CH141829A - Saugzugpropelleranlage mit Turbinenantrieb. - Google Patents

Description

      Saugzugpropelleranlage    mit     Turbinenantrieb.       Die Erfindung betrifft eine Saugzug  propelleranlage mit Turbinenantrieb, wie  solche zur Verstärkung des Zuges bei ge  inauerten -und Schiffskaminen dienen. Es  ist hierbei bekannt, die beiden Lager, das  obere und das untere, der Propellerwelle  behufs Kühlung einem Luftstrom auszu  setzen. Um den Antriebsmotor der Einwir  kung der heissen Rauchgase zu entziehen,  wurde dieser bisher ausserhalb des Zuges  der Rauchgase verlegt, sei es, dass man ihn  in einem gegen den     Rauchgaskanal    abge  deckten Tunnel anordnete, sei es, dass man  -von dem ausserhalb des Kamins angeord  neten Motor aus eine     Zwischenübertragung     des Antriebes mittelst Kegelrädern anwen  dete.

   In     letzerem    Falle ist es auch bekannt,  die Propellerwelle nebst Kegelantrieb in  einem von Kühlluft durchzogenen Hohl  balken     anzuordnen,    der auf Gleitschienen  ausfahrbar     isti.       Demgegenüber ist gemäss der Erfindung  ein die Propellerwelle aufnehmendes Ge  häuse von einem Kühlgehäuse umgeben,  welches zusammen mit     dexf    Antriebsturbine  selbst auf Trägern innerhalb des Zuges der  Rauchgase seitlich auffahrbar gelagert ist.  Ferner sind die Regelungsventile für die  Turbine an der Aussenseite des Kamins vor  gesehen.

   Die Dampfturbine in dem Rauch  gaszug anzuordnen hat seinen Grund darin,  dass das Turbinengehäuse keiner Kühlung       ibeedarf,    sondern seine     Beheizung        @dureh    :die  Heizgase eher vorteilhaft ist, und es nur not  wendig ist, die Regelungsventile ausserhalb  des Kamins zu verlegen. Die Befestigung  des     Saugzugpropellers    nebst Antriebsturbine  kann dabei     mittelst    des Kühlgehäuses an  zwei quer durch den Kamin gelegten Profil  eisen erfolgen,     derart,    dass nach Lösung der       Befestigungsschrauben    das Ganze seitlich  durch eine abgedeckte Öffnung herauszieh-      bar ist.

   Das Ganze kann derart ausgebildet  sein, dass der freie Kaminquerschnitt nur  wenig verengt     wird,    und der Ein- und Aus  bau der ganzen     Saugzuganlage    mit wirk  sam gekühlter Propellerwelle und günstig  beheiztem Turbinengehäuse sehr einfach vor  sich gehen kann.  



  Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise  Ausführungsform des Erfindungsgegen  standes.     Fig.    1 zeigt den Propeller mit der  Antriebsturbine, teilweise im Schnitt, teil  weise in Ansicht, während     Fig.    2 und 3  die Gesamtanlage in einem gemauerten Ka  min in Längsschnitt und Querschnitt durch  Gien Kamin zeigen.  



  1 ist der Propeller und 2 das Gehäuse,  welches in     bekanntexy    Weise das obere und  untere Lager der Propellerwelle, gegebenen  falls mit     Tachometerantrieb,    enthält und  vermittelst einer Ölleitung 3 von einem<B>Öl-</B>  behälter 3a aus von einem ständig umlau  fenden Ölstrom durchflossen ist, so dass die  Wellenlager gleichzeitig geschmiert und ge  kühlt werden; 4 ist das Turbinengehäuse,  welches die     Antriebsdampfturbine    enthält.

    Dieser wird der Antriebsdampf durch eine  Leitung 5 zugeführt, während zur Weg  führung des Abdampfes eine Leitung     (i     dient, In der Regel erfolgt der Antrieb  nicht durch     Kesselfrischdampf,    sondern  durch     Abdampfung    oder Zwischendampf  der Hauptdampfmaschine oder sonstiger  Hilfsmaschinen, wobei zur Regelung Frisch  dampf zugesetzt werden kann, der durch  eine     Zusatzdampfleitung    7 zugeführt wird,  die sich in zwei Teilleitungen 8 und 9 ver  zweigt.

