Revêtement pour routes, chaussées et analogues. La présente invention a trait à un revê tement pour routes, chaussées et analogues, par exemple pour cours, chantiers, ateliers, quais, halls d'usines, etc., dans lequel il est fait usage de dalles artificielles à base de béton avec armatures métalliques reliées en tre elles par le remplissage des joints par un agent de liaison.
On a déjà préconisé, en vue de l'établisse ment de revêtements de chaussées et autres revêtements analogues, l'utilisation de dalles de dimensions relativement grandes, à surface de roulement quelconque, placées sur une fon dation monolithique en béton -et ensuite sou dées entre elles par le remplissage des joints entre dalles par un mortier riche. Ce pro cédé, s'il présente l'avantage sur d'autres systèmes d'offrir à la compression une sur face relativement grande n'imposant au plus mauvais sol, sur lequel le revêtement est posé, qu'un travail particulièrement minime par unité de surface, possède, par contre, l'incon vénient de n'être pas démontable.
La sou- dure entre dalles est en général tellement complète qu'en cas de nécessité de soulève ment des dalles, pour le placement de canali sations par exemple, ou pour toute autre cause, les dalles se brisent généralement au lieu de se séparer au joint. Un autre incon vénient de ce procédé connu réside dans la fondation monolithique qu'il exige.
L'invention actuelle a pour but de sup primer ces inconvénients. A cet effet, le re vêtement auquel elle est relative comporte des dalles pourvues sur toute la hauteur de leur pourtour d'une frette métallique qui, pour certaines dalles, présente des parois in clinées planes et pour d'autres, des alvéole sur leurs quatre faces, assurant lors du rem plissage des joints entre les dalles juxtapo sées, la formation de tenons d'assemblage, les dalles à faces inclinées étant disposées de dis tance en distance entre les surfaces formée par la réunion des autres dalles, de façon à servir de clés de serrage et permettre un dé montage aisé.
On obtient donc ainsi un revêtement con servant l'avantage inhérent à l'emploi de dal les du genre indiqué ci-dessus, mais ne n6ces- sitant plus le recours à une fondation mono lithique et permettant le démontage aisé des éléments sans que l'on ait à craindre le bris des dalles.
Pour faire comprendre l'invention, on dé crira ci-après diverses formes d'exécution du revêtement auquel elle a trait, en se référant au dessin annexé.
La fig. 1 -est une vue en plan d'une par tie d'un revêtement de chaussée montrânt l'assemblage de dalles frettées de différents modèles et leur coopération avec une ligne de dalles servant au démontage; La fig. 2 est une vue, en partie en plan et en partie en coupe horizontale montrant la coopération des tenons d'assemblage entre les différentes dalles, de dimensions varia bles, faisant partie d'une même surface de revêtement; La fig. 3 donne une coupe de revêtement placé sur le sol;
Les fig. 4, 5, 6 et 7 montrent différentes formes que peuvent affecter les dalles ou blocs entrant dans la composition du revête ment; La fi-. 8 est une vue séparée, en coupe, à plus grande échelle, d'une dalle et montre l'assemblage sur route; La fig. 9 donne .une vue en élévation de la frette entourant la dalle; La fig. 10 donne une coupe horizontale de la frette par la ligne .A-B dans la fig. 9;
La fig. 11 est une vue en élévation de côté d'une dalle frettée démontable placée entre deux dalles du type montré par la fig. 8; La fig. 12 est une vue en plan de l'en semble d'une dalle.
Le revêtement de chaussée ou de surface quelconque représenté aux fig. 1 à 3, com porte des parties de revêtements 1 d'une sur face plus ou moins grande, formées de dalles 2 pourvues sur leur pourtour d'une frette 3 formant, comme cela sera décrit plus loin en détail, sur la hauteur des dalles, des alvéoles 4 qui, lors de la coulée d'une matière de rem plissage 5 (fig. 2 et 3) -dont le joint entre les dalles forme des tenons 6 (fig. 2) assu rant la solidarité des dalles entre elles.
