Collecteur pour machines dynamoélectriques. La présente invention concerne un collec teur pour machines dynamo-électriques com prenant une couronne de barres formant tam bour avec -des encoches à leurs extrémités et deux anneaux en V pour serrer les barres -en position, l'un -de ces anneaux étant pressé de façon élastique sur lesdites barres par un res sort annulaire.
Le but de ,l'invention est de construire un collecteur qui peut se dilater et se con tracter sans subir de déformation inégale.
Dans le collecteur suivant l'invention, la section transversale du ressort va en -dimi nuant vers l'intérieur en direction radiale, et le ressort est monté dans le corps du collec teur, .de telle manière que, lorsque les barres sont serrées en position, le ressort annulaire soit bandé par des forces axiales exercées par un dispositif de retenue,
ces forces étant ré parties uniformément autour -des périphéries intérieure et extérieure -du tambour. Une forme -d'exécution -de l'objet -de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: La fig. 1 est une coupe longitudinale d'une partie d'un moteur avec le collecteur; La fig. 2 est une vue en plan d'une des barres de collecteur; La fig. 3 en montre une élévation en bout;
La fig. 4 est une coupe d'une partie du ressort -en rondelle, et La fig. 5 montre une variante -de détail. Sur .la fig. 1,,on a représenté le collecteur d'un moteur .de traction monophasé ayant une pièem de stator 6 et un induit 7, ce dernier étant relié .à un cylindre de collecteur 8 monté sur un moyeu à nervures 9 fixé sur l'arbre 10. Des balais 12 coopèrent avec le cy lindre -de collecteur 8 @de la manière usuelle.
Le moteur comporte un bâti 14 dans le som met duquel l'air de ventilation est introduit à l'extrémité :de collecteur du moteur, comme indiqué par la flèche 15, l'induit étant ven tilé au moyen d'air aspiré à travers le moyeu du collecteur 9 comme indiqué par la flè che 16.
Le cylindre .de collecteur 8 comporte un grand nombre de barres de cuivre de section cunéiforme 18 munies d'encoches 19 en forme de V .à leurs extrémités, et ces barres sont maintenues .en place au moyen -de -deux an neaux profilés en V 20 et 21 recouverts de gaines annulaires @de mica 22 profilées en V. L'anneau en V 20 -du moteur représenté est solidaire du moyeu de collecteur 9, tandis que l'an-eau en V 21 -est un anneau amovible monté sur la couronne cylindre 23 du moyeu, sur laquelle est placé le cylindre collecteur.
L'aneau en V 21 est maintenu en place au moyen d'un ressort annulaire solide 24 qui .est mis en place au moyen d'un outil appliqué comme indiqué en traits pointillés en 25, avant l'assemblage du moyeu -de collecteur sur l'arbre @de l'induit, .et est ensuite retenu à sa position rentrée au moyen d'une douille filetée,de serrage 26, dont un épaulement est en prise'avec la périphérie intérieure -du res sort annulaire; tandis que la périphérie exté rieure de pelui-ci -est -en prise avec l'anneau en V<B>21.</B>
La section transversale du ressort annu laire va en diminuant vers l'intérieur en di rection radiale, la diminution étant telle que l'épaisseur -du ressort annulaire en un point quelconque est proportionnelle à la distance de ce point -de l'axe,du ressort annulaire. Au cun ressort ne peut être tendu jusqu'à un point où une portion quelconque de la matière du ressort est soumise à un effort plus grand que l'effort maximum admissible.
Dans le ressort annulaire à section cunéiforme décrit, chaque partie des deux faces du ressort su bit un effort de pratiquement la même gran deur et -de préférence, aussi près que possible de l'-effort maximum admissible, -de façon .que l'on obtienne l'action de ressort maximum ou la valeur de -déformation maximum du ressort pour toute force -de ressort totale don née et pour tout espace disponible dans. le quel le ressort peut être placé.
On obtient par ce moyen une flexibilité à peu près deux fois plus grande qu'avec une rondelle-ressort d'une section transversale uniforme.
Afin de donner une idée plus précise des dimensions employées, on a représenté un collecteur d'un moteur à collecteur à 25 pé riodes pour le -service de traction avec un dé bit #.ntinu de 230 HP et -d'un débit de 275 HP par heure, ayant une vitesse maxi mum :d'environ 3000 mètres par minute à la périphérie,ducylindre collecteur. Le cylin dre collecteur est composé -de 228 barres et présente à -sa surface de contact un diamè tre de 48 cm. Le ressort annulaire présente un diamètre extérieur .de 39 cm et un diamè tre intérieur de 28 cm et son épaisseur est de 3,38 -cm à sa périphérie extérieure.
