Roue amovible. La présente invention a pour objet une roue amovible qui est caractérisée en ce qu'elle comporte, d'une part, une portée an nulaire située à l'extérieur d'au moins un or gane de fixation venant s'appuyer sur un or gane solidaire du moyeu, et, d'autre part, des moyens d'entraînement comprenant deux den tures trapézoïdales dont l'une est rendue so lidaire du moyeu et l'autre d'une autre partie de la roue, l'une au moins de ces dentures étant portée par un organe élastique, de telle sorte que, lors du serrage du, respectivement des organes de fixation de la roue au moyeu, les deux dentures soient mises en prise élasti- quement.
Le -dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'-exécution de la roue amovible selon l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe d'une pre mière forme d'exécution; La fi-. 2 représente la forme de la :den ture; La fig. 3 est une coupe semblable à celle de la fig. 1, montrant une autre forme d'exé- cution; Les fig. 4, 5 et 6 montrent. en coupe, la forme des dents;
La fig. 7 montre, en coupe, une variante de construction dans le cas d'une roue à chs- que; La fig. 8 montre une variante applica ble à une roue à rayons en bois; La fig. 9 montre une variante applicable à une roue à rayons métalliques; Les fia. 10 et 11 montrent deux va riantes;
La fig. 12 montre l'application d*nne forme d'exécution de la roue de l'invention à une roue à rayons métalliques, et Les fig. 13 et 14 son application à une roue à rais emboutis.
Sur la fig. 1, on voit en A une roue Ïi disque et en 1l le moyeu sur lequel est mon tée cette roue. Ce moyeu est muni d'un t.ain- bour de frein T. Le disque A vient s'appuyer contre le tambour T suivant une surface an- nulaire <I>B.</I> Da partie centrale du disque<I>A</I> est recourbée de façon à constituer une partie cylindrique N, portant un prolongement .Ï'. D'autre part, le moyeu est muni d'un organe élastique C fixé en R au tambour -de frein T. Le bord intérieur de cet organe élastique C porte des dents trapézoïdales D.
De son côté, la partie cylindrique solidaire de la roue porte des dents semblables Q. La forme de ces .dents est indiquée, à titre d'exemple, sur la fig. 2. Grâce à l'élasticité de l'organe C, les dents trapézoïdales Q de la partie P de la roue sont mises en prise élastiquement avec les dents D de la partie C solidaire du moyeu lors du serrage de l'écrou E, de telle façon que l'entraînement s'effectue d'une manière parfaite, tout jeu étant rattrapé au tomatiquement, le .disque appuyant fortement en B dans tous les cas.
On prévoit, de préférence, autour des ;lents, un organe annulaire F; jouant le rôle de -chapeau de protection et empêchant la pénétration des corps étrangers en cours de man#uvre et la .déformation des dents pen dant la marche du véhicule.
Dans l'exemple de la fig. 1, qui vient d'être décrit, l'élasticité de l'entraînement est donnée par l'organe C solidaire du moyeu.
Sur la fig. 3, on a représenté un autre exemple, dans lequel la partie élastique est portée par la roue. Cette partie élastique, indiquée en<B>C</B>, est solidaire -de la roue A. On voit toujours en M le moyeu et en T le tambour de frein. La. partie C' porte des dents trapézoïdales D', venant en prise avec les dents V portées par le moyeu M. L'élas ticité est donnée, dans ce cas, par la partie C' sous l'action @de serrage de l'écrou E.
La forme des dents en .coupe peut être quelconque, ainsi on voit sur les fig. 4 et 6 des dents à faces inclinées et sur la fig. 5, des dents à faces parallèles qui sont plus fa ciles à obtenir.
Sur la fig. 7, on a représenté une va riante de construction, .dans laquelle la par tie élastique C est solidaire du tambour T auquel elle est fixée en R. D'autre part, la partie de la roue portant les dents tra- pézoïdales possède également une certaine élasticité.
L'écrou de serrage E ou le bouchon de fixation peut être, quelle que soit la forme d'exécution adoptée, simple ou peut être muni de tout dispositif de sécurité approprié évitant son desserrage.
