CH143551A - Appareil de contrôle électrique. - Google Patents

Appareil de contrôle électrique.

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CH143551A
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relay
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control apparatus
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Sport S A
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Sport S A
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    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
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    • G01R31/005Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
    • GPHYSICS
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    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
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Description


  Appareil de contrôle électrique.    La présente     invention    a pour objet un  appareil de contrôle destiné plus spécialement  au contrôle de la tension ,des     batteries    d'accu  mulateurs et du fonctionnement du feu ar  rière des voitures automobiles.

   Cet appareil  qui     comporte    en principe un relais à tension  minima à contact de repos est caractérisé en  ce qu'il comporte des moyens prévus pour  faire varier l'entrefer entre     l'armature    .du re  lais et la partie du circuit magnétique vers  laquelle ladite armature est attirée, cette va  riation de l'entrefer     permettant    d'adapter  l'appareil à différentes tensions de fonction  nement. '  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes     d'exécution    d'un ap  pareil de contrôle selon     l'invention.     



  La     fig.    1 est une coupe en élévation de  la première de ces     formes        d'exécution;     La     fig.    2 en est une coupe en plan sui  vant la     ligne        II-II    de la     fig.    1, tandis  que la       Fig.    3 en est une vue en plan;    La     fig.    4 est une     vue    en plan de la se  conde     forme    d'exécution.  



  L'appareil représenté comporte un mas  sif en matière non magnétique qui porte un  relais dont le noyau est désigné par 2 et la  bobine d'excitation par 3. L'une des flasques  4 de cette bobine est montée excentriquement  sur le noyau 2 et elle est exécutée en fer  doux, de manière à conduire le flux magnéti  que. Le noyau 2 se termine par une partie  filetée et fendue 2', traversant une     plaque     isolante 5, et il est figé à cette dernière par  un écrou 6.     La,    culasse du circuit magnétique  est constituée par une équerre 7 serrée entre  un épaulement du noyau 2 et la plaque iso  lante susdite et qui porte un     ressort-lame    8  auquel est fixée une armature 9.

   L'extrémité  de ce ressort-lame forme l'un des contacts d'un  interrupteur dont l'autre contact 10 est re  lié au culot 12 d'une lampe 13 ajustée dans  une douille 11.     Cette    lampe est dissimulée  par un verre 14, retenu sur le massif 1 au  moyen d'une     monture    15. La plaque isolante  5 porte différentes bornes de connexions 16,      17 et 18 permettant de relier l'appareil au  circuit que l'on veut contrôler. Elle est ren  due solidaire du massif 1 au moyen d'un       étrier    19 et de vis 19'. Le relais est enfermé  dans une douille 20 donnant à l'appareil l'as  pect .d'un corps cylindrique. Un fusible 21,  intercalé dans le circuit de la bobine 3, pro  tège la batterie contre les     courts-circuits    éven  tuels.  



  Le réglage de l'appareil décrit s'opère de  la façon suivante:  Après avoir effectué toutes les connexions,  on desserre l'écrou 6 et, au moyen d'un tour  nevis, on fait tourner le noyau 2, respecti  vement la flasque 4 de 'la bobine 3. Comme       cette    flasque est excentrée par rapport au  noyau 2,     l'entrefer    x se séparant,     cette    flasque  de l'armature 9 variera. On branche un volt  mètre dans le     circuit    à contrôler et, au moyen  d'une résistance     additionnelle    variable ad hoc,  on fait varier la tension aux bornes de l'appa  reil.  



  En agissant sur la flasque 4, on détermine       l'entrefer    correspondant à la tension minimale  à laquelle le relais doit fonctionner. Lorsque  la tension tombe à ce minimum, ou en dessous,  l'armature 9 est libérée et la lame 8 entre en  contact avec la pièce 10, ce qui a pour résul  tat de     fermer    le circuit de la lampe 13. On  enlève alors le voltmètre et la résistance ad  ditionnelle et on branche l'appareil directe  ment sur le circuit à contrôler. Lorsque la ten  sion de     ce        dernir    tombe, par suite de la dé  charge de la batterie d'alimentation, le relais  lâche     l'armature    9 et la lampe 13 s'allume.  En cas de     court-circuit,    le fusible 21 fond.

    Dans ce cas comme dans celui d'une     rupture     de fil la tension tombe à zéro et le relais fonc  tionne. Dans la seconde forme     d'exécution    de  l'appareil selon l'invention, il est prévu sur  le noyau 2 un index 28     (fig.    4) se déplaçant  devant une     graduation    22 prévue sur la pla  que     isolante    5.

   Grâce à cette     disposition,    on  pourra     effectuer    toutes les mesures à l'atelier  et inscrire devant la graduation susdite les  diverses tensions de     fonctionnement    de telle  sorte que lors du branchement de l'appareil  dans le circuit à contrôler il     n.'y        a,    plus à ef-         fectuer    qu'un simple réglage de     l'entrefer.     Le blocage du noyau s'opère, ici, au moyen  d'une bride 24 et d'une vis 25 vissée dans la  plaque 5.  



  L'appareil décrit ci-dessus peut être aisé  ment monté sur le tableau d'une voiture au  tomobile et     constitue    un moyen de contrôle  plus efficace qu'un instrument à cadran tel  qu'un voltmètre, par     -exemple.    Ces instruments  sont forcément petits et partant difficiles à  lire pour quiconque n'est pas habitué à faire  des mesures.

   Du reste, un voltmètre n'est que  rarement consulté, parce que bien des chauf  feurs ignorent le voltage minimum auquel on  peut laisser     descendre    sans     .danger    la tension  d'une     batterie.    L'appareil forme un tout  monté en un seul bloc qui     peut    être     monté     dans le tableau d'une voiture auquel il est re  tenu par un rebord. La lampe est noyée à l'in  térieur du bloc si bien que rien ne dépasse le  plan du tableau et ne gène la manutention des  autres appareils.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Appareil de contrôle électrique servant à déceler une interruption d'un circuit ou l'état de décharge d'une batterie et qui comporte un relais à tension minima à contact de repos, caractérisé par,des moyens prévus pour faire varier Ventrefer entre l'armature du relais et la partie du circuit magnétique vers laquelle ladite armature est attirée, cette variation de l'entrefer permettant d'adapter l'appareil à différentes tensions de fonctionnement.
    SOÜS-REVENDICATIONS 1 Appareil de contrôle selon la revendication, dans lequel la bobine du relais comporte une flasque en métal magnétique montée excentriquement sur -le noyau duquel elle est solidaire.
    2 Appareil de contrôle selon la revendication et la sous-revendication 1, dans lequel le noyau du relais est monté rotativement sur l'une des parties de l'appareil et dans lequel la flasque excentrique solidaire de ce noyau constitue la partie du circuit magnétique contre laquelle vient s'appliquer l'armature du relais, cette disposition permettant de faire varier l'entrefer entre les organes sus dits par simple rotation du noyau et d'a- dapter l'appareil à différentes tensions de fonctionnement.
CH143551D 1929-10-26 1929-10-26 Appareil de contrôle électrique. CH143551A (fr)

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