Roue à rais métalliques. L'invention concerne des roues à rais métalliques intéressant particulièrement les véhicules automobiles. L'invention permet la réalisation d'une roue à rais métalliques, robuste et durable, (le fabrication économique et ayant une bonne apparence de propreté et-de fini sans néces siter les opérations actuelles de finissage', ainsi que la réalisation d'une roue dans la quelle les rais sont soudés sur leurs côtés sur une Ion--l-iour donner au joint un maximum de résistance. Les extré mités soudées des rais peuvent être cachées et les extrémités intérieures des rais peuvent être fixées directement sur une plaque se montant sur l'essieu -de la roue.
Selon l'invention, les extrémités des rais portent contre le moyeu et la jante et sont soudés à l'un au moins de ces organes par une soudure linéaire ayant une :certaine di mension suivant la longueur de chaque rai. Le dessin annexé représente, schématique ment et à titre d'exemple, diverses formes de réalisation de l'invention.
Sur ce dessin: La fig. 1 est une vue en élévation de la forme préférée de réalisation de l'invention, une partie de la roue étant en arrachement et en coupe; La fig.- 2 est une vue en partie en coupe et en partie en élévation, suivant la ligne 2=2 de la 1 en regardant dans le sens indiqué par les flèches; La fig. 3 est une vue en coupe radiale d'une variante de la roue; La fig. 4 -est une vue analogue représen tant une autre variante; La fig. 5 est une vue analogue représen tant une troisième variante; La fig. 6 est une vue analogue d'une autre variante permettant le montage d'une jante amovible;
La fig. 7 est une vue analogue d'une autre variante dans laquelle les extrémités de la majorité des rais ne sont pas cachées; La fig. 8 est une vue analogue d'une autre variante dans laquelle les rais ne sont soudés qu'à une seule -de leurs extrémités.
Dans la disposition représentée sur les fig. 1 et \?, la roue suivant l'invention com porte une jante extérieure 10 pourvue d'un milieu rentrant<B>Il</B> dont les parois latérales 12 et 18 sont inclinées par rapport au plan radial de la roue.
Le moyeu de cette roue comporte une co quille axiale 14 et une plaque radiale de montage 15 dont le bord marginal périphéri que extérieur est replié transversalement de façon à former une bride 16, soudée, ou fixée d'une autre manière appropriée, à l'extrémité intérieure de la coquille 14. La plaque 15 est pourvue d'un certain nombre d'ouvertures 17 destinées à recevoir de la manière ordi naire, les goujons de montage d'un élément de moyeu fixé à demeure -d'un véhicule auto mobile.
La coquille 14 est pourvue, près de la plaque 15 et près de la surface inclinée 18 de l'extrémité extérieure de la coquille, d'une série de trous par lesquels passe un certain nombre de rais 19 et 20 respectivement, en faisant saillie en dehors de ces trous. Ces extrémités en saillie 21 des rais 19 sont sou dées, sur leurs côtés, à la plaque 15, présen tant à cet effet un anneau disposé à l'inté rieur du moyeu et les extrémités en saillie 22 des rais 20 sont soudées, sur leurs côtés, à la surface inclinée 18.
La partie centrale rentrante 11 de la 'ante 10 est également-pourvuer-de e# deux séries de _tro_u@paur s pratiquées tout près des pa rois inclinées 12 et 13. Les extrémités exté- rieures des rais 19 traversent ces trous près de la paroi 12, et les extrémités en saillie 22a de ces rais sont soudées à la paroi in clinée.
De même, les extrémités extérieures des rais 20 passent par les trous pratiqués prés de la paroi inclinée 13 et les extrémités en saillie 23 de ces rais sont soudées, sur leurs côtés, à la paroi inclinée. Une bande de gar niture 24, à milieu rentrant, est disposée, sur la face extérieure de la jante 10 de façon à ce que, lorsque l'on monte une enveloppe et une chambre, la chambre ne vienne pas en contact avec les extrémités soudées 22a et 23 des rais.
Les rais 19 et 20 sont donc soudés par leurs deux extrémités au moyeu et à la jante par une soudure linéaire ayant une certaine dimension suivant la longueur de chaque rai, et sur des surfaces plates disposées dans le sens de la longueur des rais, sans que le métal de soudure s'étende sur les parties du rai voisine de la ligne de contact du rai et de l'organe auquel il est fixé.
Sur la fig. 3, une jante extérieure 25 est pourvue d'une partie médiane rentrante 2'6 sur les côtés de laquelle sont des parois incli nées 27 et 28. L'élément de moyeu comporte une coquille axiale 29 pourvue, à son extré mité extérieure, d'une surface inclinée 30, et d'une plaque de montage radiale 31 soudée, ou fixée d'une autre manière, à l'extrémité intérieure de cette jante.
