CH132782A - Einrichtung zur selbsttätigen Verhinderung der Bremswirkung der Druckluftbremseinrichtung beim Anstellen der Getriebebremse an Triebfahrzeugen. - Google Patents

Description

  Einrichtung zur selbsttätigen Verhinderung der Bremswirkung der Druckluft  bremseinrichtung beim Anstellen der Getriebebremse an Triebfahrzeugen.    Bei Lokomotiven, die auf Hügelland- und  Gebirgsbahnen verkehren, hat man zur Scho  nung der Radreifen neben der als Klotz  bremse wirkenden     Druckluftbremse    vielfach  eine Getriebebremse angeordnet, die bei  Dampflokomotiven darauf beruht, dass die  Arbeitskolben der Lokomotivzylinder durch       Verlegen    der     Umsteuerungsvorrichtung    in die  der Fahrtrichtung entgegengesetzte Richtung  als     Kompressorkolben    wirken, so dass das  Arbeitsvermögen der Lokomotive, beziehungs  weise des Zuges zu einem erhebliche Teile  zur Leistung von Kompressionsarbeit nutzbar  gemacht und dabei vernichtet wird.

   Wird  bei einer solchen Betriebsweise die Druck  luftbremse in Wirksamkeit gesetzt, so fällt  die Bremswirkung an der Lokomotive so  stark aus, dass ein .Blockieren der gekuppelten  Achsen zu befürchten ist.  



  Dies zu verhüten ist der Zweck der Er  findung, die .eine Einrichtung betrifft, welche    ein dem Bremszylinder vorgeschaltetes Sperr  ventil aufweist, das bei der Benutzung der Ge  triebebremse selbsttätig derart gesteuert wird,  dass es die Druckluft, die bei Bedienung der       Druckluftbremse    vom     Hilfsluftbehälter    zum  Bremszylinder überströmen würde, ins Freie  ableitet.  



  Das Sperrventil kann zum Beispiel unter  dem Einfluss eines Steuerkolbens stehen, der  sich in einem Zylinder befindet, der seiner  seits mit einem derjenigen Räume in Ver  bindung steht, die bei der Benutzung der       Gegendruckbremse    unter Druck gelangen.  Der Zylinder für den Steuerkolben kann  demgemäss beispielsweise an diejenige Leitung  angeschlossen sein, die eine Druckmittel  quelle - beispielsweise den     Hauptluftbe-          hälter    der Lokomotive - über das An  und     Abstellventil    der     Gegendruckbremse     mit einem Schaltzylinder verbindet, der beim  Anstellen der     Gegendruckbremse    wirksam      wird.

   Er kann auch unmittelbar an das Ge  häuse für das An- und     Abstellventil    der       Gegendruckbremse    angeschlossen sein.  



  Ein Ausführungsbeispiel einer den Gegen  stand der Erfindung bildenden Einrichtung  mit einem durch Druck gesteuerten selbst  tätigen Sperrventil ist auf der Zeichnung  schematisch im Schnitt dargestellt, und zwar  im Zusammenhang mit gewissen Teilen einer       Druckluftbremse,    auf deren Wirken es Ein  fluss nimmt.  



       a    ist die     Hauptluftleitung    der Druckluft  bremsanlage, b ist das bekannte     Lokomotiv-          steuerventil,    c ist der     Hilfsluftbehälter    der       Druckluftbremse,    d ist das selbsttätige Sperr  ventil.

   In diesem ist e der durch die Feder f  belastete Ventilkörper, g ist der zum nicht  dargestellten Bremszylinder führende Rohr  anschluss, h ist der federbelastete Steuer  kolben für das Ventil e.     i    ist der     Anscbluss,     über den das Sperrventil mit dem Gehäuse  des An- und     Abstellventils    der Gegendruck-,  beziehungsweise Getriebebremse in Verbin  dung steht, beziehungsweise an die Verbin  dung zwischen dem     Hauptluftbehälter    und  dem Schaltzylinder angeschlossen ist, in die  auch das An- und     Abstellventil    der Gegen  druckbremse     eingebaut    ist.     k    ist eine Frei  luftöffnung des Ventils.  



  Wird bei der Talfahrt der Lokomotive,  beziehungsweise des Zuges die Gegendruck  bremse angestellt, indem die     Umsteuerungs-          vorrichtung    in die der Fahrtrichtung entge  gengesetzte Richtung verlegt und das Ab  stellventil geöffnet wird, so tritt die von den  Arbeitskolben der Lokomotive verdichtete  Luft oder die dein     Hauptluftbehälter    über  das geöffnete     Anstellventil    der Gegendruck  bremse entnommene Druckluft unter den  Steuerkolben     h,    hebt diesen gegen die Wir  kung der Belastungsfeder an und hebt da  durch das Ventil e von diesem Sitz.- Wird  jetzt zur     Abbremsung    des Zuges die Druck  luftbremse angestellt,.

   so vermittelt in be  kannter Weise das Steuerventil b die Verbin  dung zwischen dem     Hilfsluftbehälter    c und  dem Gehäuse d des Ventils e. Eine Ver-         schiebung    des Bremskolbens     irxi    Bremszylin  der findet jedoch nicht statt, weil die Druck  luft des Hilfsbehälters über das geöffnete  Ventil e und die Freiluftöffnung     /c    ins Freie  entweicht.  



  Die Einrichtung kann unter sinngemässer  Änderung des     Steuerorganes    auch bei Saug  luftbremsen Verwendung finden.  



  Bei elektrischen Lokomotiven kann die  Einrichtung sinngemäss zur Anwendung ge  bracht werden. Das Ventil e wird dann durch  ein Steuerorgan, zum Beispiel einen Elektro  magneten gesteuert, der bei derjenigen  Schaltung erregt wird und das Ventil e       öffnet,    die bei der Talfahrt der elektrischen  Lokomotive die Antriebsmotoren von der       Stromzuführung    abschaltet. Der Erregerstrom  für das Steuerorgan des Ventils e kann dann  beispielsweise von den gegebenenfalls nun  mehr als Generatoren laufenden Motoren  entnommen werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur selbsttätigen Verhinderung der Bremswirkung der Druckluftbremseinrich- tung beim Anstellen der Getriebebremse an Triebfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass ein vor den Druckluftbremszylinder des Triebfahrzeuges geschaltetes Sperrventil einen Auslass ins Freie überwacht und durch eine bei Anwendung der Getriebebremse entste hende Kraft im Sinne des Freilegens jenes Auslasses gesteuert wird.

   UNTERANSPRUCH: Einrichtung nach Patentanspruch an elek trischen Lokomotiven, dadurch gekennzeich net, dass das vor den Druckluftbremszylinder geschaltete, den Auslass ins Freie überwa chende Sperrventil im Sinne des Öffnens dieses Ventils durch einen Elektromagneten gesteuert wird, der bei als Generatoren lau fenden 142otoren erregt wird.