CH142841A - Carburateur. - Google Patents

Description

Carburateur.

1"ilivention a, pour objet un carburateur <B>du</B> type cmlll)ortant un organe disposé autour files ajutages (l'aspiration pour délimiter la Section de passage d'air et augmenter l'effet de suctlon (111 illnteur. earacterlsé en ce <B>que</B> cet organe est mobile et lest disposé de façon que ses déplacements fassent varier la ses lion de passage d'air. (le manière que cette sc( til)ll soit. diminuée au moment des reprises l)11 1l11 règlm,' lent sous puissance élevée. Tans 1e eas d'emploi, par exemple, .clé ba ;eues lIi- Venturi. Y diainèire interne du col (le ces bagues est 1)rnticlneinent limité, dans 111l carburateur d@@nul'. < < une certaine valeur rclat ivenient faildl pare( qu'il est nécessaire que la section ale passage d'air soit suffisn.m n)eli! 11#1l1(' pouf' q111'. lorsqu'off \"ullt effel.' tnpi' une rl'prinu on ll)l'@Ltllile inl)tuur marche à des réglmf's lents en développant dl's puis sa11ce.s 1'l#lati\'oment élevées, la dépression Préée sui' les orifices de sortie .d'émulsion soit @L1tf13aI11111@111 @l'rande pour permettre une bonne reprip l)11 11111 marehe satisfaisante

flans les conditions ci-(1(-.ssus ; mais alors diamétre Psi 1r(11> fail)i pmr les marches normales à régimes élevés, pour lesquelles il serait désirable au contrairr qw le diamètre de -la bague de Venturi soli aussi grand quu possible dans le <B>but</B> du dllnlnuer <B>in</B> pertes de charge Pt de pernlottrp 11n bon renlplis snge des cylindres. En rait. dans les carbu rateurs actuel. par suite <B>A</B> ces desiderata contra.aictoires, l(@s bagues du @`enturi sont toujours construites a\-l@l@ mi llialllMre trop petit pour les réz'imes l@l@vé s. Le dispositif suivant l'iiivontion permet de remédier il cpt inconvénient par une cons truction très simple qui s'a(lapte à peu près à tous .les carburateurs existniit actuellement et. qui satisfait automaliqueinent n,u- diffé rents .desiderata ci-dessils siiivallt les pliasps différentes d1' marche <B>du</B> moteur. L'or,.;lllll- ;le rétrécissement constitué (1e préférence 1w une bague de Venturi mobS Se (léplaee autoinatiqueinen1, sans aucllll, comlllandl' nlk-anlqne. par les m'tlons ellnibI-

