CH151017A - Einrichtung zur Betätigung von Absperrorganen durch mindestens zwei Antriebsorgane. - Google Patents

Description

  Einrichtung zur     Betätigung    von Absperrorganen durch mindestens zwei Antriebsorgane.    Es ist bereits vorgeschlagen, worden, Ab  sperrorgane, beispielsweise     Absperrschieber     oder Ventile, mit einem     Elektromotorantrieb     zwecks     Öffnens    und Schliessens allein oder  zusammen mit dem     üblicherweise    vorhan  denen     Handantrieb    zu versehen.  



  Diese bekannten     Einrichtungen    ermög  lichen jedoch nicht eine     Änderung    der Achs  richtungen der     Elektromotorantriebsvorrieh-          tung    und der     Handantriebsvorrichtung,    so  dass für jeden Einzelfall eine besondere Ein  richtung konstruiert und angefertigt werden  muss, es ist also nicht möglich, die Vorrich  tungen serienmässig auf Lager anzufertigen.  



  Die genannten Mängel werden nach der  vorliegenden Erfindung, welche eine Ein  richtung zur Betätigung von Absperrorganen  durch mindestens zwei Antriebsorgane zum  Gegenstand hat, dadurch beseitigt, dass die  Antriebsorgane mit Wellen in Verbindung  stehen, von denen mindestens eine in ihrer  Lage gegenüber dem Gehäuse des Absperr-         organes    veränderlich einstellbar ist. Die Ein  richtung kann dabei so ausgebildet werden,  dass die einzelnen Antriebsorgane in die je  weils erforderliche Richtung     bringbar    sind,  so dass die     Einrichtung    ohne Rücksicht auf  die spätere besondere Einbauweise in grösse  ren Mengen auf Vorrat angefertigt werden  kann.  



  In der Zeichnung ist der     Erfindungs-          gegenstand    an einem Absperrschieber, der  sowohl mit einer     ElektromotorantriebsvGr-          richtung,    als auch mit einer Handantriebs  vorrichtung versehen ist, beispielsweise ver  anschaulicht,     und    zwar zeigt:       Fig.    1 den obern Teil eines Absperrschie  bers mit daran angeordneter Einrichtung  nach der Erfindung;       Fig.    2 bis 6 verschiedene Anordnungs  möglichkeiten der Einrichtung.  



  In der Zeichnung ist 1 eine die Schieber  spindel in     ihrem    obern     Teil    lagernde Brücke.  Auf dem Ende der     Schieberspindel    ist ein           Kegelrad    2 angeordnet, das mit einem auf  einer     Zwischenwelle    3 befestigten Kegelrad 4.  in Eingriff     steht.     



  Auf der Zwischenwelle 3 sind weitere  Kegelräder 5 und 6 angeordnet.  



       Das    Kegelrad 5 wird durch das auf der  Welle 8' des Elektromotors 8 befestigte Ke  gelrad 7     angetrieben,    während das Kegelrad  6 seinen Antrieb von einem auf der Welle 9  befestigten Kegelrad 10 erhält. Die Welle 9  trägt entweder unmittelbar das Handrad oder  ist mit diesem .durch eine gegebenenfalls ge  lenkige Welle verbunden.     Ferner    ist auf     der     Welle 9 ein Endschalter 11 angeordnet, der  ein selbsttätiges Ausschalten des Elektro  motors 8 bewirkt, sobald der     COffnungs-        bezw.     Schliessvorgang beendet ist.  



  Der Elektromotor ist auf einem das Ke  gelrad 5 umgebenden Gehäuse 12 befestigt,  das mit seinen Flanschen 13 gegenüber dem  mit dem Schieber durch Verschraubung ver  bundenen, um die     Schieberspindelachse    ver  änderlich einstellbaren Gehäuse 14 um die  Achse 3 geschwenkt werden kann.  



