CH135565A - Brennstoffpumpe. - Google Patents

Description

  Brennstoffpumpe.    Die Erfindung bezieht sich auf Brennstoff  pumpen für     Verbrennungskraftmasehinen.     Erfindungsgemäss besitzt die Pumpe einen  verstellbaren Anschlag; der zum Abbrechen  des Saughubes des Pumpenkolbens nach dem  Ansaugen     derzum    Betrieb notwendigen Brenn  stoffmenge dient, und ein Entlastungsventil,  welches gegen das Ende des Druckhubes des  Pumpenkolbens zum plötzlichen Unterbrechen  der     Brennstoffeinspritzung    vom Pumpenkolben       geöffnet    wird. Durch diese Unterbrechung  wird eine zu langsame Einspritzung sowie  eine ungenügende     Zerstäubung    der zuletzt  eingedrückten Brennstoffmenge verhindert.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Gegenstandes der Erfindung am  Zylinder der     Verbrennungskraftmaschine    in  einem zur Antriebswelle senkrechten Schnitt  dargestellt.  



  In der Zeichnung ist 1 die Antriebswelle,  zum Beispiel die Steuerwelle der     Verbren-          nungskraftmaschine.    Ein Nocken 2 auf die  ser Welle wirkt auf eine Rolle 3, die in    einem zur Welle 1 radial beweglichen Stössel  4 gelagert ist. Dieser ist in dem Gehäuse b  geführt, ragt mit einer Verlängerung 6 von       kleinerem    Durchmesser in eine Bohrung 7  im Gehäuse     "5    und steht unter der Wirkung  einer Feder B.  



  Die Verlängerung 6 drückt den Kolben 17  der     Brennstoffpumpe    unter Zusammenpressen  einer Feder 30 in das Pumpengehäuse 16,  das in den Zylinder 27 eingeschraubt ist  und die Einspritzdüse 28 festklemmt. Im  Pumpengehäuse 16 sind ein Saugventil 18 und  ein Druckventil 19, das als Einspritzventil  dient, beide in Kanälen 20     bezw.    21 ange  ordnet, welche senkrecht zur     Kolbenaxe    ver  laufen.  



  In Verlängerung der Bohrung für den  Kolben 17 trägt das Pumpengehäuse einen  lösbaren Aufsatz 22, der in seiner ganzen  Länge durchbohrt ist und ein federbelastetes  Ventil 23 enthält,     weches    von dem Kolben  17 jeweils geöffnet wird. An den Aufsatz 22  ist das Saugrohr 24 angeschlossen, und das      Ventil 23 überwacht eine Verbindung zwi  schen der Pumpenkammer und dem Saug  rohr. Von diesem Saugrohr führt ein Seiten  kanal 25, welcher durch das     Ventil23    nicht  geschlossen werden kann, in den     .banal    20  hinter das Saugventil.

   Die das Ventil 23  belastende Feder 26 ist so stark, dass es  auch beim höchsten Druck, der beim Ein  spritzen auftritt, geschlossen bleibt, bis es  vom Kolben 17 geöffnet wird, kurz bevor  die Rolle 3 über die Spitze des Nockens 2  läuft und die Einspritzung durch Öffnung  einer Verbindung zwischen der Pumpenkam  mer und der Saugleitung unterbricht. Hier  durch wird erreicht, dass auch der letzte  Teil des Brennstoffes mit genügend grosser  Geschwindigkeit eingespritzt wird.  



  Die Regulierung der     Brennstoffmenge    er  folgt durch den in nicht gezeichneter Weise  von Hand oder vom Regulator verstellbaren  Anschlag 29, auf den eine am Kolben 17  sitzende Scheibe während des Saughubes je  nach der Stellung des Anschlages früher  oder später stösst, worauf der Saughub ab  gebrochen wird.  



  Die Pumpe besteht in der dargestellten  Ausführungsform, wie ersichtlich, aus einer    geringen Anzahl einfacher Teile und kann  deshalb billig hergestellt werden. Sie kann  auch leicht untersucht und gereinigt werden.  Zu diesem letzteren Zwecke braucht man  nur die Befestigungsmittel, wie zum Beispiel  Schrauben oder dergleichen, welche die Pum  pe an der Kraftmaschine festhalten, zu lösen  und das     Zuflussrohr    für den Brennstoff loszu  schrauben, wonach sowohl die Pumpe selbst  als auch die Einspritzvorrichtung zwecks  Reinigung oder Austausches von Teilen frei  zugänglich werden. Natürlich kann die Pum  pe auch zum Beispiel mittelst eines Exzen  ters angetrieben werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Brennstoffpumpe, gekennzeichnet durch einen einstellbaren Anschlag, welcher ent sprechend der zum Betrieb notwendigen För dermenge den Saughub des Pumpenkolbens früher oder später abbricht und ein Entla stungsventil, das gegen das Ende des Druck hubes des Pumpenkolbens zum plötzlichen Unterbrechen der Brennstoffeinspritzung vom Pumpenkolben geöffnet wird.