liées -de son poids et des forces résultant de l'action sur elle-même @<B>de</B> la dépression ré -nant dans la. tubulure d'aspiration. avec oit <B>î</B> i l4 <B>_#</B> de ressorts ou d orâanes accessoi <B>S</B> ans <B>F#</B> Ic res de transmission de dépression ou de sur pression. Le deS-1n ci-joint- représente à seul titre tl'etemple uilt. forme d'exécution de l'objet lie l'invention. 1 représente le système (l'aju@ageému@seurs diffuseur-4. avec ajuta < @'e de ralenti flexibb' <I>2</I>et ;l\-('(@ orifieus (lc' sorti(. (l'(,niulsioii de plein(. marche :;; autour du tube 1 est disposée une pièce conique 4. qui peut être <B>fi-Nu</B> ou mobile par eteniple un correc teur d'air principal commandé à la main ou autoinaliqueinent suivant certaines conditions particulières Oe l'atmosphère ou du moteur. l est lit, tubulure d'aspiration dans laquelle est disl)osée la, bague (le Venturi 6. La sec tion du passa@,'e d'air est la section annulaire i. entre la bague (i et la partie conique -f. La l@a.@;'ue de Venturi 6. au lieu d'être fixe par rapport à la tubulure d'aspiration. est mobile de manière. ;l pouvoir .:u (l(-placer vers le haut en aran dissZUt l;<B>)</B> suction de passa--e d'air i ou vers le bas en diminuant cette section i. Par e@@emple. lit. tub ultire ('omporte une ou plu sieurs vis <I>ï</I> ilctllt les 1(@tons <I>ï'</I> pénètrent dans (les f(@ntl-s lon@,'i1u(lln@lli's (#orrespoll(lailtes de la bague. 1.i1 1)a@'ll(' de `'('lltur1 I1101)11( 1; @'st lllC)lltl:(, tout it fait librement. (Luis <B>la</B> tubuluro @s (t@pi;lcun1ents alltoi11atiques sont pro\ i<B>)</B> qLlew par les Variations. 11i# Cl(#p1'ë?310R q111 protluis('iit dans 1'(>s)11('1. Ç au-dessus d'elle ilali<B>#:</B> l;t(litt' till)ulul'(,. An ralenti. coninl(' ..# tlc@pression rlanS l'espace <B>C</B> (-1 faibli, l'obtliratt'lir J étalit 1C1'11!. la bague <B>do</B> V eiittlri I) tombe pal' soli propr(' 1)'.11(1s, r(# (lui r('stn'iiil 1t. passai," (l'air: ati moment 11'111l(' rupi'lsu, c'(st-à-diri' lorsqu'on )11\"1'e V,)btura1('uC' !1. la ilépreS31()11 On <B>C</B> illlgill('Illt' t't fait rumoiltur <B>la</B> bac-Lie ('e qui aeerOÎt la s#e('t1011 il(' p;l@@a@@'t' !l'ail'. L'a.etion de la pesent('itr pourra être' ;1idé(# par l'adjoin#1ïoll (1i. r('at>rt@ ou 11'o1'_

salies accessoires de transmission de dépres sion ou de pression; par exemple. dans la construction représentée, la dépression dans la chambre C' se transmet par la fente 3 :l l'intérieur d'une cliambrt# aimulaire l0 luanière à s'exercer é#raleillent sur la surfacu de l'épaulement. 11 cil provurant ainsi une force suppléiiielit@air(. de soulèvement. d(# 111 bague. De même, on peut prévoir l'adjoilr tion de ressorts interposés ou d(. dash-pots ou autres retardateurs, de maniÈ'l'e que la 1,;l @_'ue 6. au moment d'une rëpris('. cest-à-(lir; de l'ouverture de l'obturateur <B>9</B>. sul)isst@ Liii retard dans son mouvement de reniont.ée, afin que la reprise s(- fasse tout d'abord avec 111c section do passage i réduite pour ('xerct'r 11111l forte dépression sur l'émulsion, et qu'eilsuite. une fois la reprise effectuée, la bague 1; soulève en accroissant la section i pour l'a dapter à la illar('li(' liorinale du moteur aux Vitesses élevées. Le carbLirateur présente (les dispositifs de correction d'air (,tels (lue -1) inobilc#s et nia n#llvrablt's à la main <B>011</B> illltOl111lt1Clll('mellt. 3ulvant certaines conditions t'xtt'r1eurC's oll certains états du moteur: par ('templ(# la. tein pérature du moteur ou du milieu ambiant. l'état hygrométrique dt' l'atinoqlhère ou la pression barométriqtl('. La section de pas,#;tl;'(# (Fair prilioipal. (111i doit être réglée, autoinatiqut#niont suivant le@ variations de dëpression. au lieu d'être cons t itu(e par l'intervaliu entre la bagut, (le Veii lur1 6 et une partie @t@I11Cli(' 1('11t' (111e 1. pour roit être collStltuéi# p111' (les I'e11@1r(#s ltll(L'all#= <B>ou</B> autres passages hall' ;1\'1't' l'i'!@lstr;'s n10 1)11es coin nlalld('s par <B>lus</B> ilwu\'1#lllt'111 1, de la 1)a -ue (le Venturi 6. oit (1'11n org < tni' ;ll(ibil@, (@qilivalent soumis il la (1ëpr,sSit)11 l't:@@n;lnt Clans la. tubulure (l'aspiratioil. Par i@xi'mpl: la ba'i'lle de Venturi peut ê1 l'(' l'i'lllpla('i:i' j):i i' iitle série de lames mobiles 1 artlouli'i's ills posées un (-ercle ()u autrellieni afour cb :;jlltages pull`' lol'lllt#L' pat' 1t#uC' ('tl@i'llll)li' illi orifice ;V f't't>ulellltlll elsve. <B>M</B> )o11\ alll ollvrll' ou ferni,#r phi: ott moins le passage d'air <B>eli</B> pivotant L'hacune iiutour de son articulatioli 1) (tla. @). <B>n</B>