Il pré sente une flexion -de 2,4 mm sous l'action d'une pression d'assemblage de 70000 kg, à laquelle pression la matière du ressort subit un effort de 7000 kg par cm. La flexion du ressort annulaire devra être au moins de 0,014. mm par 1000 kg de pression -de res sort, et, -de préférence, plusieurs fois plus grande que le fléchissement inhérent des an neaux en V du collecteur. Le ressort annu laire particulier susdécrit a. une flexibilité de 0,036 mm par 1000 kg.
Grâce à l'emploi d'un pareil ressort an nulaire, au lieu de l'ancienne construction clé collecteur avec des boulons d'as.semblage qu'on utilisait antérieurement sur un moteur de traction tel que celui représenté à la fig. 1, on obtient non seulement une aire .de 309o' plus grande au-dessous du cylindre de collecteur pour le passage .de l'air de venti lation, mais le collecteur aura une flexibilité exactement 9@ fois plus grande que celle de l'ancienne construction boulonnée, tout en éliminant en même temps les défauts méca niques -de l'ancien collecteur, tel que la.
répar tition non-uniforme des forces sur la périphé rie des anneaux en V et le défaut dû au man que d'un affinage convenable.
En fig. 5, on a représenté une forme d'exécution englobant une disposition parti culière du ressort annulaire sur un collecteur, dans laquelle le ressort annulaire 24 -et sa douille filetée de retenue 26a sont placés à l'extrémité avant -du collecteur, au lieu de l'être à l'extrémité arrière.
Il est avantageux que l'organe de rete nue tel que,.la douille filetée 26 ou la douille filetée 26a, ou leur équivalent pour maintenir la périphérie intérieure du ressort annulaire à sa position bandée, soit un anneau lisse -qui exerce sur la périphérie intérieure du ressort annulaire une pression qui est pratiquement uniforme sur toute la périphérie, ,de façon à éviter la. transmission .de pressions inégales sur différentes parties de la périphérie de l'anneau en V.
Les barres de collecteur sont en cuivre dur, et pour leur fabrication, il convient de travailler le métal à froid pour le rendre .dur de ce fait et lui donner une grande solidité superficielle, de sorte que les barres tendent à s'onduler et se refusent @de rester droites. Pour éliminer cette tendance, en particulier dans les plus grandes barres, on emploiera tout moyen convenable pour .diminuer cette tension de surface, tel que la ,disposition -de dents aux faces des barres de collecteur, ou l'aménagement -de trous dans les barres, cette dernière solution étant préférable parce que le poids du cuivre se trouve être réduit ainsi et @qu'on réalise -donc une -économie -de cuivre.
Ainsi, on a représenté à la fig. 5 un collec teur composé de barres ayant un certain nom bre de perforations 30.
Le collecteur avec ressort annulaire peut être à assemblage @en V ou en arc. La diffé rence entre l'assemblage en V et l'assemblage en arc n'est pas représentée au ,dessin, et elle est -déterminée par le procédé ,d'assemblage des parties du collecteur, -en particulier en choi sissant l'épaisseur exacte -des pièces interca laires en mica entre les barres de collecteur.
Dans la plupart .des -cas, on emploie un -col lecteur à assemblage en<B>V,</B> dans lequel en viron 75 % de la pression de ressort sont reçus, dans la pression d'assemblage, d'où résulte que les encoches en V aux ex trémités -des barres s'ouvrent légèrement, tandis qu'environ 25 % de la pression .de res sort sont reçus lors d'une pression à arc ré- sultant d'un assemblage en arc entre des bar res -de collecteurs adjacentes.
Il est très bien réalisable, grâce à la construction décrite, d'utiliser un collecteur avec<B>100%</B> d'assem blage -en arc, et bien qu'un collecteur de ce type n'ait pas encore été soumis à des essais aussi complets que ceux auxquels on a sou mis des collecteurs à assemblage en V ave;- ressort annulaire, il est probablement supP- rieur au collecteur à assemblage en V, au moins -dans bien des cas.
