CH135108A - Einrichtung zum Abbremsen und Lenken des Fahrgestelles von Flugzeugen. - Google Patents

Description

  Einrichtung zum Abbremsen und Lenken des Fahrgestelles von Flugzeugen.    Die Erfindung betrifft eine Einrichtung  zum Abbremsen und Lenken des Fahr  gestelles von Flugzeugen, bei der zur Be  herrschung der Beaufschlagung und Ent  lüftung je einer Gruppe von Druckluftbrems  zylindern für jede Flugzeugseite Steuer  ventile vorgesehen sind, die unter dem Ein  fluss eines Getriebes stehen, durch dessen Be  tätigung eine gleichzeitige und gleichmässige  Beaufschlagung beider Bremszylindergrup  pen zwecks Abbremsung des im Auslauf  begriffenen Flugzeuges. und eine einseitige,  sowie eine verschiedenartige Beaufschlagung  der Bremszylindergruppen auf beiden Flug  zeugseiten zwecks Ausführung von Wen  dungen des auf dem Boden befindlichen  Flugzeuges bewirkt werden kann.  



  Das Schema eines Beispiels der Einrich  tung nach der Erfindung ist auf der Zeich  nung in Fig. 1 veranschaulicht.  



  Fig. 2 zeigt das Kegelradgetriebe für  die Steuerventile der Bremszylinder in sche  matischer Darstellung in Vorderansicht;    Fig. 3 ist eine Seitenansicht, und  Fig. 4 ist eine Ansicht von oben auf das  Getriebe.  



  Ein vom Flugzeugmotor angetriebener  Kompressor 1 saugt durch den Sauger 2  atmosphärische Luft an und drückt sie  durch das Rohr 3 in den Behälter 4. An  dem Rohr 3 oder an dem Behälter 4 ist  ein Sicherheitsventil 5 angebracht, das beim  Erreichen eines bestimmten Druckes im Be  hälter 4 die diesem weiter zugeführte Druck  luft ins Freie entweichen lässt. An Stelle  des Sicherheitsventils kann auch ein Druck  regler bekannter Bauart angeordnet sein, der  den Kompressor 1 selbsttätig auf Leerlauf  schaltet, wenn im Behälter 4 der beabsich  tigte Höchstdruck erreicht ist. Ein am Be  hälter 4 angeordneter Anschlussstutzen 6  dient zur Füllung der Radreifenschläuche.  Die     Steuerventile    7 und 8 stehen durch die  Leitung 9 mit dem Behälter 4 in Verbin  dung.

   Das     Getriebe    10 dient zum Einstellen  der Steuerventile, von denen     Leitungen    11      zu den Bremszylindern 12 und 13 führen.  Das Getriebe 10 besteht aus einem Gehäuse  14, in dem eine Spindel 15 gelagert ist, die  mittelst des Handrades 16 bewegt wird. Die  Spindel 15 trägt ein Kegelrad 17, das in  die im Gehäuse 14 gelagerten Kegelräder 1.8  und 19 eingreift. Auf den Achsen der Ke  gelräder 18 und 19 sind die Hebel 20 und  21 angebracht, die auf die Spindeln der  Steuerventile 7 und 8 einwirken.  



  Zum Zweck des gleichmässigen An  ziehens der Bremsen und demgemäss gerad  linigen Auslaufes des Flugzeuges wird der  Handhebel 16 in der aus Abb. 3 ersicht  lichen Weise gedreht. Das Gehäuse 14 dreht  sich dabei um die Zapfen, und die Kegelräder  18 und 19 drehen sich im gleichen Rich  tungssinne; die Steuerventile 7 und 8 wer  den dadurch in gleicher Weise beeinflusst  und lassen die gleiche Druckluftmenge in  die Zylinder 12 und 13. Wird der     Hand-          lhebel    16 bei seiner Drehung in der Pfeil  richtung gemäss Fig. 3 ausserdem in der aus  Fig. 4 ersichtlichen Pfeilrichtung gedreht,  so werden die beiden Kegelräder 18 und 19  gegenläufig gedreht.

   Demgemäss wird bei  spielsweise das Steuerventil 8 im Sinne ver  stärkter Bremswirkung, das Steuerventil 7  im Sinne einer Herabminderung der Brems  wirkung oder der Erhaltung der ursprüng  lichen Bremswirkung beeinflusst, und das  Flugzeug wird von der geradlinigen Aus  laufbahn in Richtung auf das stärker abge  bremste Steuerventil abgelenkt.  



  Das Getriebe kann auch zur Bremsung  und Lenkung von Landfahrzeugen, bei  spielsweise Gleitkettenfahrzeugen, benutzt  werden.  



  Die Betätigung der Steuerventile kann  auch auf andere bekannte Weise, beispiels  weise durch zwei bekannte, getrennte     Hand-          oder    Fusshebel. erfolgen, die entweder gleich  zeitig zum Zweck des Bremsens oder wech-    selseitig zum Zweck des Lenkens bedient  werden. Diese Hand- oder Fusshebel können  auch in bekannter Weise mit den Gashebeln  für die Antriebsmotoren verbunden werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Abbremsen und Len ken des Fahrgestelles von Flugzeugen, da durch gekennzeichnet, dass zur Beherrschung der Beaufschlagung und Entlüftung je einer 'Gruppe von Druckluftbremszylindern für jede Flugzeugseite Steuerventile vor gesehen sind, die unter dem Einfluss eines Getriebes stehen, durch dessen Betätigung eine gleichzeitige und gleichmässige Beauf schlagung beider Bremszylindergruppen zwecks Abbremsung des im Auslauf begrif fenen Flugzeuges und eine einseitige, sowie eine verschiedenartige Beaufschlagung der Bremszylindergruppen auf beiden Flugzeug seiten zwecks Ausführung von Wendungen des auf dem Boden befindlichen Flugzeuges bewirkt werden kann.

   UNTERANSPRUCH: Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das auf die Steuerventile einwirkende, durch Hand zu betätigende Getriebe zwei in einem Gehäuse (14.) drehbar gelagerte Kegelräder (18). (19) aufweist, deren Wellen mit Kurbeln (20). (21) auf die Steuerventile (7), (8) einwir ken und die mit einem Kegelrad (17) in Eingriff stehen, (las zwecks gegenläufiger Verdrehung der Kegelräder (18), (19) um seine Achse gedreht und zugleich zusammen mit dem seine Welle beherbergenden Ge häuse (14) zwecks gleichläufiger Drehung der Kegelräder (18), (19) um deren Achse geschwenkt werden kann.