CH154004A - Dispositif de fixation amovible de malles de véhicules. - Google Patents

Description

  Dispositif de fixation amovible de malles de véhicules.    La présente invention est un dispositif de  fixation amovible de malles de véhicules.  



  Le dessin schématique annexé, donné à  titre d'exemple, représente deux formes d'exé  cution d'un dispositif de ce genre.  



  Les fig. 1 et 2 montrent une première  forme d'exécution du dispositif appliqué à une  malle, laquelle est représentée en fig. 2 mon  tée sur le porte-bagages d'un véhicule auto  mobile.  



  Dans la deuxième forme d'exécution, fig. 3  à 5, la fig. 3 est une vue latérale, partielle  ment en coupe, montrant la malle fixée sur  le porte-bagages; la fig. 4 en est une coupe  en plan; la fig. 5 est une vue d'ensemble  représentant un véhicule automobile muni  d'une malle pourvue du dispositif mentionné.  



  Dans la première forme d'exécution, fig. 1  et 2, le dispositif, dans sa forme la plus  simple, comporte une came 1, oscillant sur  un tourillon 2 fixé à la malle 3, et main  tenue par un ressort 4, en acier courbé en  forme de U.    Le porte-bagages 5, sur lequel il s'agit  de fixer la malle 3, est pourvu d'un crochet  6 qui pénètre dans la malle à l'endroit de la  came, de manière que son bec 7 vienne re  couvrir celle-ci, comme représenté en fig. 2.  Une butée 8 appuie sur l'arête postérieure  du crochet, afin de guider celui-ci au moment  du montage et d'empêcher, en cours de route,  tout déplacement de la malle pouvant pro  venir des trépidations. A sa partie postérieure,  le fond de la malle est pourvu d'un talon  ou éperon 9, garni d'une plaque de caout  chouc sur laquelle appuie un tourillon 10,  retenu au porte-bagages par un support 11.  



  Lorsqu'il s'agit d'enlever la malle, pour  la monter par exemple dans une chambre  d'hôtel, il suffit de tirer un anneau 12 qui  commande un câble 13 attaché à la tête de  la came 1, pour déplacer cette dernière- en  sortant sa tête de l'emprise du bec 7 du  crochet 6, comme représenté en traits mixtes  en     fig.    2. On peut ensuite soulever la malle  et la libérer du crochet 6.      La seconde forme d'exécution, fig. 3 à 5,  diffère de la première par son dispositif de  dégagement et de verrouillage de la came.  On retrouve ici également les mêmes organes,  savoir la came 1, le tourillon 2, le ressort 4,  le porte-bagages 5 avec son crochet 6 et la  butée 8. Tous ces organes sont renfermés  dans un compartiment ou gaine 14, en tôle  d'acier, pour leur donner plus de rigidité et  pour les séparer du restant de la malle.  



  La tête de la came est munie d'un mé  canisme de dégagement et de verrouillage  comportant une bielle 15 dont une extrémité  est fixée à la tête de la came et l'autre extré  mité à un levier 16 dans une coulisse 17 duquel  peut se déplacer un tourillon 18 fixé à l'une  des extrémités d'un bras de levier 19 dont  l'autre extrémité oscille sur un tourillon 20,  qui traverse la gaine 14 pour affleurer la  paroi latérale de la malle 3. Sur l'extrémité  extérieure du tourillon 20 est fixée une poi  gnée 21 pouvant se rabattre autour d'une  charnière 22. L'extrémité libre de la poignée  21 est pourvue d'une entrée 23 qui peut  s'engager dans la boucle 24 fixée au couver  cle 25 de la malle 3 et aménagée pour re  cevoir un cadenas 26 de fermeture.  



  Le dispositif fonctionne de la manière  suivante: Lorsqu'il s'agit de la fixer sur le  porte-bagages 5 de l'automobile, la malle 3  est inclinée vers l'arrière avec l'éperon 9  engagé sous le tourillon 10 et placée de  manière que le crochet 6 puisse pénétrer  dans l'ouverture 28 aménagée à cet effet  dans le fond de la malle. En pénétrant dans  cette ouverture, le crochet 6 heurte la came  1 et la refoule en comprimant le ressort 4.  On relève la poignée 21 pour engager son  entrée 23 dans la boucle 24 et on fixe le  cadenas 26. La came 1 est ainsi immobilisée  et la malle reste fixée, ne pouvant plus être  enlevée du porte-bagages.  