Il est à noter que la grande flexibilité et la pression uniforme du ressort annulaire ré duisent l'influence des dilatations et contrac tions thermiques, contrairement aux ancien nes constructions dans lesquelles ces dilata tions et contractions présentaient un pro blème assez sérieux, en particulier dans les cas où l'air .de ventilation passait au-dessous du moyeu du collecteur, de façon qu'il était relativement froid. En effet, tout surchauf- fement du collecteur pouvait entraîner une déformation de celui-ci et la nécessité .de le repasser à la meule ou au tour dans les cons tructions antérieures.
Dans le collecteur avec ressort annulaire. on peut, par conséquent, tolérer des tempé ratures plus élevées. Du cuivre qui a- été étiré à froid pour le durcir, perd sa dureté à différentes températures critiques dont on peut prendre<B>110</B> C .comme moyenne, ce qui dépend de la mesure â laquelle la section transversale du cuivre avait été réduite pen dant l'action d'étirage ou de laminage utili sée pour produire la .dureté ,du cuivre.
Afin d'éliminer cette limitation de tempé rature du cuivre, ce qui a été rendu possible par l'introduction de la construction avec res- sort annulaire, on peut, dans certains cas. avoir recours, pour les barres -du collecteur, à. différents alliages .de cuivre qui sont à même de conserver leur .dureté à des températures plus élevées. A cet effet, il semble que la. ma tière la plus appropriée est un alliage de cuivre et de cadmium, qui comprend au moins<B>90%</B> de cuivre. le reste étant -du cail- mium, la teneur en cuivre étant de préfé rence de 95 à 97 %.
Les avantages du ressort annulaire s'ac cusent plus particulièrement dans un collec teur à. affinage automatique, -dans lequel l'ac tion de polissage des balais est suffisante pour maintenir une surface lisse du collec teur pendant l'affinage. La construction .du ressort annulaire est toutefois également ap plicable à un procédé de fabrication, ,dans le quel le collecteur est affiné plus. ou moins dans la fabrique avec une ou plusieurs opé rations de repassage avant -de l'expédier à l'emploi.
Dans le procédé .de construction usuel des collecteurs, ceux-ci sont recuits après l'as semblage, avant d'être montés sur l'induit, et de nouveau lorsqu'on recuit l'induit en entier. De plus, il est ordinairement néces saire de repasser le collecteur à nouveau après avoir soudé les conducteurs du collec teur aux épaules de collecteur.
On a trouvé que ces traitements thermiques et ce repas sage répété, qui sont effectués au courant du procédé de fabrication normal,des collecteurs, sont tout à fait suffisants pour bien des .constructions .du nouveau collecteur avec res sort annulaire, et également -dans la construc tion préférée, en particulier pour l'application générale aux moteurs de traction.
Dans ces grandes constructions spéciales qui demandent un traitement d'affinage ul térieur avant l'expédition de la machine ,dynamo-électrique; le collecteur décrit pré sente des avantages en ce sens que son emploi élimine toute ou presque toute nécessité de reserrer le collecteur pendant le traitement d'affinage.
De plus, le dispositif de -serrage à ressort conserve sa pression -de serrage sur les anneaux en V avec une valeur maximum pratiquement uniforme pendant le traitement d'affinage, de façon que ce traitement se trouve considérablement accéléré, d'où ré sulte une économie considérable en considé ration des frais élevés d'affinage prélimi naire des collecteurs qui s'élèvent souvent à 25 % du prix total de la machine dynamo- électrique. En outre, que le collecteur soit affiné ati préalable ou à affinage automati que en service,
il permet d'obtenir une cons- truction mécanique plus parfaite en exerçant une pression uniforme d'une manière qui per met aux anneaux en<B>V</B> de se :déplacer sans desserrer ou déformer les barres -de .collec teur.
Dans la .construction de collecteurs pour machines dynamo=électriques il est d'usage d'essayer de rendre la pression de serrage agissant sur les anneaux en V au moins égale à la force centrifuge horizontale entre les barres de collecteur et l'angle .de 30 aux faces inférieures des anneaux en V, de façon que, lorsque la vitesse maximum est atteinte, il ne se produit plus de mouvement ales barres de collecteur.
