Propellerbefestigungsvorrichtung. Die Erfindung betrifft eine Propellerbe- festigungsvorrichtung mit Nabenbüchse; Über wurfhaube und einer Verschlussmutter, durch welche die Kurbelwellenmutter hindurch geht. Erfindungsgemäss nimmt die Ver schlussmutter die Nabenbüchse in einer Höhlung auf. Zur erhöhten Sicherung ist es hierbei von besonderem Vorteil, die Gewinde zwischen Kurbelwellenmutter und Kurbelwelle einerseits und Nabenbüchse und Verschluss mutter anderseits entweder nach Ganghöhe oder Gangsinn oder nach beiden zugleich ver schieden zu machen. Weiter kann man auch die Nabenbüchse teilen, so dass die Bearbei tung eine einfachere wird und auch gleich zeitig die Sicherungsmöglichkeit erhöht ist.
Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung im Achsialschnitt dargestellt.
An die Propellernabe a legt sich eine Platte b, die mit ihrem Flansch c auf der Nabenbüchse d verschiebbar ist und die als Hohlkegel ausgebildete Überwurfhaube e trägt. Weiter ist an der Platte b noch ein Gehäuse f fest mit Nieten angebracht, dessen Hohl sechskant zur Sicherung der Mutter g des Ver längerungsstückes h der Nabenbücbse d dient. Verlängerung h und Nabenbüchse d sind durch Gewinde i miteinander verbunden. Gegen den Vorsprung k der Nabenbüchse d legt sicb die Kurbelwellenmutter l, die am äussersten Ende durch einen abgedeckten Sechskant m abge schlossen ist und mittelst Gewinde n in den Zapfen o der Kurbelwelle p eingeschraubt ist. Auf das Verlängerungsstück h ist die Verschlussmutter p aufgeschraubt, die mit ihrer Schulter r gegen die Haube e drückt und mit einem vorstehenden Zackenrad s versehen ist.
Die kappenartige, mit einer Höhlung versehene Verschlussmutter q legt sich dicht an den Schaft der Kurbelwellen mutter l an, so dass durch die Verschluss mutterkappe und die Abdeckung des Sechs kantes m die ganze Verschlusseinrichtung dicht abgeschlossen ist.
In der Kurbelwellenmutter l befinden sich zwei diametral gegenüberliegende Öffnungen für einen Stift t, wodurch Kurbelwellenmutter und Verschlussmutter miteinander festgestellt werden können.
Bei der Montage kann das Verlängerungs stück h der Nabenbüchse d fest in die Na benbüchse eingeschraubt und jede gegensei tige Verschiebung dieser beiden Teile durch die Sicherung f verhindert werden. Diese Teile liegen selbständig gegeneinander gesi chert, so dass es zum Nachziehen der Kurbel welle nur eines Herausnehmens des Stiftes t bedarf, worauf man sowohl die Verschluss mutter q, wie auch die Kurbelwellenmutter l, m fest anziehen kann, alsdann lassen sich die beiden Teile durch den Stift t feststellen. Dadurch, dass die Gewinde m bezw. u in Gangsinn und gegebenenfalls auch in Gang höhe oder in beidem verschieden sind, ist eine erhöhte Sicherung gegen selbsttätiges Lösen gewährleistet.
Propeller attachment device. The invention relates to a propeller fastening device with a hub sleeve; Over throwing hood and a locking nut through which the crankshaft nut goes. According to the invention, the locking nut receives the hub sleeve in a cavity. For increased security, it is of particular advantage here to make the thread between the crankshaft nut and crankshaft on the one hand and the hub sleeve and lock nut on the other hand, either according to pitch or direction or both at the same time ver. You can also split the hub sleeve, so that machining is easier and at the same time the possibility of securing is increased.
An example embodiment of the subject of the invention is shown in the drawing in axial section.
A plate b lies on the propeller hub a, the flange c of which is displaceable on the hub bushing d and which bears the cap e, which is designed as a hollow cone. Next to the plate b, a housing f is firmly attached with rivets, the hollow hexagon is used to secure the nut g of the United extension piece h of the hub bushing d. Extension h and hub sleeve d are connected to one another by thread i. Against the projection k of the hub bushing d lays the crankshaft nut l, which is closed at the extreme end by a covered hexagon m and is screwed into the pin o of the crankshaft p by means of thread n. The lock nut p is screwed onto the extension piece h, which presses with its shoulder r against the hood e and is provided with a protruding toothed wheel s.
The cap-like, cavity-provided locking nut q rests tightly on the shaft of the crankshaft nut l, so that the locking nut cap and the cover of the hexagon m all seal the locking device.
In the crankshaft nut l there are two diametrically opposite openings for a pin t, whereby the crankshaft nut and locking nut can be locked together.
During assembly, the extension piece h of the hub bushing d can be screwed tightly into the hub bushing and any mutual displacement of these two parts can be prevented by the fuse f. These parts are independently secured against each other, so that you only need to remove the pin t to retighten the crankshaft, after which you can tighten both the locking nut q and the crankshaft nut l, m, then the two parts can pass through determine the pin t. Because the thread m respectively. u are different in direction of movement and possibly also in height or in both, an increased protection against automatic loosening is guaranteed.