CH133362A - Steuerungsdämpfer für Motorräder. - Google Patents

Description

  Steuerungsdämpfer für Motorräder:    Die Erfindung betrifft solche Steuerungs  dämpfer für Motorräder, deren wirksamer  Teil aus drei zur Steuerachse gleichachsigen,  in der Achsrichtung durch Federwirkung  gegeneinander gedrückten Reibscheiben be  steht, von denen die beiden äussern mit der  Steuerachse des Vorderrades     undrehbar    ver  bunden sind und die zwischen ihnen liegende  dritte Reibscheibe mit dem Gestell des Motor  rades     undrehbar    verbunden ist. Bei den bis  her üblichen derartigen Steuerungsdämpfern  sitzt die eine der äussern Reibscheiben an  einem     Nabenkörper,    mittelst dessen die Vor  richtung mit dem obern Ende der Lenkachse  unmittelbar oder durch Vermittlung der Lenk  stange     konachsial    verbunden - werden kann.

    Die gesonderte Ausbildung des Dämpfers hat  nur scheinbare Vorteile für die Massenfabri  kation, weil die für die Verbindung in Be  tracht kommenden Teile der verschiedenen  Motorradkonstruktionen so wenig normalisiert  sind, dass die verschiedenen Verbindungsmittel  des Dämpfers für die verschiedenen Fälle    abweichend ausgebildet werden müssen. An  derseits ist in den meisten Fällen der erheb  liche Höhenraumbedarf des Steuerungs  dämpfers oberhalb des Steuerkopfes uner  wünscht und störend.  



  Um diese Mängel zu vermeiden, ist nach  vorliegender Erfindung der Steuerungsdämpfer  so ausgebildet, dass seine wirksamen Teile  dem obern Ende der Lenkachse der Vorder  radgabel unmittelbar angegliedert sind. Dies  ist nach der Erfindung dadurch erzielt, dass  die unterste der zur Aufnahme des Brems  federdruckes dienenden Reibscheiben oberhalb  einer Stellmutter mittelst einer Gegenmutter  lösbar befestigt und durch in Längsnuten der  Lenkachse eingreifende innere Vorsprünge       undrehbar    mit dieser Lenkachse verbunden  ist. Durch diese Anordnung wird die für den  Steuerungsdämpfer erforderliche Aufbauhöhe  sehr vermindert und werden dabei seine  Herstellungskosten wegen des Fortfalls eines  besondern     Nabenkörpers    und dessen Verbin  dungsmittel herabgesetzt.

        Auf der Zeichnung ist eine Ausführungs  form der Erfindung beispielsweise dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt eine teilweise Seitenansicht  eines Motorrades, auf dessen Steuerachse ein  Steuerungsdämpfer gemäss der Erfindung an  gebracht ist;       Fig.    2 stellt in grösserem Massstab einen  Längsschnitt durch den Steuerungsdämpfer,  nebst den benachbarten Teilen des Steuer  kopfes dar;       Fig.    3 zeigt einen von unten gesehenen  Schnitt nach Linie     III-IH    der     Fig.    2 und       Fig.    4 eine Draufsicht einer Sicherungs  feder:

    In dem das obere Rahmenrohr 1 und das  untere Rahmenrohr 2 des Motorrades ver  bindenden     Steuerkopfrohr    3 ist die Steuer  achse 4 mittelst des mit ihr fest verbundenen,  untern Lagerkopfes 5 und des obern Lager  kopfes 6 drehbar gelagert, der mittelst Klemm  ösen 7 auf der Steuerachse, wie üblich, fest  geklemmt ist. Die Vorderradgabel ist mit  der Steuerachse     mittelst    zweier Lenkerpaare 9  verbunden, die einerseits am untern Lager  kopf 5 und anderseits am obern Lagerkopf 6  durch Bolzen 8 schwenkbar befestigt sind,  die in bekannter Weise in Verbindung mit  der Schraubenfeder 10 eine federnde Ab  stützung der Vorderradgabel 11 bewirken.  