Jusqu'à présent, cette condition d'êtanchéité désirable des barres,de -collecteur n'a pas été conservée par suite de l'affinage du collecteur, mais on a cherché :à l'obtenir dans les constructions primitives 4e collec teurs, dans lesquelles on a employé des pres sions de serrage pour l'assemblage des an neaux en V quatre à dix fois plus grandes que la composante horizontale de cette force centrifuge.
En général, le collecteur est d'un avan tage particulier dans les constructions dans lesquelles la pression de serrage nécessaire des anneaux en<B>V</B> est d'au moins 40 tonnes, ou dans lesquelles la vitesse périphérique clu collecteur est d'au moins 2000 mètres par minute.
Dans les moteurs .de traction, il est pré férable de rendre la pression :de serrage élastique environ 11/2 à 2 fois plus grande que la -composante horizontale de la force cen trifuge à la vitesse d'emballement maximum du .moteur. En fixant les dimensions du col lecteur, les sections transversales du cuivre seront choisies de façon qu'à la fin -du traite ment d'affinage, aucune section du cuivre ne soit soumise à un excès d'effort allant jus qu'au point où il se produira,
une condition plastique. Il est indiqué d'utiliser un ressort annulaire pouvant résister à un effort initial légèrement plus élevé que l'effort de travail désiré agissant sur les anneaux en V, en cal culant la pression de ressort initiale en dé pendance de la valeur totale d'affinage à at- tendre, de façon que .la pression de ressort atteindra la valeur exacte par rapport à la force centrifuge à la fin du traitement d'af finage.
Un avantage important -du -collecteur<B>dé-</B> crit est celui qu'elle permet de conserver une pression,d'assemblage dans le collecteur pra tiquement constante .lors. .des ,dilatations et contractions se produisant pendant le service. Un collecteur ordinaire en cuivre s'allongera de 0,001 -cm par -cm -de longueur entre des points de gabarit pour une augmentation .de température de 70 C.
Dans le moteur parti culier susdécrit, :ceci produirait une variation de 40% entre les pressions maximum et mi-' nimum agissant sur les anneaux en V .dans l'ancienne construction susmentionnée d'un collecteur boulonné et -de 4% au maximum pour le collecteur à ressort susdécrit, ou seu lement un écart,de 2 % de la valeur moyenne de pression. En général, il est préférable de maintenir cet écart -de la moyenne dans au moins _ 5 %.
Collector for dynamoelectric machines. The present invention relates to a manifold for dynamo-electric machines comprising a ring of bars forming a tam bour with notches at their ends and two V-rings for clamping the bars -in position, one -of these rings being pressed. elastically on said bars by an annular res out.
The object of the invention is to construct a manifold which can expand and contract without undergoing uneven deformation.
In the manifold according to the invention, the cross-section of the spring goes in -dimi nuant inwards in a radial direction, and the spring is mounted in the body of the manifold, in such a way that, when the bars are clamped in position, the ring spring is loaded by axial forces exerted by a retainer,
these forces being distributed evenly around the inner and outer peripheries of the drum. One embodiment of the object of the invention is shown, by way of example, in the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a longitudinal section of part of an engine with the manifold; Fig. 2 is a plan view of one of the manifold bars; Fig. 3 shows an end elevation;
Fig. 4 is a section through part of the spring -en washer, and FIG. 5 shows a variant of detail. In fig. 1, there is shown the collector of a single-phase traction motor having a stator part 6 and an armature 7, the latter being connected to a collector cylinder 8 mounted on a ribbed hub 9 fixed on the shaft 10. Brushes 12 cooperate with the collector cylinder 8 @ in the usual manner.
The motor comprises a frame 14 in the top of which the ventilation air is introduced at the end: of the motor manifold, as indicated by arrow 15, the armature being ventilated by means of air sucked through the motor. manifold hub 9 as indicated by arrow 16.
The manifold cylinder 8 comprises a large number of copper bars of wedge-shaped section 18 provided with V-shaped notches 19 at their ends, and these bars are held in place by means of -two profiled rings. V 20 and 21 covered with annular sheaths of mica 22 profiled in V. The V-ring 20 of the motor shown is integral with the manifold hub 9, while the V-shaped ring 21 -is a removable ring mounted on the cylinder crown 23 of the hub, on which the collector cylinder is placed.
