession tel que décrit en regard de la fig. 1, mais comme les .sections de l'auto-transformateur 2-1 sont l'une et l'autre capables de conduire le courant de pleine charge pour une pé riode de temps indéfinie, il n'est pas néces saire qu'une tension soit imprimée aux deux extrémités externes des sections 22 et 23 cha que fois que le conducteur de ligne 14 est alimenté de courant à travers un seul des interrupteurs 6, 7, 8 et 9.
Dans le dispositif régulateur de prise de courant montré en: .fig. 1, il y aura une chute de tension due à. l'impédance ù travers l'une des sections d'enroulement 12, 13 pendant les périodes de temps où un seul des inter rupteurs 6, 7, 8, 9 fournit le courant à l'auto-transformateur 11, l'interrupteur<B>1.5</B> étant ouvert. Cette chute de tension n'existe pas quand l'interrupteur 15 est fermé, at tendu que le courant traverse alors les deux sections 12 et 13 en directions opposées.
La condition qu'on vient de signaler est élimi née dans le dispositif régulateur de prise de courant décrit en regard de la fig. 2, par suite de la. suppression de l'interrupteur portant l'auto-transformateur, ce qui a pour résultat de réduire sensiblement les fluctua- lions de réglage.
Le dispositif régulateur de prise de cou rant .de la fig. 2 permet de réaliser des vol tages intermédiaires entre ceux correspon dant aux prises de courant de l'enroulement secondaire 2 du transformateur lorsque deux des interrupteurs 6, 7, 8, 9 sont fermés, sans l'emploi d'un interrupteur de pontage pour l'auto-transformateur 21. Ce résultat est obtenu par l'établissement des sections de l'auto-transformateur de façon que l'une ou l'autre puisse conduire ou supporter le courant de pleine charge pour une période de temps indéfinie sans risque de se surchauf fer, tandis que l'autre section .est en circuit ouvert.
Les deux .sections de l'auto-trans- formateurs 21, lorsqu'elles sont reliées en série, peuvent offrir une impédance suffi sante aux courants circulant à l'intérieur du transformateur, pour empêcher le court-cir- cuitage de sections de l'enroulement du transformateur.