Appareil pour indiquer la charge transmise au sol par chaque organe de support d'un véhicule. La présente invention a pour objet un ap pareil, & préférence portatif, pour indiquer la charge transmise au sol par chaque organe de support, tel que roue ou essieu, d'un véhi cule, en particulier d'un véhicule routier.
Cet appareil est caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif dynamomé trique élastique déformable, dont la mesure de la déformation moyenne ,donne une indi cation de la charge transmise au sol par cha que organe de support sous lequel il est placé.
Il permet -d'effectuer les pesées sur tous terrains, même accidentés, tels que routes grossièrement empierrées ou pavées, terre battue, etc., sur des véhicules à quatre ou six roues, à bandages pleins ou à pneus sim ples ou jumelés. Il peut être employé soit directement sous les roues du véhicule, en y faisant monter les véhicules en marche, ou en le plaçant sous les roues préalablement soulevées au cric, soit sous les essieux en soulevant ceux-ci avec des crics placés sur un ou sous les dispositifs dynamométriques.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'appareil objet de Vinvention.
Les fig. 1, 2, d représentent respective ment une coupe verticale médiane, un plan et une vue par ,en bas d'une première forme d'exécution, comportant un dispositif dyna mométrique muni de quatre ressorts à boudin et d'une semelle et d'une platefomme consti tuées chacune d'un seul élément, des rampes fixes étant prévues pour la montée et la -des cente @du véhicule;
Les fig. 4 et 5 représentent respective ment une coupe verticale et un plan d'une ,deuxième forme d'un dispositif dynamomé trique comportant quatre groupes de deux ressorts à boudin, des rampes fixes pour montée et descente du véhicule, une semelle en un seul élément et une plateforme en deux éléments;
La fig. 6 représente en coupe verticale médiane un appareil dont le dispositif dyna mométrique a quatre ressorts, la plateforme et la semelle étant constituées chacune en deux .éléments, ce dispositif -est en outre muni d'attaches permettant d'y apporter deux rampes mobiles pour la montée du véhicule, ou une rampe .et une butée mobiles;
Les fig. 7 et 8 représentent en coupe ver ticale et en plan un appareil, montrant une liaison des ressorts avec la plateforme -et la semelle, obtenue uniquement par .compression initiale -des ressorts au moyen de butées limi tant la course verticale ascendante de la plateforme; La fig. 9 représente les articulations de la rampe de montée et de la butée mobile sur la semelle d'un dispositif dynamométrique de l'un des appareils cités précédemment; Les fig. 10 et<B>Il</B> représentent d'autres articulations des plans de montée du véhicule, disposés de façon à pouvoir basculer autour (le pivots solidaires de la plateforme.
Aux fig. 1, 2 et 3, 1 représente la semelle du dispositif dynamométrique, reposant sur le sol pas des talons 2 et 3 de section trapé zoïdale et, en outre, évidés sur leur longueur, de façon (voir fig. 3) que le talon 2 ne porte sur le col qu'à ses extrémités, et le talon 3 en son centre, afin .d'obtenir un contact avec le sol localisé autour de trois points.
La semelle 1 est munie, à sa face supé rieure, de nervures de renforcement 4, 5 et 6. Les rampes 7 et 8 forment corps avec 1a semelle et servent à faire monter et descen- ,lre la roue du véhicule.
Quatre ressorts à boudin 9, 10 11 et 12 sont munis, à leurs deux extrémités, de pla quettes soudées ou brasées qui ont de pré férence le diamètre des ressorts. Ces derniers sont fixés au moyen de vis se vissant au cen tre des plaquettes, d'une part, à la semelle 1 et, d'autre part, à la plateforme 13.
Des nervures 14, 15 et 16 s'étendent le long et au travers de la plateforme 13.
Ces nervures ainsi que celles de la se melle évitent les perturbations possibles dues aux flexions propres de la plateforme et de la semelle, flexions variables pour une même charge suivant l'étendue et la position des surfaces de .contact -de la charge avec la plateforme ou de la semelle avec le sol.
La face inférieure de la semelle peut avoir une forme telle qu'elle ne porte que par deux bandes étroites placées respectivement sous les côtés avant et arrière du rectangle ayant pour sommets les centres des quatre ressorts ou groupes de ressorts, ou même qu'elle porte seulement par trois points situés l'un au milieu d'une de ces bandes et les deux autres aux extrémités de l'autre bande.
Des butées coulissantes 17 et 18 limitent les flèches des ressorts. Ces butées sont cons tituées par des bandes étroites d'acier repo sant chacune sur un épaulement de la semelle et à une hauteur telle que la plateforme vienne en contact avec l'une ou l'autre lors que un ou plusieurs ressorts atteignent la plus grande flèche admissible. Elles sont maintenues sur .ces épaulements par des vis dont la partie filetée est serrée dans la se melle et dont 1a tête est novée dans une encoche de dimensions telles noyée permet un -déplacement libre des butées en vue de s'assurer que la plateforme ne les serre pas à fond.
