CH151544A - Traggerippe für Fahrzeug-Aufbauten, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Traggerippe für     Fahrzeug-Aufbauten,    insbesondere für Kraftfahrzeuge.    Die     vorliegende:    Erfindung betrifft ein  Traggerippe für     Fahrzeug-Aufbauten,    wel  ches     Querspanten    aufweist, die aus verschie  denen Walz- oder     Ziehprofilstäben    zusam  mengesetzt sind.

   Zwischen zwei Bodenquer  trägern und vier     Seitenwandsäulen    können  Zug- und Druckorgane angeordnet sein, fer  ner können     zweckmässigerweise    die Seiten  wandsäulen durch ihre Profilierung die     Fen-          sterschienen    führen und festklemmen, die       Bodenquerträger    aus federndem Material sein  und die     Dachquerträger    aus Walz- oder Zieh  profilstäben bestehen, die durch Holzbeilagen  verstärkt sind.  



  In der Zeichnung sind     Ausführungsbei-          spiele    zum Teil schematisch dargestellt. Es  ist:       Fig.    I     Seitenansicht    eines     Kastengerippes.          Fig.        II    Vertikalschnitt nach     a-a.     



       Fig.        III        Horizontalschnitt    nach     b-b,          Fig.    IV perspektivische Ansieht,       Fig.    V Horizontalschnitt nach     c-c,          Fig.        VI        Vertikälschnitt    nach     d-d.       Es, bedeuten F die     Fensterscheiben;    1, 2  3 und 4 sind     Querspanten;

      T bedeuten die       Bodenquerträger,    E die     Seitenwandsäulen     und D die     Dachquerträger    der     Querspanten;     5, 6 und 7     sind    in Kastenlängsrichtung an  geordnete Abstandhalter; 8 und 9 sind Bo  denlängsträger, welche alle     Querspanten    1,  2, 3, 4 unter sich zusammenhalten und in  den.

   Ankerpunkten 10, 11, 12 und 13 mit  dem Fahrgestell B verbinden: 18, 19, 20 und  21 sind     Seitenwandknotenpunkte,    welche  durch gekreuzte Zugorgane 14, 15, 16 und  17 mit den Ankerpunkten 10, 11, 12 und 13  verbunden sind; die gekreuzten Zugorgane  22 und 23 verbinden die     Seitenwandknoten-          punkte    18, 19, 20 und 21 mit den Fenster  knotenpunkten 25 und 26; G ist Gepäcklast,       S    ist ruhende Last aus Eigengewicht und  Gepäck.  



  In     Fig.    I     und    IV ist B -die Verzögerungs  kraft,     -welche    beim Bremsen des     Wagens    auf  tritt. Durch die Zug- und Druckverbindun  gen 22-5-14     wird    diese     Kraft    B vom Fen-           sterknotenpunkt    25 über die     Seitenwandkno-          tenpunkte    18, 19, nach dem     festen    Anker  punkte 10 übertragen.

   Dadurch wird der       Querspant    2 genau in seiner Lage gehalten;  durch die     Längsabstandshalter    5, 6, 7 wer  den auch die     übrigen:        Querspanten    in ihrer  Lage zu 2 fixiert. Gleichartiges tritt ein  beim Anfahren, wo die Beschleunigungs  kraft A auf den Ankerpunkt 11 übertragen  wird.  



  In     Fig.    V sind die     Fenstersäulen    E in       T-Profilform    ersichtlich; sie     sind    zum Bei  spiel aus     Eisen    oder Metall gewalzt, gezogen  oder aus verschiedenen Profilen zusammen  gesetzt; 2 7 und 2.8 sind die Mittelschenkel  des     T-Profils:;    29 sind die umgebogenen  Nasen des Querschenkels; 30, 31 sind Fen  sterschienen; 32, 3.3 ist ein M- oder U  förmiges     Überwurfstück,    welches durch  Schraube 34 im Schlitz     zwischen    den Mittel  schenkeln 27, 28 befestigt ist.

