CH142830A - Getriebe mit hohem Übersetzungsverhältnis, das aus einem Triebkranz und einer mit kurvenförmiger Leiste besetzten Scheibe besteht. - Google Patents

Description

  Getriebe mit hohem Übersetzungsverhältnis, das aus einem Triebkranz und einer  mit kurvenförmiger Leiste besetzten Scheibe besteht.    Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit  hohem Übersetzungsverhältnis. Es ist schon  vorgeschlagen worden, zur Bildung eines der  artigen Getriebes den einen Getriebeteil mit,  einem Triebkranz und den andern Teil mit  kurvenförmigen Leisten zu versehen, die in  den Triebkranz eingreifen. Nach der Erfin  dung ist der mit einem Triebkranz zusammen  arbeitende Getriebeteil mit einer mindestens  einen vollen Gang bildenden spiralförmigen  Leite versehen.

   Die Höhe dieser Leiste und  die Entfernung zwischen den einzelnen auf  dem Triebkranz angeordneten Triebkranztei  len sind, um ein möglichst hohes Überset  zungsverhältnis zu erzielen, zweckmässig der  art in Übereinstimmung gebracht, dass die  spiralförmige Leiste jeweils erst kurz vor  dem Freigeben eines Triebkranzteils mit  einem andern Teil in Berührung kommt, so  dass bei jeder Teilung des Triebkranzes die  Scheibe, die die spiralförmige Leiste trägt,  etwa eine volle Umdrehung zu machen hat.  Die Spirale ist zweckmässig so ausgebildet,    dass sie in jeder Stellung einen senkrechten  Druck auf die Rollen des Triebkranzes aus  übt, so dass die auf den Triebkranz wirkende  Komponente der Triebkraft gross und somit  der Wirkungsgrad des Getriebes gut wird.  



  Die Vorrichtung kann beispielsweise noch  dadurch verbessert werden, dass auf dem  Triebkranz Triebstockbolzen angebracht wer  den, die mit auf Walzkörpern angeordneten  Rollen versehen sind. Bei einer in dieser  Weise ausgeführten Vorrichtung kann mit  gutem Wirkungsrad der Triebkranz auch als  antreibendes Glied benutzt werden, so dass  das Getriebe in beiden Richtungen für eine  hohe Übersetzung verwendbar ist.  



  In der Zeichnung sind mehrere Ausfüh  rungsbeispiele der Vorrichtung dargestellt.  Es zeigen:       Fig.    1 eine schematische Darstellung der  Spirale mit abgewickeltem, mit Triebstock  bolzen versehenem Zahnkranz,       Fig    ? eine     Seitenansicht    des Getriebes bei  teilweisem     Selinitt,         Fig. 3 eine Ausführungsform des Ger  triebes mit Wälzlagern.  



  Fig. 4 und 5 Einzelteile.  



  Bei der Vorrichtung nach Fig 1 und  trägt die auf der Welle a angeordnete  Scheibe b am Umfang mit Rollen c versehene  Bolzen d Senkrecht zur Welle a ist die  Welle e angeordnet, die die Scheibe f trägt.  Auf dieser Scheibe ist eine einzige Leiste  angebracht, die einen vollen Gang einer Spi  rale bildet und somit jeweils eine Rolle c er  fasst, bevor die vorher beeinflusste Rolle frei  gegeben worden ist.  



  Wie ohne weiteres ersichtlich ist, ent  spricht jeder Umdrehung der Welle e eine  Weiterdrehung der Welle a um eine Tei  lung. Es besteht somit ein sehr grosses Über  setzungsverhältnis. Bei Umdrehung der Welle  e werden die Rollen c durch die Spiralleiste  g in ruhiger Weise erfasst und weitergescho  ben.  



  Bei der Ausführungsform nach Fig 3  sind auf den Bolzen d Wälzkörper h ange  ordnet. Die Rollen c bilden beispielsweise  die Aussenringe von Kugellagern. Die Innen  ringe k der Kugellager können dabei zweck  mässig verlängert sein, wie die Fig. 4 und 5  zeigen, so dass sie unmittelbar zur Befesti  gung der Wälzkörper auf dem Triebkranz  gung der Wälzkörper auf dem Triebkranz  dienen. Anstatt der Kugeln h könnten auch  Rollen oder andere Wälzkörper angeordnet  werden. Bei dieser Ausbildung der Vorrich  tung wälzen sich die Rollen c mit sehr ge  ringer Reibung auf der Leiste g ab. Zweck  mässig sind die Rollen c an den Aussenflächen    ballig oder kugelförmig ausgebildet, um  einen gleichmässigen Angriff der Spiralleiste  g zu erzielen.

   Das kommt insbesondere dann  in Betracht, wenn die Spiralleiste mit gera  der Flanke auf der Drehbank geschnitten und  nicht etwa mit Fräsern, welche den Rollen  entsprechen, ausgearbeitet worden ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Getriebe mit hohem Übersetzungsverhält nis, das aus einem Triebkranz und einer mit kurvenförmiger Leiste besetzten Scheibe be steht, dadurch gekennzeichnet, dass die kur venförmige Leiste mindestens einen vollen Gang einer Spirale bildet. UNTERANSPRÜCHE: 1. Getriebe nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die spiralförmigi, Leiste so ausgebildet ist. dass sie in jeder Lage einen senkrecht auf die Triebkranzrollen gerichteten Druck ausübt. 2. Getriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Triebkranz (b) Bolzen (d) trägt, die mit auf Wäzkör- pern angeordneten Rollen (c) verseben sind. 3.

   Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzlager mit Hilfe ihre; verlän gerten Innenringes (k) i ii (len Triebkranz (b) eingesetzt sind.