Le dispositif d'amplification et d'indi cation de la flèche moyenne des ressorts est constitué par un écrou à pas rapide 19 fixé sur la semelle 1, une vis 20 poussée dans l'écrou par une tige filetée 21 vissée dans 1a plateforme 13 et portant une aiguille 22 qui se déplace en regard d'un secteur gradué 2 3 fixé -sur une pièce en forme d'arc de cerclt, venue de fonte ou faisant corps avec la se melle 1.
Cette pièce est légèrement inclinée sur l'horizontale de manière que l'aiguille reste toujours à la même hauteur au-dessus de la graduation quand elle suit en tournant le mouvement d'enfoncement de la vis dans son écrou.
Le réglage au zéro de l'aiguille, lorsque le dispositif dynamométrique ne porte au cune charge, peut se faire soit en vissant plus ou moins la tige filetée 21 dans la plate- forme 13, soit préférablement en déplaçant le secteur gradué dans une rainure en forme d'arc de cercle fraisée dans la pièce qui porte ce secteur.
Dans ce dernier cas, la tige filetée 21 est serrée une fois pour toutes.
Aux fig. 4 et 5, les éléments représentés siont les mêmes que ceux des fig. 1, 2, 3 sauf en ce qui concerne les ressorts et la plate- forme supérieure.
Les centres de quatre groupes .de deux ressorts à boudin sont indiqués en 24, 25, 26 et 2 7.
Les deux éléments 28 et 29 constituent la plateforme; ils sont séparés par deux bandes étroites souples 30 et 31 en caoutchouc ou en cuir, vissées ou collées sur 29, placées res pectivement au-dessus des axes définis l'un par 24 et 25, l'autre par 26 -et 27.
La poussée verticale produite par le véhi cule sur la plaque 28 est transmise à l'élé ment 29 par ces bandes précisément au- dessus des deux centres de poussées de cha cun des deux groupes @de ressorts 24, 25 d'une part, 26 et 27 d'autre part, ce qui ré duit au minimum la flexion -de l'élément 29. D'autre part, en raison de l'élasticité de ces bandes et leur faible largeur, par exemple 20 à 30 mm, les déformations de 28 n'ont au cune répercussion sur 29.
Les pièces 28 et 29 sont maintenues l'une Contre 'l'autre par deux vis 32 et 33, vissées à fond dans la pièce 29 et dont les têtes frai sées sont noyées dans les encoches 34 et 35, encoches prévues avec des dimensions telles que tout en retenant la plaque 28 au-dessus de 29, les têtes de vis ne puissent trans mettre aucun effort de la première à la se conde et, par conséquent, aucune flexion.
Une variante de cette forme d'exécution consiste à remplacer les bandes élastiques 30 et 31 par d s tiges cylindriques de faible diamètre, par exemple 6 à 10 mm, mainte nues dans des évidements pratiqués dans 28 et 29 ou par des tiges filetées à tête sphéri- clue vissées dans la pièce 29 au-dessus des quatre points 24, 25, 26, 27. La -fig. 6 représente un appareil dont la plateforme et la semelle sont constituées cha cune de deux éléments, les deux éléments 36 et 37 constituant la plateforme, et ceux 38 et 39 -constituant la semelle.
La transmission des poussées verticales entre deux éléments .se fait par l'intermé diaire de bossages tels que 40, 41, 42, 43 venus de fonderie ou rapportés sur les pièces extérieures 36 et 39 et de butées également venues de fonderie ou rapportées sur les piè- c es -i in téri -eures 37 et 38. Les points @de con- tact de ces butées avec les
bossages se font en quatre points placés chacun dans l'axe de poussée ,des quatre ressorts.
La liaison des deux éléments respectifs de la plateforme et du couvercle est, d'autre part, assurée par des vis 44, 45, 46, 47 et, des encoches. identiques à .celles indiquées aux fig. 4 et 5 pour l'assemblage des deux élé ments de la plateforme.
Des pattes de fixation 48 et 49 sont pré vues à l'avant et à l'arrière du dispositif dy namométrique pour d'adjonction des deux rampes mobiles ou d'une rampe et d'une bu tée mobiles.
Aux fig. 7, 8, la liaison des quatre res sorts à boudins avec la plate-forme d'une part et la semelle d'autre part, est obtenue par simple encastrement des spires terminales des ressorts dans des logements circulaires ména gés dans les faces en regard de ces deux pièces, les ressorts étant maintenus comprimés même en -l'absence @de toute charge sur la plate- forme par l'adjonction aux rampes inclinées de butées qui maintiennent la, plateforme à un niveau légèrement inférieur à celui qu'elle prendrait librement sous 'l'action des ressorts.
Des ressorts à boudin 50 et 51 ont leur spire terminale meulée suivant un plan nor mal à leur axe.
