Bague de freinage pour frein à rétropédalage de bicyclette et procédé de fabrication de cette bague. La présente invention a pour objet une bague de freinage pour frein à rétropédalage de bicyclette et agissant sur le moyeu de la roue arrière, ainsi qu'un procédé de fabrica tion de cette bague.
Il est connu qu'un tel frein comporte essentiellement une bague fixe, dite bague de freinage, dont on provoque la déformation pour amener la surface extérieure d'une bu- selure de ladite bague en contact avec la surface intérieure du moyeu.
Afin de permettre la déformation de la bague, une.ou plusieurs fentes longitudinales peuvent être prévues dans cette dernière.
En outre, la surface interne de la bague est généralement formée par une série de creux constitués par des rainures orientées parallèlement à l'axe de la bague et dont le rôle est de permettre à des galets d'immo biliser la pièce qui provoque la déformation de la bague en venant s'enfoncer au moyen d'une partie conique dans cette dernière.
Un défaut de ces bagues est de manquer généralement de flexibilité et de se briser fréquemment dans la partie diamétralement opposée à la fente, lorsque celle-ci est unique. Dans le cas où on prévoit plusieurs fentes, la fixation de la bague se complique.
Les bagues de freinage habituellement utilisées ne peuvent pas être fabriquées par un étirage qui réaliserait les creux longitu dinaux de la surface interne, car un tel-étirage provoquerait un écrouissage très important du métal,<B>dû</B> à la différence de forme des surfaces intérieure et extérieure de la bague.
Pour remédier à ces inconvénients, la bague selon l'invention possède une surface extérieure cylindrique dont la génératrice est parallèle à l'axe de la bague, la directrice de la surface étant une ligne présentant des ondulations. Pour éviter l'écrouissage du métal lors de l'étirage, dans le cas où la bague pré sente des ondulations intérieures, une dis position particulièrement avantageuse con siste à disposer les ondulations de telle façon qu'à un- creux de la, surface intérieure cor responde un dos d'une ondulation de la sur face extérieure.
Une. telle bague petit être fabriquée par étirage d'un tube avec ondulations extérieures et éventuellement intérieures, ce tube étant ensuite découpé et les parties obtenues étant finalement alésées intérieurement.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in ventiôn.
La figure est une vue en perspective d'une bague selon l'invention.
La bague présente à sa surface extérieure des ondulations 21, et à sa surface intérieure des ondulations- 2b. -A chaque creux 2b cor respond un dos 2z. Elle comporte également une fente 20 destinée à -permettre l'ouverture de la bague 2 en vue de la -déformation de cette dernière, lors du freinage. Deux trous 2'i sont prévus pour la fixation de la bague.
On alésera de préférence l'intérieur de la bague lors de la fabrication, l'alésage pou vant être tel que les ondulations intérieures subsistent.
La bague ainsi réalisée présente une grande flexibilité du fait des ondulations extérieures et intérieures, et sa fixation est rendue aisée du fait qu'elle comporte une seule fente.
Brake ring for a bicycle backpedal brake and method of manufacturing this ring. The present invention relates to a brake ring for a bicycle backpedal brake and acting on the hub of the rear wheel, as well as a process for manufacturing this ring.
It is known that such a brake essentially comprises a fixed ring, called a brake ring, the deformation of which is caused to bring the outer surface of a scallop of said ring into contact with the inner surface of the hub.
In order to allow the deformation of the ring, one or more longitudinal slots may be provided in the latter.
In addition, the internal surface of the ring is generally formed by a series of hollows formed by grooves oriented parallel to the axis of the ring and whose role is to allow rollers to immobilize the part which causes the deformation. of the ring by being inserted by means of a conical part in the latter.
A defect of these rings is that they generally lack flexibility and frequently break in the part diametrically opposite the slot, when the latter is single. In the case where several slots are provided, the fixing of the ring becomes complicated.
Usually used brake rings cannot be manufactured by drawing which would produce the longitudinal recesses of the internal surface, because such drawing would cause a very significant hardening of the metal, <B> due </B> unlike shape of the inner and outer surfaces of the ring.
To remedy these drawbacks, the ring according to the invention has a cylindrical outer surface whose generatrix is parallel to the axis of the ring, the directrix of the surface being a line having undulations. To avoid hardening of the metal during drawing, in the case where the ring has internal corrugations, a particularly advantageous arrangement consists in arranging the corrugations in such a way that at a hollow of the internal surface. cor responde a back of an undulation of the outer face.
A. such a small ring be manufactured by drawing a tube with external and possibly internal corrugations, this tube then being cut and the parts obtained being finally bored internally.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
The figure is a perspective view of a ring according to the invention.
The ring has corrugations 21 at its outer surface, and at its inner surface corrugations 2b. - Each hollow 2b corresponds to a back 2z. It also comprises a slot 20 intended to -permit the opening of the ring 2 for the -deformation of the latter, during braking. Two holes 2'i are provided for fixing the ring.
The inside of the ring will preferably be bored during manufacture, the bore being able to be such that the internal corrugations remain.
The ring thus produced has great flexibility due to the outer and inner corrugations, and its fixing is made easy because it has a single slot.