Dispositif permettant de photographier d'une manière continue<B>un</B> mobile animé d'un mouvement<B>de</B> translation relatif par rapport<B>à</B> l'objectif. La présente invention a pour objet un dispositif particulièrement simple et com mode permettant de reproduire pliotographi- quement d'une manière continue un objet. animé d'un mouvement de translation relatif par rapport<B>à</B> l'objectif et dans une direction sLnsiblement perpendiculaire<B>à</B> l'axe<B>de</B> -e <B>,</B> -lui-ci.
Ce dis-positif consiste en une bande sen sible se déplaçant de manière<B>à</B> suivre le<B>dé-</B> placement d'un rayon lumineux émis par un point de l'objet considéré et passant par l'ob jectif. La bande défile donc proportionnelle ment au déplacement de l'objet et donne de ,celui-,ci une photographie d'une longueur in- -définie. Cette photographie pourra se faire <B>à</B> travers une fente sensiblement perpendicu laire<B>à</B> la direction de déplacement de la bande sensible, fente qui pourrait -être assez large s'il<B>y</B> avait synchronisme parfait entre le déplacement de la bande et celui de l'ob- <B>jet,</B> mais qu'il<B>y</B> aura intérêt<B>à</B> réduire<B>à</B> quelques dixièmes de millimètres,
de manière <B>à</B> obtenir une photographie nette, bien qu'avec une déformation systématique, dans le sens du déplacement, s'il<B>y</B> a dif <B>f</B> érence en- Ire ces vitesses.
Le mécanisme de l'appareil pourra être extrêmement simple et comporter une bobine -débitrice, une bobine réceptrice et, entre les deux, un tambour denté, tournant<B>à</B> une vi tesse convenable et entraînant la bande sen sible. L'impression de cette bande pourra se faire soit directement sur le tambour, auquel cas celui-ci sera placé exactement derrière la fente, soit,<B>à</B> la manière habituelle, dans un couloir approprié.<B>Il</B> suffira, par exempl(à. d'employer des films avec une seule rangée <B>de</B> perforations, -ce qui permettra pour une larceur déterminée de film<B>-</B> et on ent- Pl oiera, t,
de préférence, un fi-lm normal de <B>35</B> mm<B>-</B> d'augmenter d'autant la dimension correspondante des images. On pourrait également remplacer le tam bour denté par un entraînement<B>à</B> friction et, dans -ce cas, employer une bande sensible non perforée.
Des dispositions convenables seront prises avantageusement pour assurer un éclairage ZD satisfaisant et uniforme du mobile<B>à</B> photo- gr cr aphier dans toutes les conditions dans les- quelles on peut être amené<B>à</B> opérer, de jour comme<B>de</B> nuit.
Ce, dispositif est susceptible -d'un très grand nombre -d'applications. En particulier, il trouvera une application particulièrement intéressante sur les réseauxde chemin de fer pour photographier Un train en marche, de manière<B>à,</B> relever, dans un but statistique, les caractéristiques des véhicules qui le compo sent (type<B>de</B> wagon, réseau auquel il ap partient, etc.) ainsi qu'à s'assurerde la com position du train, de la bonne tenue des ai- telages, etc.
ZD L'application de l'invention<B>à</B> la. photo graphie., dans un but statistique, -des trains en marche présente un intérêt de premier or dre pour les réseaux 1-- chemin de fer qui peuvent ainsi être, tenus au -courant de la si tuation de leur matériel circulant même sur d'autres réseaux, sans avoir recours<B>à</B> une nombreuse, main-d'#uvre, relevant<B>à</B> la main ces indications, procédé -coûteux ;et suscepti ble de très nombreuses erreurs.
Il est bien en tendu que toutes les parties du train qui, en dehors, du mouvement -de trans1glion horizon tal, sont animés d'un mouvement propre (roues des véhicules, bielles de la locomotive, etc.), apparaîtront en flou ou -déformées sur la photographie, le dispositif ne permettant la photographie nette que #d'un mobile animé d'un mo uvement de translation par glisse ment.