L'élément 52 -de la plateforme est en contact direct avec ces ressorts 50 et 51; il est prolongé à l'avant et à l'arrière par des rampes 53 et 54 munies de bandes 55 et 56 en cuir, caoutchouc ou ferodo absorbant les chocs. Des pièces 57 et 58 sont rapportées aux rampes de montée du véhicule, en étant fixées chacune sur celles-ci par quatre boulons; elles agissent, par les extrémités de leurs faces in férieures, comme butées limitant la course verticale ascendante -de la plateforme 52.
Le reste de la :construction -du dispositif ,dynamométrique est semblable à celles décri tes dans les exemples précédents.
I1 est. évident ,que le réglage de la position relative de l'aiguille et du cadran ne peut se faire sous une charge nulle, ou même infé rieure à la compression initiale des ressorts qui est de 50 kg environ. On réglera donc les appareils avec une charge au départ connue, par exemple, en faisant monter sur la pla- teforme une personne dont on connaît le poids.
L'appareil représenté à la fig. 9 comporte un dispositif dynamométrique dont la se melle est munie de pattes d'attache 59 et 60, auxquelles ont été fixées une rampe articu lée de montée 61 et une butée d'arrêt du v6hi- cule 62.
La rampe articulée 61 est maintenue par des tourillons 63 qui traversent l'encoche 64 ou simplement par une tige métallique qui la traverse de part en part, et est arrêtée aux bords extérieurs des deux encoches 64 par des goupilles.
La butée articulée 62 est fixée d'une fa çon analogue, mais avec interposition sur chaque côté d'une glissière 65 permettant de régler la :distance de la butée au peson.
La fig. 10 et la fig. 11 représentent l'ap pareil muni de deux plans avant la montée du véhicule et après la montée du véhicule. Ces plans sont articulés autour d'axes horizontaux liés à la partie usupérieure des groupes de ressorts.
La pièce 66 est liée à la partie supérieure des quatre ressorts ou groupes de ressorts, et elle transmet leur flèche moyenne à un dis positif indicateur amplificateur central, de l'un des types indiqués plus haut.
Cette pièce 66 porte deux axes horizon taux 67, 68 l'un au-dessus de la ligne réu nissant les centres de poussée des deux res- sorts ou groupes de ressorts avant, l'autre au-dessus de la ligne réunissant les centres de poussée des deux ressorts ou groupes de ressorts arrière.
69 et 70 sont les plans inclinés bascu- lants dont l'un, 70, a une longueur suffi sante pour venir reposer par son extrémité sur le sol et former rampe de montée.
Le plan 70 bascule au moment où le mi lieu -de la roue dépasse le niveau de l'axe 68 et vient alors prendre la position représen tée fig. 11, centrant ainsi automatiquement la roue par rapport au dispositif dynamomé trique.
L'inclinaison des plans 69 et 70 en charge ,dépend du diamètre et de la rigidité du cer cle extérieur de la roue. En tous cas, la pièce 66 a une forme suffisamment surbaissée dans sa partie médiane pour que, quelle que soit l'inclinaison des plans 69 et 70 sous la charge de la roue, ceux-ci ne viennent ja,- mais toucher par leurs extrémités la pièce 66 et que, par conséquent, ils transmettent la charge :aux ressorts uniquement par l'inter- m6diaire des axes 67 et 68. .
Comme on le voit par ce qui. vient d'être décrit, le dispositif dynamométrique ne com porte comme partie élastique que des ressorts mais aucun levier ni articulation, ni aucun guidage autre que celui provenant des res sorts eux-mêmes, il est par conséquent non susceptible de frottements, jeux ou usures pouvant nuire à sa sensibilité ou à l'exac titude .des mesures.
Dans le dispositif indicateur amplifica teur; l'écrou 19 à pas rapide de la forme d'exécution des fig. 1 et 2, par exemple, pour rait être fixé sous la face inférieure -de la plateforme 13 au lieu de l'être sur la face su périeure de la semelle 1, l'extrémité libre de la vis 20 venant appuyer contre ladite se melle.
En outre, un ressort :de rappel de la vis 20 peut être disposé de manière à solli citer constamment :cette vis pour la faire se dévisser en produisant un contact continu du bout libre de la vis 20 avec qa face de la pièce ne portant pas d'écrou, c'est-à,dire de la pilateforme 13 ou de la semelle 1, la poussée de cette pièce faisant enfoncer auto matiquement la vis 20 dans l'écrou 19.
Ce ressort de rappel peut, au contraire, tendre à éloigner le bout libre de la vis 20 de -ce contact, auquel .cas on fera tourner à la main la vis 20 au moyen de l'aiguille 22 ou du cadran 23, jusqu'à ce que son extrémité libre vienne au :contact de la pièce ne portant pas l'écrou.
Tee dispositif amplificateur peut aussi être constitué en inversant dans ceux mentionnés et décrits ci-dessus, le rôle de 'la vis et de l'écrou, c'est-à-dire en fixant la vis sur une des pièces, semelle ou plateforme, et amenant l'écrou au contact de l'autre pièce. Dans cette variante, l'aiguille ou le cadran est porté par l'écrou au lieu d'être porté par la vis.