CH133673A - Fahrschalter, insbesondere für elektrische Triebfahrzeuge. - Google Patents

Fahrschalter, insbesondere für elektrische Triebfahrzeuge.

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CH133673A
CH133673A CH133673DA CH133673A CH 133673 A CH133673 A CH 133673A CH 133673D A CH133673D A CH 133673DA CH 133673 A CH133673 A CH 133673A
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CH
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electric traction
traction vehicles
driving switches
contacts
crank
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Inventor
Oerlikon Maschinenfabrik
Original Assignee
Oerlikon Maschf
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description


  Fahrschalter,     insbesondere    für elektrische Triebfahrzeuge.    Bei Fahrschaltern, insbesondere für elek  trische Triebfahrzeuge, wird eine Kontakt  gruppe in vielen Fällen zur direkten oder  indirekten Regulierung der Geschwindigkeit  benützt, wobei mit Rücksicht auf die höchst  zulässigen     Zugkraft-bezw.Drehmomentschwan-          kungen    unter Umständen viele Regulierstufen  und dementsprechend grosse     Schattwalzen-          und        Fahrschalterabmessungen    resultieren.  



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist  nun ein Fahrschalter, bei welchem es mög  lich ist, bei an und für sich gleicher     Regu-          lierstufenzahl,    eine wesentlich kleinere An  zahl von Kontakten und kleinere Fahrschalter  dimensionen zu erreichen.  



  Die beiliegende Zeichnung zeigt ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.  A stellt die Fahrkurbel eines Fahrschal  ters dar; B ist ein     Regulier-Walzenbelag,     der von der Fahrkurbel aus über eine Über  setzung 1 : 1 angetrieben wird, also ebenfalls  eine Umdrehung gleichzeitig mit der Fahr  kurbel macht.     a-k    sind die zugehörigen    Kontaktfinger. C ist ein Walzenbelag, der  über eine Übersetzung 1:2 von derselben  Fahrkurbel A aus angetrieben wird, und  durch den die Kontakte     d    und<I>m</I> geschaltet  werden. Dieser Belag macht     halbsoviele    Um  drehungen wie die Fahrkurbel und der Belag  B. E und F sind Regulierwiderstände gleichen       Ohmwertes;    D ist eine Erregerwicklung für  eine Dynamo.

    



  Auf den Regulierstufen 0-10 erfolgen  die Schaltungen des Widerstandes E     mit-          telst    des Walzenbelages B und der Kontakte       a-k,    beispielsweise die allmähliche Wider  standsabschaltung. Beim     Weiterschalten    auf  Stufe 11 läuft der Walzenbelag C auf die  Kontakte     l    und<I>m</I> auf und hält die von  Belag B zuletzt herbeigeführten Widerstands  verhältnisse bezüglich des     Ohmwertes    auf  recht. Dadurch wird der Walzenbelag B mit  den Kontakten     a-k    für eine zweite Schalt  folge auf den Regulierstufen 11-20 frei,       bezw.    der Regulierwiderstand E wird ein  zweites Mal bis auf 0 abgeschaltet.

   Durch  Änderung des Übersetzungsverhältnisses zwi-      sehen Fahrkurbel und Belag C (z. B. von  1:2 auf 1:3, 1:4 usw.) und durch ent  sprechende Änderung des Belages C und Ver  wendung mehrerer Widerstände F kann der  Belag B     _    auch mehr wie zweimal benützt  werden und so die Stufenzahl entweder er  höht oder die Kontaktzahl bei gleicher Stufen  zahl vermindert werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Fahrschalter, insbesondere für elektrische Triebfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe mit zwei Kontaktgruppen ausgerüstet ist, von denen die eine zur Vornahme eines wiederholten Schaltvorganges bei gleichblei bendem Schaltsinne benützbar ist, während die andere jeweilen nach Beendigung je eines solchen Schaltvorganges die ,zur Wiederbe nützung der ersten Kontaktgruppe nötige Umschaltung vollzieht.
CH133673D 1928-07-13 1928-07-13 Fahrschalter, insbesondere für elektrische Triebfahrzeuge. CH133673A (de)

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CH133673D CH133673A (de) 1928-07-13 1928-07-13 Fahrschalter, insbesondere für elektrische Triebfahrzeuge.

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE761143C (de) * 1935-09-04 1953-06-15 Sachsenwerk Licht & Kraft Ag Einrichtung zum Fahren und Bremsen von mit Gleichstrom betriebenen Fahrzeugen
DE748101C (de) * 1936-02-25 1953-09-07 Siemens Schuckertwerke A G Einrichtung zur Erhoehung der Schaltstufenzahl von Transformatoren, insbesondere fuer die Feinstufenregelung elektrisch betriebener Fahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE761143C (de) * 1935-09-04 1953-06-15 Sachsenwerk Licht & Kraft Ag Einrichtung zum Fahren und Bremsen von mit Gleichstrom betriebenen Fahrzeugen
DE748101C (de) * 1936-02-25 1953-09-07 Siemens Schuckertwerke A G Einrichtung zur Erhoehung der Schaltstufenzahl von Transformatoren, insbesondere fuer die Feinstufenregelung elektrisch betriebener Fahrzeuge

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