   Während bei den üblichen, ausser  halb des     Rauchgaszuges    angeordneten An  triebsturbinen solcher     Saugzugpropeller    die  Zusatzdampfventile unmittelbar im Tur  binengehäuse sitzen und durch Handräder  eingestellt werden, sind im vorliegenden  Fall, da das ganze Gehäuse von den Rauch  gasen beheizt wird, die     Zusatzdampfleitun-          gen    8 und 9 nach aussen geführt, und ent  sprechend sind die beiden Zusatzdampf  ventile 1.0 und 11, ebenso wie der Ölbehälter  3a, ausserhalb des. Kamins angeordnet.

   Das    Gehäuse 2 der Propellerwelle ist von einem  Kühlgehäuse 14 umschlossen, welches mit  dem Gehäuse 2 durch Flanschen verschraubt  ist Zwischen den Löchern für die Befesti  gungsbolzen 15 sind durchgehende Löcher  16 gebohrt, durch welche die Kühlluft in  den Gehäusedeckel 17 gelangen kann, aus  dem sie durch weitere Bohrungen 18 in den  Schornstein tritt. Der Eintritt der Kühlluft  erfolgt durch einen Seitenstutzen 19, an den  ein Schutzrohr 20 angeschlossen ist, welches  die Ölleitung 3 und gegebenenfalls eine da  hinter liegende     Tachometerwelle    gegen die  Einwirkung der heissen Rauchgase schützt.  Ebenso liegt die     blabfiihrungsleitung    21  innerhalb eines Schutzrohres 22.

   Die Befe  stigung der gesamten     Saugzuganlage    erfolgt  an zwei;     U-Eisenträgern    23. Eine Seiten  öffnung ist in dem Kamin bei 24 in der  Breite des Turbinengehäuses ausgespart, so  dass bei entsprechend längsgestelltem Pro  peller das Ganze mitsamt sämtlichen Lei  tungen und der     Abdeckungsplatte    25 seit  lich     herausziehbar    ist. Gegenüber ist in der  Breite der beiden     U-Eisenträger    nebst Ab  stand eine kleinere Öffnung 26 zur Auf  lagerung dieser Träger im Mauerwerk aus  gespart.

   Natürlich ist die Ausbildung der       Propeller-Saugzuganlage    nicht auf die An  wendung bei gemauerten Schornsteinen be  schränkt, sondern kann auch für Schiffs  kamine und Blechschornsteine     Anwendung     finden. Bei der gezeichneten Anlage ist an  genommen, dass durch Leitung 5 der Be  triebsdampf zutritt, und durch die Leitun  gen 8 und 9 zusätzlicher Dampf bei ge  forderter erhöhter Leistung. Es könnte aber  auch die Leitung 5 fortfallen und beispiels  weise durch Leitung S der Hauptbetriebs  dampf und durch     Leitung    9 Zusatzdampf  eingelassen werden. Unter     1Trnständen    kön  nen auch Leitungen 8 und 9 fortfallen und  der Zusatzdampf der     Leitung    5 zugeführt  werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: An Kaminen angeordnete Saugzug propellera.nlage mit Dampfturbinenantrieb dadurch gekennzeichnet, dass das die Pro pellerwelle aufnehmende Gehäuse von einem Kühlgehäuse umgeben ist, welches /usam- men mit der Antriebsturbine selbst auf Trä gern innerhalb des Zuges der Rauchgase seit lich ausfahrbar gelagert ist und dass die Regelungsventile für die Turbine an der Aussenseite des Kamins vorgesehen sind.

   UNTERANSPRÜCHE: 1. Saugzugpropelleranlage nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölzu- und -abführungsleitungen innerhalb von Schutzrohren liegen, durch welche vom Propeller angesaugte Kühlluft in das das Getriebegehäuse umgebende Kühlgehäuse gelangt. 2. Saugzugpropelleranlage nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der Schutz rohre, ausser den Olzu- und -abführungs- leitungen, die Welle eines Tachometers liegt.