Sur les fig. 8 et 9, on a représenté des roues autres que des roues à disque. Ainsi sur la fig. 8, on voit une partie d'une roue à rayons en bois<B>U</B> qui est fixée sur un moyeu<I>M.</I> La partie élastique est représen tée dans cet exemple en H et est fixée en R au tambour de frein T. Les dents tra pézoïdales D sont portées, d'une part, par la partie centrale de l'organe élastique H et, d'autre part, par la partie L.' de la roue, la quelle est appliquée contre la surface annu laire G du tambour de frein par un écrou ou bouchon de serrage K. On voit que dans cet exemple encore, les dents sont en prise d'une manière élastique.
Sur les fi,-. 9 et 12, on voit une roue à rayons métalliques dont le moyeu X est muni -d'un manchon Y, portant des .dents trapézoïdales. Les dents trapézoïdales sont portées, d'autre part, par l'organe élastique H, fixé en R au tambour de frein T. La roue est maintenue en place par un écrou de ser rage central K.
Sur la fig. 10, on a représenté une va riante, dans laquelle la partie élastique C, fait partie du tambour de frein.
Sur la fig. 11, on a représenté une autre variante, dans laquelle l'élasticité est donnée par la forme même .du disque de roue.
Enfin, sur la fig. 13, on a représenté une roue métallique à rais emboutis du type de celle faisant l'objet du brevet français no 664149, -dont le disque A porte un man chon Y, portant les dents trapézoïdales. Un organe élastique H fixé au tambour de frein vient en prise avec ces dents. Un écrou de blocage central<B>le</B> vient serrer la roue contre le tambour de frein ou toute autre partie solidaire du moyeu.
Dans une forme d'exécution préférée et représentée par la fig. 14, les rais sont em- boutis dans la partie extérieure du disque, <B>la</B> partie centrale restant pleine et dissimu lant le tambour de frein. Toutefois, la lon gueur des rais peut être quelconque et inté resser une partie plus ou moins grande du disque.
Bien que l'objet de l'invention soit sur tout destiné à .des roues à attache par écrou central, il doit être entendu que les diverses dispositions qui viennent d'être décrites et re présentées peuvent également, si on le dé sire, être appliquées avec des roues fixées par un nombre quelconque de boulons.
Il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution repré sentées et qu'elle vise, dans toute sa généra lité, l'entraînement -des roues amovibles au moyen de deux dentures à dents trapézoida- les maintenues en prise élastiquement, la partie élastique pouvant être portée soit par le moyeu, soit par une autre partie de la roue ou par les deux en même temps.
Les .deux dentures peuvent être portées par des parties élastiques.
Removable wheel. The present invention relates to a removable wheel which is characterized in that it comprises, on the one hand, an annular bearing surface located outside at least one fixing or gane coming to rest on an or gane integral with the hub, and, on the other hand, drive means comprising two trapezoidal den tures, one of which is made integral with the hub and the other with another part of the wheel, at least one of these toothings being carried by an elastic member, so that, when tightening the, respectively, members for fixing the wheel to the hub, the two teeth are elastically engaged.
The appended -dessin represents, by way of example, several embodiments of the removable wheel according to the invention.
Fig. 1 is a sectional view of a first embodiment; The fi-. 2 represents the shape of the: den ture; Fig. 3 is a section similar to that of FIG. 1, showing another form of execution; Figs. 4, 5 and 6 show. in section, the shape of the teeth;
Fig. 7 shows, in section, an alternative construction in the case of a chs- que wheel; Fig. 8 shows a variant applicable to a wooden spoked wheel; Fig. 9 shows a variant applicable to a wheel with metal spokes; The fia. 10 and 11 show two variants;
Fig. 12 shows the application of an embodiment of the wheel of the invention to a wheel with metallic spokes, and FIGS. 13 and 14 its application to a wheel with pressed spokes.
