CH149187A - Vorrichtung zur Tourenzahlbegrenzung an Verbrennungskraftmotoren mit elektrischer Funkenzündung. - Google Patents

Description

  Vorrichtung zur     Tourenzablbegrenzung    an     Verbrennungskraftmotoren     mit     elektrischer    Funkenzündung.    Die Erfindung bezieht sich auf eine Vor  richtung zur     Tourenzahlbegrenzung    an     Ver-          brennungSkraftmotoren    mit elektrischer Fun  kenzündung. Bei den bis jetzt bekannt ge  wordenen Vorrichtungen solcher Art werden  die     Unterbrechervorrichtungen    des Primär  strcmkreises zu diesem Zwecke bei einer be  stimmten Tourenzahl kurzgeschlossen und  dadurch die Zündung unterbrochen.

   Diese       Vorrichtungen    haben jedoch den Nachteil,       (lass    die     Unterbrecherkontakte    während des       Kurzschliessens    verschmutzen     können,    wo  durch beim     Wiederöffnen    des Kurzschlusses       Zündstörungen    entstehen.  



       Cxemäss    der Erfindung geht der Hoch  spannungsstrom bei einer     bestimnnten,    einstell  baren Motortourenzahl vom     Hochspannungs-          stromverteiler    statt. auf die Elektroden der       Zündkerzenkabel    direkt an die Masse über.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes     schema-          ti.ch    wiedergegeben. Es ist a die     Batterie,       b die Primär- und c die Sekundärspule; c  ist das     Unterbrecherorgan    mit. dem parallel  geschalteten Kondensator f.

   Die Zündkabel  elektroden     hl,        h2,        h',        h'    sind an die Hoch  spannungskabel     1c1,        k-",        k'\,        k'    angeschlossen,  welche zu den Zündkerzen     z1,        r@,        z3,    z<B>"</B> füh  ren.

   Das Kabel i führt den     Hochspannungs-          strom    von der Sekundärspule c zum Hoch  spannungsstromverteilersegment     h'.        l    ist. die  auf der Welle     na    fest. sitzende     Hochspan-          nungsstromverteilerscheibe,    die aua     Isolalion@-          material    besteht und in welche das Verteiler  segment     h"    eingesetzt ist. o ist das     Schwung-          gewicht,    das bei     p    gelenkig mit.

   der     Hoch-          spannungsstromverteilerscheibe    verbunden ist  und an die Masse führt. Dieses     Schwung-          gewicht    wird     durch    die Feder     cl    in seiner  Ruhelage festgehalten.

       Wenu    nun die Tou  renzahl des Motors und damit auch diejenige  der Welle in eine bestimmte Grenze     iiber-          schreitet,    so nähert sich das     Schwunggewicht     o derart dem Hochspannungsstromverteiler-           segment        lJ,    dass der Hochspannungsstrom  von     h"        nicht    mehr auf die Zündkabel  elektroden     hl,        h2,        h',        h4,    sondern auf das       Schwunggewicht    o überspringt;

   dadurch     wird     der Hochspannungsstrom über eine kleine  Funkenstrecke direkt an die Masse, unter  Umgehung der Zündkerzen, geführt. Durch  das dann eintretende Sinken der Tourenzahl       schwingt    das     Schwunggewicht    o wieder ge  gen die Mitte; dadurch vergrössert sich der  Abstand zwischen     Hochspannungsstromver-          teilersegment        h'    und     Schwunggewicht,    und  der Hochspannungsstrom wird wieder auf  die     Zündkabelelektroden        lal,        h=,        h33,        h4    über  springen.

   Dann erhöht sich die Tourenzahl  wieder und das oben beschriebene Spiel  wiederholt sich. Auf diese Weise wird die       Hotortourenzahl    innerhalb bestimmter Gren  zen gehalten. Durch verschieden starkes An  spannen der Feder q kann diese Tourenzahl  auf den gewünschten Betrag eingestellt  werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Tourenzahlbegrenzung an Verbrennungskraftmotoren mit elektri scher Funkenzündung, dadurch gekennzeich net, dass der Hochspannungsstrom bei einer bestimmten, einstellbaren Motortourenzahl vom Hochspannungsstromverteiler statt auf die Elektroden der Zündkerzenkabel direkt an die Masse übergeht. UNTERANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein mit der Hochspanriungsverteilerscheibe gelenkig verbundenes Schwunggewicht mit der Masse verbunden ist. 2.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass' die Tourenzahl, bei der der Hoehspannungszündstrom an u 'ie Masse übergeht, durch eine Feder ein stellbar ist.