The V-ring 21 is held in place by means of a solid ring spring 24 which is put in place by means of a tool applied as shown in dotted lines at 25, prior to assembly of the manifold hub on the armature shaft, .et is then retained in its retracted position by means of a threaded clamping sleeve 26, one shoulder of which engages the inner periphery of the annular res out; while the outer periphery of this one is engaged with the V-ring <B> 21. </B>
The cross section of the annular spring decreases inwardly in a radial direction, the decrease being such that the thickness of the annular spring at any point is proportional to the distance of this point from the axis, from the ring spring. No spring may be stretched to a point where any portion of the spring material is subjected to a force greater than the maximum allowable force.
In the annular spring with wedge-shaped section described, each part of the two faces of the spring undergoes a force of practically the same magnitude and -preferably, as close as possible to the maximum admissible force, -as. the maximum spring action or maximum spring-deformation value is obtained for any given total spring-force and for any space available in. which the spring can be set.
About twice as much flexibility is obtained by this means as with a spring washer of uniform cross section.
In order to give a more precise idea of the dimensions used, there is shown a manifold of a 25-period manifold motor for traction service with a continuous flow of 230 HP and a flow of 275 HP per hour, having a maximum speed: approximately 3000 meters per minute at the periphery, of the collector cylinder. The collector cylinder is composed of 228 bars and has a diameter of 48 cm at its contact surface. The ring spring has an outer diameter of 39 cm and an inner diameter of 28 cm and its thickness is 3.38 cm at its outer periphery.
It exhibits a flexion of 2.4 mm under the action of an assembly pressure of 70,000 kg, at which pressure the material of the spring undergoes a force of 7,000 kg per cm. The deflection of the ring spring should be at least 0.014. mm per 1000 kg of res pressure exits, and preferably several times greater than the inherent deflection of the V-rings of the manifold. The particular annulment spring described above a. a flexibility of 0.036 mm per 1000 kg.
Thanks to the use of such an annular spring, instead of the old collector key construction with assembly bolts that were previously used on a traction motor such as that shown in fig. 1, not only will a 309o 'greater area be obtained below the manifold cylinder for the passage of ventilation air, but the manifold will have exactly 9 times greater flexibility than that of the manifold. old bolted construction, while at the same time eliminating the mechanical faults of the old manifold, such as the.
non-uniform distribution of forces on the periphery of the V-rings and the defect due to lack of proper refining.
In fig. 5, there is shown an embodiment including a particular arrangement of the annular spring on a manifold, in which the annular spring 24 -and its threaded retaining sleeve 26a are placed at the front end of the manifold, instead of be at the rear end.
It is advantageous that the bare rete member such as the threaded sleeve 26 or the threaded sleeve 26a, or their equivalent to maintain the inner periphery of the annular spring in its banded position, is a smooth ring -which exerts on the periphery inside the annular spring a pressure which is practically uniform over the entire periphery,, so as to avoid the. transmission of unequal pressures on different parts of the periphery of the V-ring.
The collector bars are made of hard copper, and for their manufacture, it is advisable to work the metal cold to make it hard thereby and give it a great surface solidity, so that the bars tend to wave and sag. refuse @to stay straight. To eliminate this tendency, particularly in larger bars, any suitable means will be employed to decrease this surface tension, such as the arrangement of teeth at the faces of the manifold bars, or the provision of holes in the collector bars. bars, the latter solution being preferable because the weight of the copper is thus reduced and that therefore a saving of copper is achieved.
Thus, there is shown in FIG. 5 a collector composed of bars having a certain number of perforations 30.
The collector with ring spring can be V or arc joint. The difference between the V-joint and the arched joint is not shown in the drawing, and it is -determined by the method of assembling the parts of the manifold, -in particular by choosing the thickness exact -mica spacers between the manifold bars.
In most cases, a <B> V, </B> drive-col drive is employed in which about 75% of the spring pressure is received, in the assembly pressure, hence The result is that the V-notches at the ends of the bars open slightly, while about 25% of the outgoing res pressure is received upon arcing pressure resulting from an arched joint between bar res -of adjacent manifolds.
It is very well achievable, thanks to the construction described, to use a manifold with <B> 100% </B> arc joint, and although a manifold of this type has not yet been produced. subjected to tests as comprehensive as those to which V-joint manifolds have been subjected; - ring spring, it is probably superior to the V-joint manifold, at least in many cases.
