Elektrozentrifuge mit umlaufendem Läuferwiderstand. Bei Zentrifugenantrieben mit senkrecht unter der Zentrifugentrommel liegendem No- tor, bei denen der Motor mit einem mitum- laufenden Läuferwiderstand ausgerüstet ist; wird der Läuferwiderstand. gewöhnlich über oder unter dem Motoranker an diesen an gebaut. Dadurch wird der Motor ziemlich lang und die Zentrifuge selbst hoch, was für die Beschickung aber sehr unbequem ist.
Man versenkt daher den Motor teilweise in die Schleudertrommel, wodurch aber ein Teil des Zentrifugenladeraumes verloren geht.
Erfindungsgemäss wird dieser Nachteil dadurch vermieden, dass' der Läuferwider- stand vom Motor getrennt an der Zent;rifugen- trommel angeordnet ist. Die Motorbaulänge wird also um die des Läuferwiderstandes ge ringer, wodurch entsprechend an Laderaum gewonnen wird.
Der Läufer kann mit dem Widerstand durch ein Kabel verbunden werden, das durch die hohle Welle der Zentrifuge an der Unterseite der Zentrifugentrommel zum Wi derstand geführt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen die Abb. 1 und 2, von denen d;e Abb. 1 einen Querschnitt durch die Zentri fuge und die Abb. 2 die Anordnung der Widerstände in Ansicht von unten darstellen. Die Zentrifugentrommel 1 wird durch der. Motor 2 angetrieben. der an der Unterseite des Zentrifugengestelles 8 befestigt ist. Der Läufer des Motors sitzt auf der hohlen Zen trifugenwelle 4.
Der Widerstand 5 ist an der Unterseite der Zentrifugentrommel be festigt, und zwar ist er (vergleiche Abb. 2) zwecks besserer Kühlung und Verteilung der Schwungmassen unterteilt, zum Beispiel in drei Teile, die um je 120 versetzt sind, um der Luft guten Zutritt zu gewähren. Das durch die hohle Zentrifugenwelle hindurch geführte Kabel 6 verbindet den Widerstand mit dem Läufer des Motors. Den Motor und den fest eingebauten Widerstand belüftet ein Luftstrom in Pfeilrichtung 7, der durch die Drehbewegung der Schleudertrommel erzeugt wird.
Um durch die Luft gleichzeitig eine wirksame Kühlung des Motors zu erreichen, ist um den Motor ein nach unten offener Blechzylinder 9 gelegt; die Luft wird durch den durch diesen Blechzylinder gebildeten ringförmigen Raum dann durch Öffnungen 10 hindurchgesaugt und strömt durch die Widerstände 5 nach aussen.
Ist der Läuferwiderstand nicht unterteilt, so wird zum Ausgleich der Schwungmassen mit Vorteil ein Gegengewicht angeordnet.
Electric centrifuge with rotating rotor resistance. In the case of centrifuge drives with a motor lying vertically under the centrifuge drum, in which the motor is equipped with a rotating rotor resistance; becomes the rotor resistance. usually built on above or below the motor armature. This makes the motor quite long and the centrifuge itself high, which is very inconvenient for loading.
The motor is therefore partially sunk into the centrifugal drum, but part of the centrifuge loading space is lost.
According to the invention, this disadvantage is avoided in that the rotor resistor is arranged separately from the motor on the centrifuge drum. The overall engine length is therefore ge wrestling by that of the rotor resistance, which means that cargo space is gained accordingly.
The runner can be connected to the resistor by a cable which is led through the hollow shaft of the centrifuge at the bottom of the centrifuge drum to the Wi resistor.
An embodiment of the invention is shown in Figs. 1 and 2, of which the Fig. 1 shows a cross section through the centrifugal joint and Fig. 2 shows the arrangement of the resistors in a view from below. The centrifuge drum 1 is through the. Motor 2 driven. which is attached to the underside of the centrifuge frame 8. The rotor of the motor sits on the hollow centrifuge shaft 4.
The resistor 5 is fastened to the underside of the centrifuge drum be, and that it is (see Fig. 2) for the purpose of better cooling and distribution of the centrifugal masses divided, for example into three parts, each offset by 120 to allow good access to the air grant. The cable 6 passed through the hollow centrifuge shaft connects the resistor to the rotor of the motor. The motor and the built-in resistor are ventilated by an air flow in the direction of arrow 7, which is generated by the rotation of the centrifugal drum.
In order to achieve effective cooling of the motor by the air at the same time, a sheet metal cylinder 9, which is open at the bottom, is placed around the motor; the air is then sucked through the openings 10 through the annular space formed by this sheet metal cylinder and flows through the resistors 5 to the outside.
If the rotor resistance is not divided, a counterweight is advantageously arranged to compensate for the centrifugal masses.