  Zwischen der obern Endfläche der, wie  üblich, zur Einstellung des Lagerspiels der  Lenkachse dienenden Stützmutter 12 und einer  auf das verlängerte obere Ende der     rohrförmi-          gen    Lenkachse     aufgeschraubten    Gegenmut  ter     13     ist die den     Reibfederdruck    aufnehmende  ringförmige Stützscheibe 14 eingespannt.

   Diese  ist an ihrem innern Umfang mit beispiels  weise vier     Vorsprüngen    15 versehen     (Fig.    3), die  in entsprechende Längsnuten 16 der Lenk  achse 4 eingreifen.     Auf    der     Stützsübeibe    14  sind um den zylindrischen Schaft der Gegen  mutter 13 drehbar die elastischen, vorzugs  weise 'aus Leder bestehenden Dämpfer  scheiben 19 angeordnet. Zwischen ihnen liegt  die mittlere Reibscheibe 20; die     mittelst    des  Haltearmes 21 und Mutterschrauben 22 mit  einem am obern Rahmenrohr 1 vorgesehenen  Flansch 23 verbunden ist.

   Die obere Reib-    Scheibe 24 ist an der dem Haltearm 21 der       mittlern    Bremsscheibe entgegengesetzten Seite  mit einer Randleiste 25 versehen, in deren  Randaussparungen 26 äussere Vorsprünge 27  der Stützscheibe 14 eingreifen. Hierdurch,  sowie durch zwei ähnliche Vorsprünge der  Stützscheibe, die beiderseits der Enden der  Randleiste 25 vorgesehen sind, wird die obere  Reibscheibe mit der Stützscheibe 14     undreh-          bar    verbunden.  



  Der mit der obern Reibscheibe 24 in  Berührung befindliche, gleichachsig zur Lenk  stange 4 angeordnete     Blattfederkranz    28 wird  durch eine auf das obere Ende der Lenk  achse 4 aufgeschraubte Stellmutter 29 ge  spannt. Der als Handgriff 30 ausgebildete  Oberteil dieser Stellmutter ist auf der Innen  seite seines nach unten gerichteten Randes  mit Vorsprüngen 31 versehen, deren Zwischen  räume Rasten bilden, in welche die beiden  Enden 32 einer doppelarmigen Sicherungs  feder 33 eingreifen, die zwischen der Stell  mutter 29 und dem Federkranz 28 angeordnet  und durch Eingriff von inneren Vorsprüngen 34  in die Längsnuten 16 der Lenkachse 4 mit  dieser     undrehbar    verbunden ist. Hierdurch  wird die Stellmutter auch in gelöster Stel  lung vor dem unbeabsichtigten Abdrehen  bewahrt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum :Dämpfen der Steuerungs bewegungen des Vorderrades von Motorrädern, mit drei zur Steuerachse gleichachsigen, in der Achsenrichtung durch Federwirkung ge geneinander gedrückten Reibscheiben, von denen die beiden äussern mit der Steuerachse des Vorderrades undrehbar verbunden sind und die zwischen ihnen liegende dritte Reib scheibe mit dem Gestell des Motorrades undreh- bar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die unterste der den Federdruck aufnehmen den Reibscheiben zwischen einer Stellmutter und einer zweiten,

   auf dieser Reibscheibe sitzenden Gegenmutter durch in Längsnuten der Steuerachse eingreifende Vorsprünge mit dieser verbunden ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die obere der beiden aussen liegenden Reibscheiben an ihrem vordern Randteil mit einer abwärts vor springenden Randleiste versehen ist, die mit Randvorsprüngen der untern äussern Reibscheibe in undrehbarem Eingriff steht. 2.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine zum Anspannen der die Reibscheiben belastenden Feder dienende Stellmutter in ihrer jeweiligen Stellung durch eine in Einkerbungen des Randes eines Griffes der Stellmutter ein greifende Sicherungsfeder mit federndem Widerstand gegen unbeabsichtigtes Drehen gesichert ist, welche Sicherungsfeder auf der Lenkachse mit einem in die Längs nuten der Lenkachse eingreifenden, mit Innenvorsprüngen versehenen Mittelteil durch die Stellmutter selbst zugleich mit dem Reibfederkranz festgehalten wird.