Phare non éblouissant pour -véhicules routiers. La présente invention a pour objet un phare non -éblouissant pour véhicules Tou- t,iers, dans lequel une source<B>de</B> lumière est placée près du foyer d'un réflecteur ellipsoïdal, caractérisée en ce que ce réflee- teur est limité<B>à</B> une portion d'ellipsoïde ob tenue, d'une part, par une coupe axiale, d'autre part,
par une coupe perpendiculaire <B>à</B> l'axe et disposée #de manière que les bords de la coupe axiale déterminent un plan hori zontal au-dessous duquel passent au moins des rayons émis directement par la source et des rayons réfléchis une première fois par le réflecteur ellipsoïdal et une seconde fois par un second réflecteur.
Les fig. <B>1</B> et 2 s,ont,d#es sections verticales schématiques, de deux premières formes au phare selon l'invention.
Les fig. <B>3</B> et 4 sont une section verticale axiale et une section horizontale -dune troi sième forme d'exécution; La fig. <B>5</B> montre un #corps de matière ré fringente caractérisant une quatrième forme d'exécution représentée en section horizon tale par la fig. <B>6;</B> La fig. <B>7</B> -montre une cinquième forme d'exécution.
La fig. <B>1</B> représente un phare constitué par un réflecteur formé -d'une demi-surfa-ce de révolution ayant pour di-rectrice, une por tion d'ellipse et d'hyperbole homofocales. Une source de lumière est située<B>à</B> celui des foyers de l'ellispoide -qui n'est pas commun <B>à</B> l'hyperboloïde.
Les rayons concentrés dans l'angle fl du faisceau -d'éclairement de la route sont très nombreux, grâce<B>à</B> l'-effet <B>dû</B> au réflecteur<B>à</B> la fois elliptique et hyperboli- que, mais ces rayons sont généralement trop divergents, pour assurer un éclairement suf fisant des objets lointains.
Pour obtenir un éclairage intense -des ob jets lointains,, ondispose devant le phare une lentille convergente<B>1</B> (fig. 2) placée de telle sorte que son axe optique se confonde avec l'axe optique a<B>b</B> -du phare et que son foyer e se confonde sensiblement avec le foyer f, <I>de</I> la partie elliptique du ph-are. Si le foyer -de la, lentille Se, tirouve exactement au- îoyer_-f :L les rayons!émis dans l'anglefl sont concentrés par la lentille parallèlement<B>à</B> #l*'axe optique du système.
Le faisceau formé par la lentille serait alors très puissant, mais très étroit,- il ne pourrait pas éclairer toute la largeur -de la route. Il<B>y</B> a -donc lieu de -conserver<B>à</B> ce faisceau -une faible divergence. On le fera en réglant la position & la lentille, de telle sorte que la source lumineuse et le foyer f' du réflecteur se trouvent entre le foyer e et la -lentille. Par un léger déplacement de la lentille:dans le sens de l'axe a<B>b,</B> on peut ré gler<B>à</B> volonté la divergence du faisceau lu mineux formé par elle.
Cependant, si l'axe optique de la lentille se confond avec l'axe, a<B>b</B> du phare, aucun rayon ne s'i6lèvera au- dessus decet axe, et s'il -est horizontal et plus bas -que les yeux des usagers de la route, personne ne sera aveuglé.
Toutefois, avec cette disposition de prin cipe, des zones sombres apparaissent au voi sinage du véhicule, cequi peut gêner lecon- ducteur dans les virages. De plus, l'é <B>-</B> aire- mentUu solen arrièrede la voiture est eau- coup moins intense -qu'à l'avant<B>et,</B> par un effet de contraste, il apparaît une zone som bre en arrière, prüs,de la voiture.
Pour<B>y</B> remédier, le système ol ïque placé -dans<B>l</B>e faisceau<B>à</B> l'avant du phare est établi de façon que sa convergente diminue depuis l'axe optique jusqu'à sa, périphérie, -un second système,aptique de même nature que le premier étant aussi placé<B>à</B> l'arrière du phare pour augmenter l#éc;1airement en ar rière du véhicule, et présentant,des, zones co lorées en rouge, pour prévenir toute erreur clans le sens de marche.
Sur les fig. <B>3</B> et 4, la source de lumière -est au foyer commun aux 4,eux surfaces et le phare, comporte, en avant du réflecteur R. une lentille -convergente L.
Vers l'avant, entre. le faisceau<B>A</B> (fig. #1)# traversant la lentille L et le faisceau<B>C</B> éclai rant la route<B>à</B> côté<B>de</B> la voiture, une zone sombre B apparaît #qui peut, dans cer- tain & cas, rendre la visibilité insuffisante, et notamment, lorsqu'on -doit effectuer un vi- ralgle.