  Pour enlever la malle du porte-bagages,  on ôte le cadenas 26, on rabat la poignée 21  pour la ramener dans la position dessinée en  fig. 4, de manière à la servir comme mani  velle servant à repousser la came 1, afin de  la dégager de l'emprise du bec 7 du crochet    6, de sorte que la malle peut être mainte  nant soulevée et enlevée du porte-bagages  une fois que l'éperon 9 est dégagé.  



  Le compartiment 14 renfermant le méca  nisme est fixé dans la malle et séparé de  l'intérieur de celle-ci par des cloisons 27,  afin de bien limiter la place disponible pour  les effets à transporter dans la malle. L'es  pace autour de ce compartiment, entre les  parois de la malle et les cloisons 27, est  rembourré afin d'assurer la fixité en empê  chant toute dislocation.  



  Des dispositifs de fixation comme celui  décrit peuvent être disposés de chaque côté  de la malle ou bien, lorsqu'on n'en emploie  qu'un seul, ce dispositif peut être disposé  aussi au milieu de la malle.  



  La fig. 5 montre l'ensemble d'un véhicule  automobile avec porte-bagages à crochets dis  posés de chaque côté de la malle qui est  pourvue, à cet effet, de deux dispositifs sem  blables.  



  Lorsque la malle est enlevée, les     porte-          bagages    peuvent être repliés comme indiqué  dans ladite figure en traits mixtes.  



  Le tourillon 10, agissant sur l'éperon 9,  peut être aussi monté dans une chape     rabat-          table    oscillant sur le tourillon 29 et main  tenu dans la position de serrage sur l'éperon  au moyen d'un ressort approprié.  



  Parmi les avantages du dispositif décrit,  on peut citer ceux d'ordre pratique consistant  en un accrochage simple et robuste de la  malle, évitant toute dislocation de celle-ci  par les trépidations en cours de route et  empêchant tout enlèvement intempestif grâce  au dispositif de verrouillage décrit. Parmi  les avantages d'ordre esthétique, on peut  mentionner la suppression des tringles et  courroies et leur remplacement par des poi  gnées qui ne décèlent pas, à première vue,  leur destination.  



  L'emploi du dispositif, objet de la pré  sente invention,<B>_</B> permet d'utiliser la malle  directement pour le transport des     effets,    par  le fait qu'on peut la démonter et la porter à  destination, tandis qu'avec les malles inamo-      vibles, on est obligé d'employer encore des  valises qu'on entrepose dans lesdites malles.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de fixation amovible de malles de véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une came oscillante à ressort d'ap pui, disposée dans un compartiment intérieur de la malle, et pouvant s'engager sous le bec d'un crochet fixé au porte-bagages et qui pénètre, à cet effet, dans l'intérieur de la malle ainsi qu'un mécanisme de dégagement et de verrouillage de la came, la partie pos térieure du fond de la malle étant, en outre, pourvue d'au moins un éperon reposant sur le porte-bagages et retenu à celui-ci par un tourillon, tous ces organes étant disposés de telle sorte que, pour enlever la malle du porte-bagages, le mécanisme de verrouillage étant libéré permettra de dégager en même temps la came de son emprise avec le bec du crochet, afin de pouvoir soulever et em porter la malle,

   après avoir dégagé ses épe rons retenus au porte-bagages. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que le mécanisme de dégage ment et de verrouillage comporte un câble souple attaché à la tête de la came et pourvu à son extrémité libre d'un anneau de tirage pouvant servir en même temps comme boucle pour un cadenas prévu à cet endroit de la malle.

   2 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que le mécanisme de dégage ment et de verrouillage comporte au moins un levier oscillant sur un tourillon et relié à la tête de la came par une tige dans laquelle peut coulisser l'autre extrémité du levier, au moment de l'accrochage de la came sous le bec du crochet, sur l'extrémité du tourillon affleurant la paroi de la malle étant fixée en outre une poignée à char nière se terminant par une entrée permet tant de la cadenasser à la malle et ser vant, à l'état rabattu, de manivelle pour dégager la tête de la came de son emprise avec le bec du crochet pour libérer ce der nier lorsqu'il s'agit d'enlever la malle du porte-bagages. 3 Dispositif suivant la revendication, tel que représenté en fig. 1 et 2 du dessin annexé.

   4 Dispositif suivant la revendication, tel que représenté en fig. 3 à 5 du dessin annexé.