Cette plaque 31 est disposée autour .de l'extrémité intérieure de la coquille 29 et se termine par une bride 32 inclinée par rap port au -plan radial de la roue et sensible ment sur la même ligne que la paroi laté rale inclinée 28 de la jante 25, ayant la même inclinaison que cette paroi. Les rais 33 ont leurs extrémités intérieures soudées par une soudure linéaire ayant une certaine dimen sion suivant leurs côtés, à la bride 32, et leurs extrémités extérieures sont soudées de <B><U>la</U></B> mâ@@aux_côtés intérieurs libres de la paroi inclinée 28. Les rais , a. .
dans l'autre sens, ont leurs extrémités inté rieures soudées sur leurs côtés à la paroi in clinée 30 de l'élément de moyeu 29, et leurs extrémités extérieures soudées linéairement sur leurs côtés au côté intérieur libre de la paroi inclinée 27, ces différentes soudures ayant également une certaine dimension sui vant la longueur de chaque rai.
La disposition représentée sur la fig. 4 est sensiblement la même que celle des fi,-,. 1 et 2 sauf que la jante comporte une bride a a movible 35 prévue pour la fixation du ban- dage et que la plaque de garniture 36 est droite dans le sens axial au lieu d'avoir une partie centrale rentrante.
Sur la fig. 5, l'élément de moyeu et le dispositif pour la fixation .de l'extrémité in térieure des rais sont sensiblement les mêmes que ceux représentés sur les<B>*</B> fig. 1 et 2. Toutefois, les extrémités extérieures des rais sont munies de têtes 37 logées dans des gor ges appropriées 38. La jante, comme celle de la fig. 4, est pourvue d'une bride amovible 39. Seules les extrémités des rais portant contre le moyeu présentent des soudures li néaires comme indiqué ci-dessus.
Sur la fig. 6, l'élément intérieur du moyeu comporte une coquille axiale 40 à la quelle est soudée, ou fixée d'une autre ma nière appropriée, une plaque axiale de fixa tion 41, sensiblement de la même façon que dans la disposition précédente.
L'élément de moyeu est pourvu, près de ses extrémités opposées, .d'une série de trous, ceux de l'extrémité intérieure traversant éga lement la bride retournée vers l'extérieur de la plaque 41. Ces trous sont destinés à rece voir les rais à têtes 42 dont les extrémités extérieures traversent des trous pratiqués dans un élément extérieur de jante 43, et les extrémités en saillie des rais sont soudées, par une soudure linéaire ayant une certaine dimension suivant leurs côtés, aux parois la térales inclinées 44 et 45 de cette jante 43.
La jante 43 est d'un type permettant de recevoir une jante amovible 46 reposant sur des uur@a@es- inn@c <U>47</U> @+,@q.8. Des boulons 49, pourvus de pattes 50, sont disposés à in tervalles convenables autour de la jante 43 et traversent des ouvertures axiales ménagées dans les parois latérales inclinées 44 et 45.
Sur la fig. 7, la coquille axiale 51 de l'élément de moyeu est pourvue, à son extré mité extérieure, d'une surface ou bride 52 inclinée par rapport au plan radial de la roue contre l'axe de celle-ci et, à son extrémité intérieure, d'une bride 53 tournée contre la jante également inclinée par rapport au plan radial de la roue, mais dans le sens opposé. Une plaque de montage 54 est pourvue d'une bride périphérique 55 soudée, ou fixée d'une autre manière appropriée, au côté intérieur de la coquille 51, près de son bord intérieur à bride.
Un élément de jante 56 est pourvu, en son milieu, d'une bride 57 en formant partie intégrante, disposée radialement et dirigée vers l'intérieur; les extrémités extérieures d'un certain nombre de rais 58 sont soudées aux côtés opposés de cette bride.
Les extrémités intérieures d'une partie de ces rais 58 sont soudées, sur leurs côtés, aux côtés opposés de la bride de coquille 53 de l'élément de moyeu, en rangs décalés, tandis que les extrémités intérieures des autres de ces rais traversent des trous pratiqués près de la surface inclinée 52 et ont leurs extré mités en saillie 59, soudées, sur leurs côtés, à la face intérieure de la surface inclinée, toutes ces soudures linéaires ayant une di mension suivant la longueur de chaque rai.
Sur la fig. 8, un élément extérieur de jante 60 est pourvu, près de son bord inté rieur, d'une bride 61 disposée radialement et dirigée vers l'intérieur, traversée par un cer tain- nombre de trous espacés, destinés à re cevoir les extrémités à tête 62 d'un certain nombre de rais 63. Le bord opposé de cet élément de jante 60 est pourvu d'une paroi inclinée 64, dirigée vers l'intérieur, qui est également pourvue d'une série de trous espa cés destinés à recevoir les extrémités à tête 65 des rais 66.