In fig. 1, we see at A a wheel Ïi disc and at 11 the hub on which this wheel is mounted. This hub is fitted with a brake shear T. The disc A comes to rest against the drum T along an annular surface <I> B. </I> Da central part of the disc <I> A </I> is curved so as to form a cylindrical part N, carrying an extension .Ï '. On the other hand, the hub is provided with an elastic member C fixed at R to the brake drum T. The inner edge of this elastic member C carries trapezoidal teeth D.
For its part, the cylindrical part integral with the wheel carries similar teeth Q. The shape of these teeth is indicated, by way of example, in FIG. 2. Thanks to the elasticity of the member C, the trapezoidal teeth Q of the part P of the wheel are resiliently engaged with the teeth D of the part C integral with the hub when tightening the nut E, such that the training is carried out in a perfect manner, any play being taken up automatically, the disc pressing strongly at B in all cases.
Is provided, preferably, around the; slow, an annular member F; playing the role of a protective hat and preventing the penetration of foreign bodies during maneuvering and the deformation of the teeth while the vehicle is in motion.
In the example of FIG. 1, which has just been described, the elasticity of the drive is given by the member C secured to the hub.
In fig. 3, another example has been shown, in which the elastic part is carried by the wheel. This elastic part, indicated by <B> C </B>, is integral with the wheel A. We always see the hub at M and the brake drum at T. Part C 'carries trapezoidal teeth D', engaging the teeth V carried by hub M. The elasticity is given, in this case, by part C 'under the action of tightening the 'nut E.
The shape of the cut-out teeth can be any, so it can be seen in FIGS. 4 and 6 of the teeth with inclined faces and in FIG. 5, teeth with parallel faces which are easier to obtain.
In fig. 7, there is shown a variant of construction, in which the elastic part C is integral with the drum T to which it is fixed at R. On the other hand, the part of the wheel bearing the trapezoidal teeth also has a some elasticity.
The tightening nut E or the fixing plug may be, whatever the embodiment adopted, simple or may be provided with any suitable safety device preventing its loosening.
In fig. 8 and 9, there are shown wheels other than disc wheels. Thus in FIG. 8, we see a part of a wooden spoked wheel <B> U </B> which is fixed on a hub <I> M. </I> The elastic part is represented in this example in H and is fixed at R to the brake drum T. The tra pezoidal teeth D are carried, on the one hand, by the central part of the elastic member H and, on the other hand, by the part L. ' of the wheel, which is applied against the annular surface G of the brake drum by a nut or clamping cap K. It can be seen that in this example again, the teeth are engaged in an elastic manner.
On the fi, -. 9 and 12, we see a wheel with metal spokes whose hub X is provided -d'un sleeve Y, carrying trapezoidal teeth. The trapezoidal teeth are carried, on the other hand, by the elastic member H, fixed at R to the brake drum T. The wheel is held in place by a central locking nut K.
In fig. 10, a variant has been shown, in which the elastic part C forms part of the brake drum.
In fig. 11, another variant has been shown, in which the elasticity is given by the very shape of the wheel disc.
Finally, in fig. 13, there is shown a metal wheel with pressed spokes of the type that is the subject of French patent no. 664149, the disc A of which carries a sleeve Y, carrying the trapezoidal teeth. An elastic member H fixed to the brake drum engages these teeth. A central locking nut <B> the </B> clamps the wheel against the brake drum or any other part attached to the hub.
In a preferred embodiment and represented by FIG. 14, the spokes are embossed in the outer part of the disc, <B> the </B> central part remaining solid and concealing the brake drum. However, the length of the spokes can be arbitrary and interest a more or less large part of the disc.
Although the object of the invention is over all intended for wheels with central nut attachment, it should be understood that the various arrangements which have just been described and shown can also, if desired, be applied with wheels secured by any number of bolts.
It should be understood that the invention is not limited to the embodiments shown and that it aims, in all its generality, the drive-of the removable wheels by means of two toothings with trapezoidal teeth maintained. elastically engaged, the elastic part being able to be carried either by the hub or by another part of the wheel or by both at the same time.
The two teeth can be carried by elastic parts.