  Das Gehäuse 15     ist    gleichfalls um die  Achse 3 gegenüber dem Gehäuse 12 mit sei  nen Flanschen 16 schwenkbar und in der  jeweiligen Stellung durch Verschraubung  feststellbar.  



  Durch die gesonderte     Drehbarkeit    der  Gehäuse 12 und 15 und damit Einstellbar  keit der Antriebswellen 8' und 9 ergeben  sich die verschiedensten Einbaumöglichkei  ten, von denen in     Fig.    2 bis 6 einige bei  spielsweise dargestellt     sind.      Nach     Fig.    2 sitzt das Handrad 17 unmit  telbar auf der Welle 9, sowohl die Welle 9,  als auch die Welle des Elektromotors 8 be  finden sich in der     wagrechten    Stellung, je  doch     kann    auch der Elektromotor, wie punk  tiert dargestellt, in die senkrechte Stellung  8" gebracht werden.  



  Bei dem     Ausführungsbeispiel    nach     Fig.    3  liegt die Welle des     Elektromotors    8 wag  recht, während die das Handrad 17 unmittel  bar tragende Welle 9 senkrecht steht.  



  Bei dem Ausführungsbeispiel nach     Fig.        .4     ist die Lage der     Elektromotorwelle    und der    Antriebswelle 9 die gleiche wie in     Fig.    3,  jedoch wird hier der Antrieb durch eine Zwi  schenwelle 18 von dem auf einem Bock ge  lagerten     Handrade    17 aus bewirkt, welche  Anordnung sich besonders für unter Flur  befindliche Schieber eignet.  



  Bei dem Ausführungsbeispiel nach     Fig.    5  erstreckt sich- die Zwischenwelle 18 nach       unten,    so dass sieh der     Absperrschieber    über  dem     Handrade    17 befindet.  



  Bei dem     Ausführungsbeispiel    nach     Fig.        @l     ist die     Schieberspindel        wagrecht    gelagert.  Im übrigen befindet sich auch hier wieder  das Handrad 1.7 über Flur.  



  Naturgemäss kann auch der Elektromotor  8 fest, also nicht schwenkbar mit dem Ab  sperrorgan     bezw.    dem Gehäuse 14 verbunden  den und lediglich das Handrad schwenkbar  angeordnet werden.  



  Um ein Mitlaufen des Handrades bei Ver  wendung der     Elektromotorantriebsvorrieh-          tung    oder ein     Mitdrehen    des     E-lektromotor-          ankers    bei Verwendung der     Handantriebsvor-          richtung    zu vermeiden, kann entweder das  Handrad oder der Elektromotor oder beide  durch     eine    Kupplung oder einen Freilauf mit  der zugehörigen Welle verbunden sein, so  dass die jeweils nicht     verwendete        Vorrieh-          tung    in Ruhe bleibt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRZJCH: Einrichtung zur Betätigung von Absperr organen durch mindestens zwei Antriebs organe, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsorgane mit Wellen in Verbindung stehen, von denen mindestens eine in ihrer Lage gegenüber dem Gehäuse des Absperr- organes veränderlich einstellbar ist. UNTERANSPRttCHE : 1.

   Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das eine An triebsorgan durch ein Handrad, das andere durch einen Elektromotor gebildet ist, und dass jedes Antriebsorgan mit je einer Antriebswelle in Verbindung steht, wel che auf eine Zwischenwelle einwirken, welch letztere gegenüber dem Gehäuse des Absperrorganes in einer zu :dessen Spin- .delachse senkrecht stehenden Ebene ver änderlich einstellbar ist.

   2. Einrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden mit den Antriebsorganen unmittelbar in Verbindung stehenden An triebswellen ihrerseits in zueinander pa rallelen, und zu der Zwischenwelle senk- recht stehenden Ebenen veränderlich ein stellbar sind. 3. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass mindestens ein Antriebsorgan von der zugehörigen An triebswelle abgekuppelt werden kann.