L'élément dë moyeu comporte une co quille axiale 71 pourvue, à son extrémité ex térieure, d'une surface inclinée 67 et, à son extrémité intérieure, d'une paroi 68 inclinée dans l'autre sens. Deux séries de trous espa cés sont pratiquées dans la coquille 71, près des .parois inclinées 67 et 68, par lesquelles passent les extrémités intérieures des rais 63 et celles de la moitié des rais 66.
Les rais 66 de- l'autre moitié sont soudés, sur leurs côtés, à 1w face extérieure de la bride<B>68</B> ; la dis- position forme des rangs décalés établis de façon à ce qu'un rai sur deux soit fixé à la face extérieure de la bride et que les rais alternés traversent les trous et soient soudés, sur leurs côtés, à la face intérieure de la bride. Une plaque de montage 69,à bride périphérique 70 soudée, ou fixée d'une autre manière appropriée, au bord intérieur de la coquille 71 est prévue comme de coutume. Les rais sont donc soudés à l'élément de moyeu suivant une soudure linéaire, comme clans les exemples précédents.
Les rais présentent de préférence une sec tion transversale circulaire et lesdites lignes de soudure sont avantageusement parallèles aux axes principaux .des rais.
Il- est bien entendu que la roue décrite ci-dessus et représentée sur le dessin annexé n'est donnée qu'à titre explicatif et non limi tatif, et qu'elle peut comporter toute variante ou modification de détail.
Metal spoked wheel. The invention relates to wheels with metal spokes of particular interest to motor vehicles. The invention allows the realization of a metal spoke wheel, robust and durable, (the economical manufacture and having a good appearance of cleanliness and finish without requiring the current finishing operations', as well as the realization of a wheel in which the spokes are welded on their sides on an Ion - l-iour to give the joint maximum strength. The welded ends of the spokes can be hidden and the inner ends of the spokes can be fixed directly to a plate. amount on the wheel axle.
According to the invention, the ends of the spokes bear against the hub and the rim and are welded to at least one of these members by a linear weld having a certain dimension along the length of each spoke. The accompanying drawing represents, schematically and by way of example, various embodiments of the invention.
In this drawing: Fig. 1 is an elevational view of the preferred embodiment of the invention, part of the wheel being cut away and in section; Fig.- 2 is a view partly in section and partly in elevation, along the line 2 = 2 of 1 looking in the direction indicated by the arrows; Fig. 3 is a radial sectional view of a variant of the wheel; Fig. 4 -is a similar view showing another variant; Fig. 5 is a similar view showing a third variant; Fig. 6 is a similar view of another variant allowing the mounting of a removable rim;
Fig. 7 is a similar view of another variant in which the ends of the majority of the spokes are not hidden; Fig. 8 is a similar view of another variant in which the spokes are welded to only one -de their ends.
In the arrangement shown in FIGS. 1 and \ ?, the wheel according to the invention has an outer rim 10 provided with a re-entrant middle <B> II </B>, the side walls 12 and 18 of which are inclined with respect to the radial plane of the wheel.
The hub of this wheel comprises an axial shell 14 and a radial mounting plate 15, the outer peripheral marginal edge of which is folded transversely so as to form a flange 16, welded, or fixed in another suitable manner, to the wheel. inner end of the shell 14. The plate 15 is provided with a number of openings 17 intended to receive in the ordinary manner, the mounting studs of a permanently fixed hub element of a motor vehicle. .
The shell 14 is provided, near the plate 15 and near the inclined surface 18 of the outer end of the shell, with a series of holes through which a number of spokes 19 and 20 respectively pass, protruding in out of those holes. These protruding ends 21 of the spokes 19 are welded, on their sides, to the plate 15, presenting for this purpose a ring disposed inside the hub and the projecting ends 22 of the spokes 20 are welded on their sides, with sloping surface 18.
The re-entrant central part 11 of the ante 10 is also provided with two series of _tro_u @ paurs made close to the inclined walls 12 and 13. The outer ends of the spokes 19 pass through these holes near the wall. 12, and the projecting ends 22a of these spokes are welded to the inclined wall.
Likewise, the outer ends of the spokes 20 pass through the holes made near the inclined wall 13 and the projecting ends 23 of these spokes are welded, on their sides, to the inclined wall. A strip of trim 24, with a re-entrant center, is arranged on the outer face of the rim 10 so that, when fitting a casing and a chamber, the chamber does not come into contact with the welded ends. 22a and 23 of spokes.
The spokes 19 and 20 are therefore welded by their two ends to the hub and to the rim by a linear weld having a certain dimension along the length of each spoke, and on flat surfaces arranged in the direction of the length of the spokes, without the weld metal extends over the parts of the spoke neighboring the line of contact of the spoke and the member to which it is attached.
