CH144733A - Bremseinrichtung. - Google Patents

Description

      Bremseinrichtung.       Die Erfindung betrifft eine Bremseinrich  tung, bei welcher der bremsende Über- oder  Unterdruck gesteuert wird durch einen am  Bremshebel beweglich angeordneten, von der  Muskelkraft des Fahrers zu beeinflussenden  Teil, z. B. durch einen Handgriff oder eine  Trittplatte. Beiden Bremseinrichtungen dieser  Art sind die wichtigsten Teile der Steuerung  an verschiedenen Stellen des Bremshebels  oder gar am Fahrzeugrahmen angebracht,  so dass sie der Gestaltung und dem Hub des  Bremshebels angepasst werden müssen und  also nicht reihenmässig für die unterschied  lichsten Hebelformen hergestellt werden  können. Der nachträgliche Einbau in fertige  Wagen erfordert viele     Handgriffe    und Ab  änderungen.  



  Erfindungsgemäss wird nun dieser Nach  teil dadurch vermieden, dass der von der  Muskelkraft des Fahrers zu beeinflussende  Teil zusammen mit den Teilen zum     Ein-          und    Ausschalten der     Druckmittelbremse    in  einem gemeinsamen Halter     angebrachtwerden,       der in Hubrichtung des Bremshebels gegen  diesen einstellbar ist. Dadurch ist es mög  lich, die Steuerung als Ganzes in grosser  Stückzahl     berzustellen    und als fertige Ein  heit am     Bremshebelkopf    zu befestigen.  



  Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung  sind in der Zeichnung dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt eine mechanische Steuerung  für eine Unterdruckbremse,       Fig.    2 eine elektrische Steuerung.  



  An dem Bremshebel 1 greift auf der  einen Seite das Zugseil 2 eines Bremszylin  ders, auf der andern Seite das Bremsgestänge  3 an. Das obere,     abgekröpfte    Ende des Brems  hebels ist abgeschnitten und durch den Hal  ter 4 ersetzt. In     Fig.    1 ist der Deutlichkeit  halber dieser abgeschnittene Teil etwas höher  liegend, gestrichelt eingezeichnet. Der Halter  ist in eine an das freigewordene Hebelende       angestauchte    Schelle eingeklemmt und kann  durch seine Rasten 5 auf die richtige Tritt  plattenentfernung eingestellt werden. An  dem Halter sitzt die bewegliche Trittplatte 6,      die durch Federn 7 nach rechts gedrückt  wird.

   In der Achse des Halters verläuft die  Stossstange 8, die in einer Büchse 9 gelagert  ist und über die Feder 10 das doppelseitige  Tellerventil 11 beeinflusst. In die Ventilkam  mer 12 münden die Kanäle 13 für den Über  oder Unterdruck, 14 für die Aussenluft und  15 für die Verbindung zum Bremszylinder.  



  In     Fig.    2 ist das Bremsventil - in die  sem Falle ein elektromagnetisches Ventil 16   nicht am Halter selbst, sondern am Brems  zylinder 17 angebaut, da die elektrischen  Leitungen einfacher verlegt werden können  als die Schlauchleitungen. Am Halter 4 sitzt  ausser der beweglichen Trittplatte 6 mit ihren       Rückholfedern,    der Stossstange 8 und den  Führungen nur noch ein isoliertes Kontakt  paar 18, 19. Der Kontakt 18 ist mit dem  Magnet des Ventils 16 elektrisch verbunden  und dann an Masse geführt, der Kontakt 19  ist als Feder ausgebildet und geht zur Bat  terie 20 und dann zur blasse. Das Ventil 16  ist durch die Leitung 21 an die Saugleitung  22 einer nicht gezeichneten     Brennkraft-          maschine    angeschlossen.

   Der Halter 4 wird  von einer besonderen Rohrschelle 23 gehal  ten, die am Bremshebel 1 mit Schrauben  oder Nieten befestigt ist.    Bei dieser Ausführung ist ausserdem das  die     Servobremskraft    übertragende Zugseil 2  nicht am Bremshebel 1, sondern ebenfalls an  dem Halter 4 befestigt, so dass bei nach  träglichem Einbau der Servobremse nur eine  einzige Änderung im     Bremsgestänge    vorzu  nehmen ist, die     ini    Abschneiden des Brems  hebelkopfes besteht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bremseinrichtung, bei welcher der brem sende Unter- oder Überdruck gesteuert wird durch einen beweglich am Bremshebel an geordneten, von der Muskelkraft des Fahrers zu beeinflussenden Teil (Handgriff, Tritt platte), dadurch gekennzeichnet, dass dieser bewegliche Teil zusammen mit den Teilen zum Ein- und Ausschalten der Druckmittel bremse in einem gemeinsamen Halter ange ordnet sind, der in Hubrichtung des Brems hebels gegen diesen einstellbar ist. UNTERANSPRUCH: Bremseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der gemeinsame Halter für die Steuerteile am Bremshebel kopf festklemmbar ist.