CH159844A - Einzelachsantrieb mit allseitig nachgiebiger Federkupplung für Fahrzeuge. - Google Patents

Description

      Einzelaehsantrieb    mit allseitig nachgiebiger Federkupplung     für    Fahrzeuge.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein       Einzelachsantrieb    mit allseitig nachgiebiger  Federkupplung für Fahrzeuge.  



  Der     Einzelachsantrieb    ist dadurch gekenn  zeichnet, dass     er        Spiralfedern    aufweist, deren  Stützpunkte starr an ihren bezüglichen Kupp  lungsteilen gefasst sind, und die Kraftüber  tragung in beiden Drehrichtungen ungefähr  in der Richtung der     Windungsachse    der  Spiralfedern erfolgt.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist eine bei  spielsweise Ausführungsform des     Einzelachs-          antriebes    dargestellt, und zwar ist:       Fig.    1 eine Stirnansicht derselben,       Fig.    2 ein Schnitt nach Linie     11-II     der     Fig.    1.  



  Die Achse 8 des Schienentriebfahrzeuges  wird von der Hohlwelle 9 angetrieben, wel  che über ein Zahnrad 2 in Drehung versetzt  wird. Die allseitig nachgiebige Federkupplung  besteht aus den Spiralfedern 3, deren Feder  gehäuse 1 starr am Zahnrad 2 befestigt    sind, während die     Mitnehmerträger    4 eben  falls starr am Triebrad 5 befestigt sind.  



  Das Drehmoment  wird vorn Zahnrad 2  über die Federn 3 in beiden Drehrichtungen  federnd auf das Triebrad 5 übertragen, wo  bei die     achsialen    und zum Teil auch die ver  tikalen Verschiebungen des Zahnrades 2 ge  genüber der Fahrzeugachse durch die Federn  3 senkrecht zu ihren Achsen aufgenommen  werden. Dies hat den Vorteil einer geringen  zusätzlichen Federbelastung und einer ver  hältnismässig geringen zusätzlichen Achsdruck  vermehrung beziehungsweise -Entlastung, da  nur die ungefähr senkrecht zum     Geleise     stehenden Federelemente bei vertikalen Ver  schiebungen wesentliche zusätzliche Feder  drücke ergeben. Die Spiralfedern dürften vor  teilhaft zwecks gleichmässiger Belastung des  Materials mit nach innen verjüngtem Quer  schnitt ausgeführt werden.  



  Die     Federgebäuse    1 können ebensogut am  Triebrad 5 und die     Mitnehmer    4 am Zahn-           rad    2 befestigt werden. Der Antrieb kann  natürlich beidseitig, das heisst auf beide Trieb  räder erfolgen. Desgleichen können für die  Zahnradlagerung sowohl eine Hohlwelle, als  auch     Hohlwellenachsen    zur Anwendung kom  men.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einzelachsantrieb mit allseitig nachgie biger Federkupplung für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass er Spiralfedern aufweist, deren Stützpunkte starr an ihren bezüglichen Kupplungsteilen gefasst sind, und die Kraft= übertragung in beiden Drehrichtungen unge- fähr iii der Richtung der Windungsachse der Spiralfedern erfolgt. UNTERANSPRUCH: Einzelachsantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet; dass die Spiralfedern einen sich nach innen verjüngenden Quer schnitt aufweisen.