In fig. 3, an outer rim 25 is provided with a re-entrant middle part 2'6 on the sides of which are inclined walls 27 and 28. The hub element comprises an axial shell 29 provided, at its outer end, with an inclined surface 30, and a radial mounting plate 31 welded, or otherwise fixed, to the inner end of this rim.
This plate 31 is disposed around the inner end of the shell 29 and ends in a flange 32 inclined relative to the radial -plane of the wheel and substantially on the same line as the inclined side wall 28 of the rim 25, having the same inclination as this wall. The spokes 33 have their inner ends welded by a linear weld having a certain dimension along their sides, to the flange 32, and their outer ends are welded to <B><U>la</U> </B> mâ @ @ to the free interior sides of the inclined wall 28. The spokes, a. .
in the other direction, have their inner ends welded on their sides to the inclined wall 30 of the hub element 29, and their outer ends linearly welded on their sides to the free inner side of the inclined wall 27, these different welds also having a certain dimension depending on the length of each spoke.
The arrangement shown in FIG. 4 is substantially the same as that of fi, - ,. 1 and 2 except that the rim has a movable flange 35 provided for the fastening of the banding and that the trim plate 36 is straight in the axial direction instead of having a re-entrant central part.
In fig. 5, the hub member and the device for fixing the inner end of the spokes are substantially the same as those shown in <B> * </B> fig. 1 and 2. However, the outer ends of the spokes are provided with heads 37 housed in appropriate grooves 38. The rim, like that of FIG. 4, is provided with a removable flange 39. Only the ends of the spokes bearing against the hub have linear welds as indicated above.
In fig. 6, the inner element of the hub comprises an axial shell 40 to which is welded, or fixed in another suitable way, an axial fixing plate 41, substantially in the same way as in the previous arrangement.
The hub member is provided, near its opposite ends, with a series of holes, those at the inner end also passing through the flange turned towards the outside of the plate 41. These holes are intended to receive the spokes with heads 42 whose outer ends pass through holes made in an outer rim element 43, and the projecting ends of the spokes are welded, by a linear weld having a certain dimension along their sides, to the inclined lateral walls 44 and 45 of this rim 43.
The rim 43 is of a type making it possible to receive a removable rim 46 resting on uur @ a @ es- inn @ c <U> 47 </U> @ +, @ q.8. Bolts 49, provided with tabs 50, are arranged at suitable intervals around the rim 43 and pass through axial openings formed in the inclined side walls 44 and 45.
In fig. 7, the axial shell 51 of the hub element is provided, at its outer end, with a surface or flange 52 inclined relative to the radial plane of the wheel against the axis thereof and, at its end interior, a flange 53 turned against the rim also inclined relative to the radial plane of the wheel, but in the opposite direction. A mounting plate 54 is provided with a peripheral flange 55 welded, or otherwise conveniently secured, to the inner side of the shell 51, near its inner flanged edge.
A rim element 56 is provided, in its middle, with a flange 57 forming an integral part, disposed radially and directed inward; the outer ends of a number of spokes 58 are welded to opposite sides of this flange.
The inner ends of a portion of these spokes 58 are welded at their sides to opposite sides of the hub member shell flange 53 in staggered rows, while the inner ends of the rest of these spokes pass through holes made near the inclined surface 52 and have their projecting ends 59, welded, on their sides, to the inner face of the inclined surface, all of these linear welds having a dimension along the length of each spoke.
In fig. 8, an outer rim element 60 is provided, near its inner edge, with a flange 61 disposed radially and directed inwardly, traversed by a number of spaced holes, intended to receive the ends at. head 62 of a number of spokes 63. The opposite edge of this rim element 60 is provided with an inclined wall 64, directed inwards, which is also provided with a series of spaced holes intended to receive the headed ends 65 of the spokes 66.
The hub element comprises an axial shell 71 provided at its outer end with an inclined surface 67 and at its inner end with a wall 68 inclined in the other direction. Two series of spaced holes are made in the shell 71, near the inclined walls 67 and 68, through which pass the inner ends of the spokes 63 and those of half of the spokes 66.
The spokes 66 of the other half are welded, on their sides, to the outside face of the <B> 68 </B> flange; the arrangement forms staggered rows established so that every other spoke is attached to the outer face of the flange and the alternating spokes pass through the holes and are welded, on their sides, to the inner face of the flange. A mounting plate 69, with a peripheral flange 70 welded, or otherwise conveniently attached, to the inner edge of the shell 71 is provided as usual. The spokes are therefore welded to the hub element in a linear weld, as in the previous examples.
The spokes preferably have a circular cross section and said weld lines are advantageously parallel to the main axes .des spokes.
It is understood that the wheel described above and shown in the appended drawing is given only for explanatory purposes and not for limitation, and that it may include any variant or modification of detail.