CH134154A - Ausgleichgetriebe. - Google Patents

Description

      Ausgleichgetriebe.       Die Erfindung bezieht sich auf ein Aus  gleichgetriebe zum Antrieb zweier koaxialer  Wellen, bei welchem in einem Käfig angeord  nete Rollen zwischen zwei je mit einer der  getriebenen Wellen verbundenen, mit Kurven  lauf- beziehungsweise Angriffsflächen für die  Rollen versehenen Gliedern laufen und jede  der Wellen in Wirkungsverbindung mit der  antreibenden Motorwelle halten, auch dann,  wenn die eine der Wellen der anderen vor  eilt     etc.     



  Das Neue besteht nun darin, dass die  Rollen federnd ausgebildet sind. Dadurch  wird erreicht, dass Stösse, die im Getriebe  auftreten von den federnden Rollen gedämpft  und ganz aufgehoben werden, ausserdem tritt  bei etwaigen Ungenauigkeiten der Kurven  kein Klemmen und Verletzen der     Rollen-          Laufbahnen    ein. Der erstrebte Zweck, zum  Beispiel bei Kraftfahrzeugen, die gleichachsigen  Antriebsräder in bezug aufeinander verdrehen  zu können, ohne dass die Wirkungsverbindung    mit der Motorwelle je aufgehoben würde,  wird also vollkommen     stossfrei    erreicht.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist eine bei  spielsweise Ausführungsform des Getriebes  dargestellt. Es zeigt       Fig.    1 einen Querschnitt durch das Aus  gleichgetriebe ;       Fig.    2 zeigt die Stellung der Teile des       Ausgleichgetriebea    in bezug aufeinander.  Das dargestellte Getriebe ist ein     Wälzge-          triebe    für Kraftfahrzeuge, das einen einen innern  Kurvenkranz aufweisenden Aussenteil 1 besitzt,  der mit der einen zu treibenden Achshälfte,  beziehungsweise Welle 6 starr verbunden ist,  während ein einen äussern Kurvenkranz auf  weisender Innenteil 2 auf der zweiten zu  treibenden Achshälfte     beziehungcweise    Welle 7  festsitzt.

   Zwischen die beiden Kurven     laufflächen     1, 2 ragt ein Rollenkäfig 3, der ein starres Ganzes  mit einem Zahnkranz 4 bildet, welch letzterer  mit einem Zahnkolben 5 der Kardanwelle 14  kämmt. Die Rollen 9 liegen in Schlitzen 10      des Rollenkäfigs 3, sie sind hohl und mit  einem in einer Schraubenlinie laufenden Schlitz  versehen, so dass sie federn. Die die Kurven  kränze aufweisenden Glieder 1 und 2 sind in  Kugellagern 11, 12 der Verschalung 13 ab  gestützt. Der Zahnkranz 4 ist einerseits am  Lager 11 abgestützt, anderseits kann er ent  weder     dureh    eine Kappe 17 direkt, oderindirekt  durch eine Kappe 18 am Lager 12 abgestützt  werden, so dass der Zahnkranz 4 genau rund  läuft.  



  Die Anzahl der Kurven des Aussen- und  des Innenteils 1 und 2 ist verschieden, um  zu vermeiden, dass es eine Stellung der beiden  Kurven zueinander gibt, in der alle Rollen 9  gleichzeitig ungehindert kreisen können, ohne  die kurventragenden Teile     mitzunehmen,was     bei gleicher Anzahl der Kurven möglich  wäre.  



  Für die gute Wirkungsweise eines jeden  Getriebes ist es Bedingung, dass ein die un  vermeidlichen Stösse aufnehmendes Element  vorgesehen wird. Gemäss der Erfindung sind  es nun die Rollen 9, welche diese Stösse auf  nehmen -und dämpfen; ausserdem wird durch  die federnde Ausbildung der Lauf der Rollen  über die Kurvenbahnen erleichtert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Ausgleiehgetriebe, insbesondere für Kraft fahrzeuge, zum Antrieb zweier koaxialer Wellen, mit in einem Käfig des treibenden Organs angeordneten Rollen, die zwischen zwei je mit einer der getriebenen Wellen verbundenen, mit Kurvenlauf- beziehungsweise Angriffsflächen für die Rollen versehenen Gliedern laufen und jede der Wellen in Wirkungsverbindung mit der antreibenden Motorwelle halten, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollen federnd ausgebildet sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Ausgleichgetriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig für die Rollen ein starres Ganzes mit einem antreibenden Zahnkranz bildet.

   2. Ausgleichgetriebe nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass der Zahnkranz mittelst eines Trägers auf Kugellagern abgestützt ist.