Les parties de revêtement 1 ainsi formées sont séparées, de distance en distance par exem ple tous les six ou sept mètres, selon les pré visions des nécessités de démontage, par exemple à hauteur de chaque immeuble, par une rangée de dalles 7 dont les frettes 8 co niques sont exemptes d'alvéoles de manière à éviter la formation de tenons semblables à ceux réalisés entre les dalles des parties ad jacentes 1.
Ces dalles 7, de forme conique, servent de clés de serrage au revêtement; elles restent parfaitement démontables, la frette, dépour vue d'alvéole .et éventuellement huilée avant sa mise en place, n'offrant aucune adhérence à la coulée du joint. Grâce à l'intercalation de ces .dalles entre les parties 1, lors de l'éta blissement d'une tranchée, il suffit de pro céder à l'enlèvement de ces dalles, pour avoir accès au sol sans que l'on ait à craindre de se trouver en présence de dalles soudées sur trois côtés, qui nécessiteraient des efforts de pesée considérables pour décoller les joints.
Les dalles 2 et 7 peuvent recevoir toute forme désirée.
Elles peuvent être carrées (fig. 1), rec tangulaires (fig. 2), en forme de losange, trapézoïdales ou former des blocs en écailles, en éventails, en trèfles, et en ronds selon les formes .données à titre d'exemple par les fig. 4 à 7. La matière formant joint entre les dalles et donnant naissance aux tenons 6 peut être quelconque, par exemple un ciment asphaltique ou tout autre produit solide pré paré à l'avance. Quelle que soit la forme adoptée, les alvéoles 4 sont ménagées dans les frettes 3 de façon à se trouver face à face lors du placement.
Les fig. 8 à 12 montrent plus en détail la façon dont sont établies les dalles. Elles comportent une base 9 (fig. 3 et 8) en béton, armé ou non, comprimé et dans laquelle sont encastrées des matières formant la surface de roulement 11, matières qui peuvent être quel conques et être constituées par exemple par de petits pavés 10 (fig. 3, 8 et 11) en grès, porphyre, ciment, briques, bois, asphalte, etc., agglomérés ou reliés entre eux par un liant quelconque tel que, par exemple, du béton, du ciment, .du goudron, ou toute autre ma tière appropriée.
Le béton et les matières pierreuses ou autres sont frettés, sur l'épais seur de la dalle par la frette 3 (fig. 9 et 10) formée d'une bande métallique, telle qu'une bande de tôle de fer ou d'acier estampé pré sentant, indépendamment des alvéoles 4 déjà mentionnées, des languettes ou pattes décou pées 12 et des rainures estampées 13 desti nées à favoriser l'encastrement du béton et des matières dont est formée la .dalle. Ces rainures et ces pattes d'encastrement ne lais sent à découvert que de faibles surfaces de la matière constituant la dalle, de sorte que la matière de remplissage des joints ne forme avec la matière des dalles que des éléments clé liaison peu résistants et qui peuvent être facilement brisés.
S'il s'agit de la formation de dalles carrées, rectangulaires, etc., cette bande est pliée en 14 aux dimensions de la dalle et agrafée à ses extrémités par exem ple en 15 de façon à constituér l'encastre ment dans lequel les matières sont compri- rnêes. Dans le cas des dalles 7 démontables, la frette 8 (fig. 11) ne présente pas les al véoles 4; elle est simplement munie de rai nures 1 3 et de languettes 12 assurant sa soli darité avec la matière dont est formée la dalle et reçoit une certaine conicité facilitant le démontage de la dalle. .
On remarquera que le revêtement décrit, tout en permettant l'établissement de revête- rnents de routes ou chaussées, ou autres re vêtements analogues, présentant des parties démontables et ne nécessitant plus de fonda tion monolithique, procure en outre l'avan tage, grâce à l'emploi de dalles frettées<B>d'é-</B> viter toute détérioration des dalles au cours du transport et des manipulations, la frette protégeant les arêtes et permettant ainsi le transport en pleine sécurité.