CH138092A - Fahr- und Sicherheitsbremse, insbesondere für Fördermaschinen. - Google Patents

Description

  Fahr- und Sicherheitsbremse, insbesondere für Fördermaschinen.    Fahr- und Sicherheitsbremsen, insbeson  dere für     Fördermaschinen,    wurden bisher fast  immer .so ausgeführt, dass am Haupthebel  des     Bremsbackengestänges    sowohl     die    Fahr  bremse wie auch die Sicherheitsbremse (Fall  gewichtsbremse) angreifen. Damit     nun    jede  Bremse unabhängig von     der    andern wirken  kann, müssen in den Angriffsgestängen     Lang-          löcher    vorgesehen sein.  



       Die    gebräuchliche     Anordnung    hat erheb  liche Nachteile.     Wenn    beispielsweise die  Fahrbremse angezogen ist, und die Sicher  heitsbremse wird aus irgendwelchen Gründen  am Fahrtende     unverzögert    ausgelöst, so       schlägt    ,diese Bremse mit grosser Gewalt nach       Rücklegung    des Leerweges im Langloch auf       dass        Bremsgestänge,    wodurch leicht unzulässig  hohe     Beanspruchungen    auftreten.

       Ferner    hat       .die    alte     Anordnung    den     Nachteil,    dass sich  die beiden     Bremskräfte        in.    ihrer Wirkung  summieren. Da jede     Kraft    für sich für den  vollen     Bremsdruck        bemessen    sein     mass,    so    wird     die    Maschine beim Auflegen beider  Bremsen zu ,stark verzögert.  



  Zur Behebung dieser Nachteile wurde  bereits die Verwendung eines.     Differential-          hebels    vorgeschlagen, an dem beide Bremsen  angreifen. Bei den bisherigen     Ausführungen     dieser Differentialbremsen     wurde    der Diffe  rentialhebel     mit    der     Fahrt-    und Sicherheits  bremse zu einer geschlossenen Einrichtung  zusammengebaut; der     Differentialhebel    war  dabei als     einarmiger    Hebel ausgeführt.

   Soll  ten vorhandene Bremsen der alten Bauart mit  einer     Differentialbremse    ausgerüstet werden,  so     massten        clie    bisherigen     Einrichtungen    ent  fernt werden.  



       Die    Erfindung bezweckt     nun    den Umbau  alter Bremsen in Differentialbremsen unter       Verwendung    der bereits     vorhandenen        Brems-          einrichtungen    mit     möglichst    geringen Ände  rungen und     Kosten    zu ermöglichen.

   Zu die  sem Zweck ist     erfindungsgemäss    der Diffe  rentialhebel als     zweiarmiger    Hebel ausgebil-           det,    an dessen beiden .Schenkeln die Fahr  bremse und die vorhandene Sicherheitsbremse  angreifen, während der Drehpunkt dazu be  stimmt ist, mit     idem    Kraftangriffspunkt am       Haupthebel    des     Bremsbackengestänges    ver  bunden zu werden.

   Es erscheint dabei beson  ders     zweckmässig,    den zweiarmigen     Differen-          tiaIhebel        unmittelbar    am Haupthebel des       Bremsbackengestänge.s        anzulenken.     



  Die Anordnung     gibt    ein     Ausführungs-          beispiel    für die Erfindung.  



  Am     bekannten    Haupthebel 1 des Brems  backengestänges einer Bremse 2 ist im Punkt  3 ein     zweiarmiger    Differentialhebel 4     auge-          lenkt,    an dessen einem     Arm    im Punkt 5 die  Fahrbremse 6 und an dessen anderem Arm  im Punkt 7 die Sicherheitsbremse 8 angreifen.  Die     bisherigen        Bremseinrichtungen    können  fast unverändert beibehalten werden.

   Es ist  nur erforderlich, am Haupthebel des Brems  backengestänges einen     Differentialhebel    an-         zulenken,    mit     dem,die        Kraftangriffsgestäuge     ohne     Langloch    verbunden werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: An einem Differentialhebel angreifende Fahr- und Sicherheitsbremse, insbesondere für Fördermaschinen, gekennzeichnet durch -einen als zweiarmigen Hebel ausgebildeten Differentialhebel. UNTERANSPRUCH: An einem Differentialhebel angreifende Fahr- und Sicherheitsbremse nach dem Pa tentanspruch für Fördermaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass der zweiarmige Differen tialhebel dazu bestimmt ist, unmittelbar am Haupthebel des Bremsbackengestänges ange- lenkt zu werden.