Carburateur avec organe disposé autour (les ajutage', d'aspiration pour -délimiter la section Cl(' passagï' d'air et augmenter l'effet dc# succion du nl;eteur. caraclc#risé (#71 ce' que ('('t ol';'tllle' est lllobll4' ut P,st dlspllse <B>CI"</B> façon (lue ses (1l'pll1C'e'rl@entS fassent varier I;1 .sec lion (le passage d'air, Cl(' manière que cette section soit dilniiluée. au montent des reprises Ml alix re'g1111u.; 1('llt@ polis puissance l'lr'@'C'F'. <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B>

1 Carburateur ,suivant la revell-llcatloll. Cc ractérisA un e'r@ (lue' le déplacement de l'or e,ane de r(@trécis@ement de 1;1 section de passage d'ail' test automatiquement provo qué par les variations de la dépressioii qui 1'<B><I>è</I></B> -,'ne elnn]a hlbulclre d'aspiration. (carburateur suivant la, revendication. ca rar'té ris(, e17 ee que' lu déplacemps de l'or g'ane' 1nobile de ri'trécissenient de la, sec tion (le' passage (1';1i1' est appliqué en coin avec un dispositif automatique à. (ninil.sc'ur et < , débit rte' combu#tible e'orrigé. (.@.11'1)llratf'Lll' S111Vallt l71 revendication. ea ractérisé en ce que l'organe de rétrécisse ment: rl(' la. section rte passage (pair petit librement coull>ser longitudinalement -1111s la tubulure d'aspiration, (.tant actionné par la, double action <B>du</B> la diprossion agissant sur elle, cl de son poids. I Carburateur ,suivant la i'(qvendiuation. ca l'ar'térisé e11 erg que la section d(' passage Tair autonialiquemeni- réglable est vousti tue@e, par l'intervalle e'ilti'<B>P</B> l'or@@';111@ 1lc@ <B>r</B>é<B>-</B> constitue 1111r 111l(' 1)ilgoe' d(' Yenturi et un orz;lne' ('onlque' ('nop(''l'ant

avec les dispositifs de formation et de dé bit d'émulsion. 5 Carburateur suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 4. caractérisé par des moyens pour faire varier la force de soulèvement exercée sur l'organe de rétrécissement par la dépre-ssion. 1> Carburateur suivant la revendication et les sous-reveildications 1 à 5, caractérisé par une chambre annulaire transmettant la dé pression à un épaulement de la. bague de Venturi pour augmenter la, force de sou lèvement. 7 Carburateur suivant la rc,\'cndication et les sous- revendications 1 à 5, caractérisé par des moyens retardateurs pour que. ail moment d'une reprise, la bague de Venturi ne remonte en ouvrant l'air principal. qu'avec un retard sur le mouvement de l'obturateur. 8 Carburateur suivant la revendication, cn, ractérisé par des dispositifs rte correction des mouvements de l'organe mobile qui agissent en fonction des conditions de mar che du moteur polir amplifier 4)u restrein dre les -léplaeuments de cet. orgallc mobile, Pt par suit(, les variation; (1(' 1;1 section rte passage d air. Carburateur @111vanl 1.1 L'('\i'I1@11cat10ll, ca ractérisa eii cu que l'orga17e mobile est constitué pal' elle @e'l'le@ <B>(le</B> laines pivotant autour d'armes porpc'ndirulaires à la- con duite de pRB@ae,'(' (l'air polir ol)1ure'r 1)111s e111 moles la so('tlem rt<B>e</B> t<B><I>aie</I></B> vondlllt('.