<B>.</B> On peut citer, comm6 autres applica tions possibles, la photographie, dans l'indus trie, d'un travail de fabrication par chaîne, tel qu'il est. pratiqué dans l'industrie auto mobile, par exemple, des phases techniques de certaines courses, -d'automobiles, par exem ple, etc. Un mode d'exc-cution de l'invention appli qué<B>à</B> la photographie d'un train en marc'hP .est représenté schématiquement, en plan, au dessin a,13nexé.
Soit<B>à</B> pholographier, un train<B>1,</B><I>se</I><B>dé-</B> plaçant -d'un mouvement uniforme,<B>à</B> la vi tesse de 20 km<B>à,</B> l'heure, par exemple, dans le sens de la flèche 2.
<B>A</B> une -certaine distance de celui-ci. latérale- Ment"est disposé l'appareil constitué par une boîte<B>3</B> renfermant tout le mécanisme, et ser vant de chambre noire pour l'impression du film 4. Dans la face avant de cette boîte est disposé un objectif<B>5,</B> -de<B>50</B> mm de foyer, par exemple, ce qui permettra de placer -l'appa reil<B>à</B> quatre mètres environ de la face des wagons.
<B>A</B> l'intérieur de #cette boîte sont disposées & ux boîtes magasins, l'une<B>6</B> contenant le film et l'autre<B>7</B> destinée<B>à</B> recevoir le film après son impression. Cette disposition per met de couper #ehaque jour -la portion de film impressionnée et de l"Qnvoyer au développe ment, tout en laissant en place la bobine con- tena.nt le film vierge. Il suffit donc de mettre ichaque jour une nouvelle boîtf,# <B>7</B> vide pour recevoir le fi-lm de la journée.
Le film, pendant son trajet entre les boî tes<B>6</B> et<B>7,</B> passe sur un tambour d'entraîne ment<B>8,</B> placé en face de l'objectif -dans l'exemple représenté. Ce tambour est animé d'un mouvement de rotation tel -qu'il donne au film un déplacement horizontal dans<B>le</B> sens de la flèche<B>9, à</B> une vitesse sensiblement pr'oportionnelle <B>à</B> celle du train. L'impression du film se fait<B>à</B> travers une fente verticale <B>10,</B> de quelques dixièmes de millimètres de large pour les raisons indiquées prée6dem- ment.
<B>A</B> une distance des, faces des wagons juste suffisante pour respeeter le gabarit sont dis posés des panneaux<B>11</B> et 12., ayant, par exemple, quatre mètres de larae et une hau teur égale<B>à</B> celle du train, entre lesquels est ménagée une fente<B>13,</B> située !dans l'axe de l'appareil. Cette fente pourra être flanquée de deux panneaux obliques 14 et<B>là.</B> Deux rampes électriques verticales<B>16</B> et<B>17,</B> mas- quées par rapport<B>-à</B> l'appareil par les pan neaux, assureront l'uniformité de l'éclairage du train de jour comme de nuit.
Le mouvement continu -du tambour<B>8</B> sera assuré, par exemple, par un petit moteur électrique, l'appareil se mettant en route au tomatiquement par une pédale actionnée par la locomotive au passage du train. L'arrêt se fait dès que la pédale, a été franchie par la dernière roue du train,<B>Je</B> courant électrique étant entretenu dans le. moteur entre lepassage des roues du train par un dispositif de mi nuterie<B>à</B> électro-aimant d'un type #connu quelconque.
Le train se trouve ainsi automatiquement photographié en entier -et d'une façon conti nue sur une image dont la hauteur sera celle de la bande employée.
<B>Il</B> convient -de remarquer que, en outre des indications précédemment indiquées, -cette photographie permettra de connaître, d'une façon assez approchée, la vitesse du mobile au moment de son passage devant l'appareil en connaissant la vitesse de déroulement de la bande sensible et en examinant la défor- ination. des objets photographiés.
Dans tout ce qui précède, il a<B>été</B> supposé que l'objet<B>à</B> photographier se déplaçait, taudis que l'objectif restait immobile. L'in vention s'appliquerait également au cas où l'objet serait fixe et l'objectif mobile, ainsi qu'au cas où objet et objectif seraient tous deux mobiles pourvu qu'ils aient un dépla cement relatif l'un par rapport<B>à</B> l'autre.