Déclairement du Sol en arrière de la voi ture en<B>D</B> (fi-.<B>3</B> et 4) est beaucoup moins intense -que celui en avant -en<B>A</B> et, par -un effet de contraste, cette zone<B>D</B> apparaît trop peu éclairée aux voitures venant en sens inverse. La lumière blanche émise vers l'arrière peut induire en erreur, au point de vue sens<B>de</B> ma-relie, les observateurs -qui marchent -derrière le phare et dans le même sens que lui. Pour éviter ces inconvénients, au lieu,d'une lentille convergente simple, on disposeà l'avant du phare, un corps réfrin gent a convergence dégradée c'est-à-dire une lentille dont la convergence -diminue ide l'axe optique<B>à</B> la périphérie.
Ainsi, on peut, par <U>exemple,</U> recourir<B>à</B> une lentille uni-que dont <B>la</B> coupe axiale est représentée<B>à</B> la fig. <B>5.</B> <B>0</B> est l'axe optique de la lentille dont la, Sur face<B>A</B> peut être une surface plane. la sur face.
B estconstituée, dans la, partiecentrale, par une surface sphérique a a', de rayon<B>Y, à</B> la périphérie d'une surface plane<B>b c,<I>b'</I></B> c' et ,d'une surface intermédiaire a<B>b,</B><I>a'</I> b' qui se ra,ccorde, de préférence, sans discontinuité,<B>à</B> la surface planf, <B>b</B> c-, <B>b'</B> c' et<B>à</B> la surface sphérique a a'.
Une lentille ainsi -constituée présente, dans sa partie centrale, un foyer en f, c'est-à-dire que les rayons émis par une source située en f, Sont. Pa>Tallèl es <B>à</B> l'axe<B>0</B> après avoir traversé la partie centrale a a' de la lentille. Par contre, les rayons émis clé<B>f</B> et qui traversent la lentille entre a<B>b</B> et a'<B>b'</B> sont d'autant moins déviés -de leur direction primitive qu'ils sont plus écartés de l'axe<B>0.</B> Ainsi, entre aet <B>b,</B> le,faisceau. est de, pl-us en plus divergent.
Enfin, les rayons qui traver- Sent la zone<B>b</B> c, <B>Y</B> c' ne subissent aucune dé- viation, puisqu'ils traversent une simple glace<B>à</B> faces planes parallèles.
Si la, source lumineuse se trouve entre le foyer f et la lentille, le faisceau central qiii traverse la surface a a' n%st pas parallèle<B>à</B> l'axe<B>0</B> mais présente une légère divergence. Toutefois, l'ensemble du flux -lumineux qui traverse la lentille présente toujours<B>le</B> même caractère, c'est-à-dire une concentration crois sante des rayons depuis la périphérie jusqu'à l'axe optique. Une telle lentille ou un sys tème optique équivalent substitué<B>à</B> la len tille simple L (fig. <B>1)</B> fait presque totalement disparaître la zone sombre B de la fig. 4. La route dans les virages est ainsi parfaitement éclairée.
Pour -augmenter l'éclairement du <I>sol,</I> en arrière -de la voiture, il suffitde pla cer<B>à</B> l'arrière du phare une lentille L' (fig. <B>6),</B> ide préférence<B>à</B> convergence dégra dée semblaible <B>à</B> la -lentille LI disposée<B>à</B> l'a vant.
Pour ne pas induire en erreur, sur ie sens de marche, les voitures -qui veulent doubler un véhicule pourvu,de phares conformes<B>à</B> l'invention, il suffit de teindre en rouge une partie de la surface de la lentille arrière L' du phare. On peut, par -exemple, teindre en rouge un anneau ou une zone en forme -de couronne m m' ide la lentille L'. Cet an neau est visible de loin pour les voitures qui s'avancent vers lui en venant de l'arrière.
Il ne réduit pratiquement pas l#éclairement du sol en arrière, les rayons émis par le fila ment F de l'ampoule traversant obliquement les zones rouges m m' et le faisceau des rayons rouges,<B>B</B> étant, par conséquent, très étroit.
Si on veut renforcer l'éclairage en avant sans -avoir recoursù -une lentille, on peut pro longer en dessous du plan horizontal a<B>b</B> (fig. 2) la surface réfléchissante arrière _R? en lui donnant, bien entendu, une forme telle que les rayons qu'elle réfléchit soient tous di rigés, vers le bas. Ainsi, par exemple dans la fig. <B>7,</B> cette surface arrière est formée par un plan.
On supprime ainsi l'éclairage vers l'ar rière, mais on renforce considérablement le faisceau -émis en avant sansqu'aucun rayon nes',élève au-dessus, du plan<I>a<B>b.</B></I> Bien en tendu, cette solutionpeut aussi êtrecombinée avec une lentille tonvergente placée<B>à</B> l'avant du 1)hare.