It should be noted that the great flexibility and the uniform pressure of the annular spring reduce the influence of thermal expansions and contractions, unlike the old constructions in which these expansions and contractions presented a rather serious problem, in particular in where the ventilation air passed below the manifold hub so that it was relatively cool. In fact, any overheating of the collector could lead to a deformation of the latter and the need to re-pass it with a grindstone or lathe in previous constructions.
In the collector with ring spring. higher temperatures can therefore be tolerated. Copper which has been cold drawn to harden it loses its hardness at various critical temperatures of which one can take <B> 110 </B> C. As the average, which depends on the extent to which the cross section of the copper had been reduced during the drawing or rolling action used to produce the hardness of copper.
In order to eliminate this limitation in copper temperature, which has been made possible by the introduction of the spring ring construction, it is possible in certain cases. have recourse, for the bars of the collector, to. various copper alloys which are able to retain their hardness at higher temperatures. To this end, it seems that the. The most suitable material is an alloy of copper and cadmium, which contains at least <B> 90% </B> copper. the remainder being curalmium, the copper content preferably being 95 to 97%.
The advantages of the ring spring are more particularly apparent in a collector. automatic refining, in which the polishing action of the brushes is sufficient to maintain a smooth surface of the collector during refining. The construction of the ring spring is, however, also applicable to a manufacturing process, in which the manifold is further refined. or less in the factory with one or more ironing operations before sending it to use.
In the usual method of constructing collectors, these are annealed after assembly, before being mounted on the armature, and again when the entire armature is annealed. In addition, it is usually necessary to re-pass the collector again after soldering the conductors from the collector to the collector shoulders.
It has been found that these heat treatments and this repeated wise meal, which are carried out in the course of the normal manufacturing process, of the manifolds, are quite sufficient for many constructions of the new manifold with annular spring, and also in it. the preferred construction, in particular for general application to traction motors.
In those large special constructions which require a further refining treatment before the dispatch of the machine, dynamo-electric; the described manifold has advantages in that its use eliminates all or almost all the need to retighten the manifold during the refining treatment.
In addition, the spring-clamp retains its clamping pressure on the V-rings with a practically uniform maximum value during the refining treatment, so that this treatment is considerably accelerated, resulting in a considerable saving in consideration of the high costs of preliminary refining of the collectors which often amount to 25% of the total price of the dynamo-electric machine. In addition, whether the collector is pre-refined or automatically refined in service,
it achieves a more perfect mechanical construction by exerting a uniform pressure in a way which allows the <B> V </B> rings to move without loosening or deforming the manifold bars. .
In the construction of manifolds for dynamo = electric machines it is customary to try to make the clamping pressure acting on the V-rings at least equal to the horizontal centrifugal force between the manifold bars and the angle .de 30 to the undersides of the V-rings, so that when the maximum speed is reached there is no further movement of the collector bars.
Until now, this condition of desirable sealing of the bars, of -collector has not been preserved as a result of the refinement of the collector, but attempts have been made: to obtain it in the primitive constructions 4th collectors, in which clamping pressures were used for the assembly of the V-rings four to ten times greater than the horizontal component of this centrifugal force.
In general, the manifold is of particular advantage in constructions where the required clamping pressure of the <B> V </B> rings is at least 40 tonnes, or where the peripheral speed of the manifold is. of at least 2000 meters per minute.
In traction motors, it is preferable to make the elastic clamping pressure approximately 11/2 to 2 times greater than the horizontal component of the central force at the maximum runaway speed of the motor. By fixing the dimensions of the drive neck, the cross sections of the copper will be chosen so that at the end of the refining process no section of the copper is subjected to an excess of stress up to the point where it will happen,
a plastic condition. It is advisable to use a ring spring which can withstand an initial force slightly higher than the desired working force acting on the V-rings, by calculating the initial spring pressure depending on the total refinement value. to wait, so that the spring pressure will reach the exact value with respect to the centrifugal force at the end of the refining treatment.
An important advantage of the <B> described- </B> collector is that it allows to maintain a pressure, of assembly in the collector practically constant. . of, dilations and contractions occurring during service. An ordinary copper manifold will stretch 0.001 -cm by -cm-of length between gauge points for a temperature rise of 70 C.
In the particular engine described above, this would produce a variation of 40% between the maximum and minimum pressures acting on the V-rings. In the above-mentioned old construction of a bolted manifold and -of 4% at most for the above-described spring manifold, or only a deviation, of 2% of the mean pressure value. In general, it is preferable to maintain this deviation from the mean in at least 5%.