   Die Fenster  schienen 30, 3,1 sind auf .der :einen Seite durch  die Nasen 29 der Fenstersäule E und ander  seits durch die Schenkel 32 des     LTberwurf-          stüekes        geführt    und festgeklemmt.  



  In     Fig.        VI    ist 35 ein     Dachquerträger    aus  leichtem Walz- oder Ziehprofil. welches  durch die Holzeinlage 36 verstärkt ist, wobei  die Holzeinlage 36     unter    Spannung mittelst  der Schraube :37     mit    dem Profilstab 35 ver  bunden ist. In der     Holzeinlage    36 werden       säulen        E,        Dachlängsträger        38        und     die     Dachlängsträger    38 stumpf     eingeplattet.     



  Die     Aussenschalung    39 und die Innenschalung  40 können durch Holzschrauben gegen die       Holzeinlagen    36 oder die Dachlängsträger  38 verschraubt werden.  



  Die     Bodenquerträger    T     (Fig.        II)    können  aus federndem Material ausgeführt werden  und geben dem     Wagenkasten    bei Fahrt eine       gewisse        Elastizität,    da sie     harte    Stösse von  übrigen     Wagenkastenteilen        fernhalten.     



  Die     Querspanten    1, 2, 3, 4 können oben oder  unten     o-ffen    oder     ringförmig    geschlossen  sein. Die     Querspanten    sind in Längsrichtung  des     Wagenkastens    durch     Abstand@shalter     5-6-7, Bodenlängsträger 8-9 und Dach  längsträger 38 usw.     verbunden.    Seitenwand-    5, 6, 7     bestehen    zweckmässig aus  Leichtmetall, die     Bodenquerträger    T aus  Federstahl.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Trabgerippe für Fahrzeug-Aufbauten. insbesondere von Kraftfahrzeugen, -welches Gerippe Querspanten aufweist, dadurch ge kennzeichnet, dass die Querspanten. (1, 2, <B>3</B>, 4) aus verschiedenen gewalzten oder ge zogenen Profilstäben bestehen:, und vlvar je aus einem Bodenquerträger (T) zwei Seiten- wandsäulen (E) und einem Dachquerträger (D). UNTERANSPRMHE 1.

   Traggerippe für Fahrzeug - Aufbauten nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch Anordnung von Zug- und Druck organen: (22, 23, 5) zwischen den Seiten wandsäulen (E), welche mit Zug- und Druckorganen (14, 15, 16, 17, B. 9), die zwischen den Bodenquerträgern (T) an geordnet sind, zusammenhängen. 2.

   Traggerippe für Fahrzeug - Aufbauten nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch Seitenwandsäulen (E) mit T-pro- filförmigem Querschnitt (Fig. V), bei welchem je zwei rechtwinklig zur Ka stenwand angeordnete Mittelschenkel (27. 28) und ein an beiden Enden (29) um gebogener Quersteg vorhanden sind, wo bei .die Fenisterschienen (30, 31) zwischen einem Mittelschenkel (27. 28) und einem umgebogenen Querstegende (29) geführt sind. 3.

   Traggerippe für Fahrzeug - Aufbauten nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch<B>M-</B> oder U-förmige Überwurfstücke (32, 33), welche die Fensterschienen (30, 31) festklemmen. 4. Traggerippe für Fahrzeug - Aufbauten nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch Dachquerträger (D) zusammenge setzt aus leichten Walz- oder Ziehprofil- stä.:ben (35) und Holzeinlagen (36), die unter Spannung zusammengesetzt sind, wobei die Holzeinlagen (36) zur Befe stigung der Dachlängsträger (38) und der innern und äussern Durchschalung (39, 40) dienen. 5.

   Traggerippe für Fahrzeug- Aufbauten nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch Bodenquerträger (T) aus Feder stahl.