Dispositif de fixation de rails de chemin (le fer. L'objet de la présente invention est un dispositif de fixation de rails de chemin de fer. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il présente, à chaque joint de rail, deux éclisses dont chacune est maintenue en position par un étai dont une extrémité appuie contre l'éclisse, et l'autre contre une saillie disposée au-dessus d'une traverse, cet étai étant main tenu en place par le moyen d'un dispositif élastique, le, tout de façon<B>à</B> rattraper l'usure de l'éclisse et de l'étai.
Le' dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, ainsi qu'une variante.
La fig. 1 est une vue générale en plan de cette forme d'exécution; La fig. 2 en est une vue en plan partielle, et à plus grande échelle; La fig. 3 est une vue en élévation, corres pondant à la fig. 2; La fig. 4 montre un détail en plan; Les fig. 5 et 6 sont des coupes par V-V et respectivement par VI-VI de fig. 4. La fig. 7 est une vue en plan, et la fig. 8 <B>in</B> une vue en élévation d'un détail, Les fig. 9 et 10 concernent deux autres tD détails; La fig. Il se rapporte à la variante re présentée en élévation, et La, fig. 12 montre, en perspective, un dé tail de cette variante.
Dans la forme d'exécution représentée, les rails (Vignole) <B>1</B> reposent sur des traver <I>ses a,</I> et leurs extrémités se rencontrent sur des traverses<B>b.</B> Le dispositif de fixation des extrémités des deux rails<B>1</B> consécutifs, repré senté aux fig. 2<B>à 6,</B> comprend une plaque de base 2 rectanuulaire, montée entre les rails<B>1</B> et la traverse<B>b,</B> et en partie noyée dans une creusure<B>3</B> de cette dernière,<B>à</B> laquelle elle est fixée par six tire-fonds 4.
Dans cette plaque sont étampées quatre saillies<B>5</B> qui présentent du côté du rail des plans inclinés<B>6</B> se rap prochant des rails<B>à</B> mesure qu'ils descendent, et deux parties plates inclinées<B>7. A</B> droite et<B>à</B> gauche des rails<B>1</B> sont disposées deux éclisses<B>8.</B> Ces dernières sont maintenues elia- eune en position par une plaque d'étai 9 dont un bord longitudinal 9a appuie contre le fond d'une rainure 10 de l'éclisse, et l'autre, 9b contre les plans inclinés 6 des saillies 5. Cha que plaque d'étai présente deux nervures 11 de renforcement, et chaque éclisse pré sente, en outre, en vue d'empêcher son dépla cement le long des rails, deux tétons 12 qui s'engagent dans des trous 1, pratiqués, à mi-hauteur, dans les rails, près de leurs ex trémités.
<I>B</I> est, un dispositif élastique de serrage assemblant les plaques d'étai 9 et, la plaque de base 2. Ce dispositif comprend un boulon 13 (fig. 9) traversant la plaque de base 2 en 2a et les plaques d'étai 9 en 9c, muni d'une tête 14 engagée sous la partie inclinée <B>6</B> et présentant, près de son extrémité, deux rainures transversales 15, dans lesquelles s'encragent les deux branches d'une clé 16 (fig 10) et deux rainures transversales 18; entre la clé et là plaque d'étai 9 correspon dante, est serré un fort ressort à boudin 17.
Lors du montage, la clé 16 n'est pas en gagée sur le boulon et le ressort 17, non com primé, s'élève plus haut que les deux rai nures 15. On commence par comprimer le res sort 17 au moyen d'un outil, non représenté, et qui prend appui sur le boulon grâce à deux branches qu'il présente et que l'on engage dans les deux rainures 18. Le ressort une fois comprimé, on glisse la clé 16 dans les rainu res 15 puis on enlève l'outil. A ce moment, le ressort se détend légèrement et applique la clé contre le bord supérieur des rainures 15, lequel pénètre dans des échancrures 16, de cette<B>clé</B> qui ne peut donc plus être enlevée sans comprimer le ressort.
Un chapeau de protection 19 peut être engagé sur le dispo sitif B, sur lequel il est maintenu par deux parties élastiques 19a, pénétrant dans les rai- mires 18.
Les deux tire-fonds 4 placés près des ex trémités de la plaque de base 2, serrent con tre celle-ci deux plaques 20 dont un côté est relevé à angle droit puis rabatitu du côté des rails, de façon à former un crochet, de sûreté 21, contre lequel peuvent buter les extrémités 9b, (les plaques d'étai, s'il arrive par accident, qu'uii des ressorts 17 se casse.
En vue de diminuer le bruit, une plaque 22, en plomb ou autre matière déformable, est engagée sous la semelle (lu rail.
Chaque tire-fond est muni d'une clé (le Areté 23 l'empêchant de se desserrer. Ces clés sont constituées chacune par une tige de section ronde, courbée à angle droit, de façon à présenter deux branches dont l'une est des tinée à, s'enoager dans un trou 29 que pré sente la tête carrée du tire-fond, et l'autre, à venir en contact avec l'une des parois verti cales des saillies que présente la plaque de base. Ces clés sont introduites dans les tire- fonds, la branche, d'abord placée verticale ment puis rabattue pour venir occuper la po sition représentée en fig. 4.
Le rail 1 se trouve ainsi fixé à la traverse de façon très sûre sans boulons à écrous. qui ont généralement tendance à se dévisser. En outre, Fusure qui se produit au cours des années aux points de contact de l'éclisse et de la plaque d'étai est rattrapé automatique ment grâce au fait que les plaques d'étai reposent sur les plans inelinés 6, et descen- dlent le long de ceux-ci ,sous l'action des res sorts 17 qui exercent sur les éclisses une pres- sien continuelle. Ces ressorts permettent ce pendant le libre jeu des dilatations.
Le dispositif de fixation des rails 1 aux traverses intermédiaires a comprend une pla que 30 disposée sous le rail et débordant ce dernier de chaque côté. Une partie 31 de cha que bord de la plaque est rabattue, sur le patin du rail, l'autre partie 32 du bord re çoit les tire-fonds 39 servant à la fixation (le la plaque 30 à la traverse a. Les plaques 30 seront d'abord engagées sur le patin du rail. avant-, la pose (le ce dernier. puis fixks sur les traverses.
Dans la variante des fic. <B>11</B> et<B>12. le,:</B> Z, saillies<B>5</B> présentent<B>un</B> plail 25 Presque ver- tieai, contre lequel bute une bande<B>-226.</B> Cetie dernière il un plan iiieliné <B>27</B> qui se rappro- elle du rail à mesure qu'il descend et dont l'effet est semblable<B>A</B> euliii <B>(lit</B> plan incliné 1,1 <B>de la</B> fi-.
Hil -Vliv tl'i-iiipêt-liei- <B>que</B> cello bande se déplace, elle présente une encoche 28, dans laquelle se loge une partie de la plaque 20 qui, elle-même, est fixe. Dans cotte variante, supposons que l'usure du dis positif solb telle que les côtés N des plaques d'étai 9 soient en conzact avec la plaque de base 2; à ce moment, il suffit d'enlever mo mentanément les dispositifs élastiques B et d'introduire entre les plans 25 et les bandes 26 une ou plusieurs lames d'acier, qui auront pour but de rapprocher les bandes<B>26</B> des éclisses; après quoi on remet les dispositifs B en place.