CH151116A

CH151116A - Einrichtung an Strassenbahn-Anhängewagen zur Verhinderung des Rückwärtslaufens.

Info

Publication number: CH151116A
Authority: CH
Inventors: Schaelchli Theodor
Original assignee: Schaelchli Theodor
Priority date: 1930-10-29
Filing date: 1930-10-29
Publication date: 1931-11-30

Description

Einrichtung an Strassenbahn-Anhängewagen zur Verhinderung des Rüekwärtslaufens. Vorliegende Erfindung betrifft eine Ein richtung an Strassenbahn-Anhängewagen, 'die zum Beispiel beim Bruch der Kupplung in Gefällstrecken, das Rückwärtslaufen verhin dern soll.

Beiliegende Zeichnung zeigt schematisch ein AusTührungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes. In der Zeichnung sind 1 und 1' die Wagenlaufräder des Anhängewagens. Fest auf deren Achsen sitzen die Sperräder 2 und 2'. In der Mitte des Anhängewagens ist am Untergestell ein Zahnrad 3 mit einer nicht dargestellten Handkurbel angeordnet, das in eine Zahnstange 4 eingreift. Diese Zahnstange 4 besitzt auf beiden: Seiten Ver längerungen 5 und 5' in Form eines Ge stänges.

Die Verlängerungen 5 und 5' sind je am Ende mit dem einen Schenkel eines Winkelhebels 6 und 6' verbunden. Die Win kelhebel 6 und 6' sind in den Lagern 7 und 7' drehbar gelagert. An den andern Schenkeln der Winkelhebel ist je ein Verbindungssiüeli 8 und 8' augelenkt, welche Stücke die geile 9 und, g tragen. Diese Keile sind in Gehäusen geführt und besitzen auf der senkrecht stehen den Seite eine den Sperrädern 2 und 21 ent sprechende Verzahnung.

Die Gehäuse be sitzen gegen, die Sperräder je eine Öffnung, so dass, die, Verzahnung der Keile bei entspre chender Stellung der Winkelhebel in die Sperräder e ingreifen können. Mit 10 und 10' sind Magnete angedeutet, die vom Führer stand ausl unter Strom gesetzt werden können.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Wenn der Wagen vorwärts fährt (in der Richtung der Pfeile), so befindet sich der geil 9 in seiner untersten Stellung, wäh rend der Keil 9' sich in der obersten, Stellung befindet.

Die Sperräder können: sich ohne Schwierigkeit .drehen. Sobald jedoch die Kupplung reisst und sich der Wagen rück- wärts bewegen will, so legt sich die Verzah nung des Sperrades 2 in die Verzahnung des Keils 9 und verhindert dadurch die Rück wärtsbewegung des Wagens. Das Zahnrad 3 dient dazu, vermittelst des Gestänges 5, je nach der Fahrrichtung, den einen oder andern geil in Eingriff müdem zugehörigen Sperr- rad zu bringen.

Macht sich während der Fahrt eine Rückwärtsbewegung notwendig, so kann der Wagenführer von seinem Stande aus den Magnet 10 unter Strom setzen, in dem er zugleich den Strom des Magnetes 101 unterbricht, wodurch der Keil 9, na.chd@em vorher das Zahnrad<B>3</B> ausgeschaltet worden ist, gehoben und so aus dem Bereich des Sperrades 2 gelangt, während der Keil 91 durch das Gestänge 5 in die Sperrlage kommt.

Soll wieder vorwärts gefahren wer den, so muss der Magnet 101 unter Stromge setzt und der Magnet 10 ausgeschaltet wer den, wodurch der Keil 9' ausser und der Keil 9 in Eingriffsbereich gela.irgt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung an Strassenbahn-Anhänge- wa.gen zur '\Terbinderung des Rückwärbs- laufen.s, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Achsen der Wagenlaufräder Sperräder vor gesehen sind, und dass an Winkelhebeln Beile mit den Sperrädern entsprechender Verzah nung .so zu den Sperrädern angeordnet sind. dass die Bewegung des Wagens in der einen oder andern Richtung durch die Keile ge sperrt ist.

UNTERANSPRUCH: Einrichtung nach dem Patentanspruch. dadurch gekennzeichnet, da,ss der eine Keil vermittelst eines Magnetes, der durch elektri schen Strom vom Führerstand aus betätigt wird, nach der Ausschaltung des Zahnrades, das in :da=s Gestänge eingreift, ausgeschaltet werden kann, während der andere geil in Eingriff gelangt.