CH159892A - Eisenbahn-Zwillingsschwelle. - Google Patents

Description

      Eisenbahn-Zwillingsschwelle.       Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine     Eisenbahn-Zwillingsschwelle,    das heisst  eine Schwelle mit einander gegenüber, durch  Queranker vereinigten     Schienenunterlags-          blöcken    aus Eisenbeton mit zwei Schienen  befestigungsstellen.  



  Im Gegensatz zu ähnlichen bereits vor  geschlagenen Ausführungen soll diese Schwelle  eine grössere Sicherheit gegen Lageänderungen  und Lockerungen bieten.  



  Dies wird gemäss der Erfindung dadurch  erreicht, dass die Blöcke an beiden Längs  flanken je eine mittlere     Ausnehmung    besitzen.  



  Dank dieser Ausbildung ist jeder Unter  lagsblock fest in der     Bettung    verankert,  welche einer Längsverschiebung oder einer  Verdrehung desselben einen grossen Wider  stand entgegensetzt. Auch sind die einzelnen  Blöcke für das Krampen allseitig gut zu  gänglich, insbesondere auch an den Stirn  seiten, wenn die Endflanken abgeschrägt  sind, so dass die     Krampwirkung    auf die ganze       Unterlagsfläche    der Blöcke reicht und nicht  nur auf die     Blockränder        beschränkt    bleibt.

      Ferner besitzt der einzelne     Unterlagsblock     dank seiner grossen Längsausdehnung eine  hohe Stabilität im Längssinne des Geleises,  so dass die beim Befahren durch die rollende  Last auftretende Kipptendenz durch das grosse  Stabilitätsmoment aufgehoben wird.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt,  und zwar zeigt       Fig.    1 Schwellen in Draufsicht, und       Fig.    2 einen teilweisen     Querschnitt    einer  Schwelle,       Fig.    3 und 4 zeigen eine Einzelheit in  zwei Ansichten, und       Fig.        "o    und 6 eine Variante hiervon eben  falls in zwei Ansichten.  



  1 sind die einander gegenüberliegenden       Unterlagsblöcke    aus Eisenbeton, welche voll  ständig in die     Bettung    B versenkt sind.  Jeder Block besitzt an seinen Längsflanken  je eine mittlere     Ausnehmung,    welche an den  Kopfenden der Blöcke zwei Vorsprünge     P     bilden, deren Mitten in den     Schienenbefesti-          gungsstellen    liegen. Die Vorsprünge verjüngen      sich von der Ansatzstelle nach aussen hin,  so dass die Endflächen des Blockes durch  gegen die Längsmitte hin ansteigende Flan  ken     l''    gebildet werden.

   Das Geleise     C-i <     ist  mittelst Klemmplatten 2 je auf einer     Unter-          lagsplatte    3 befestigt und diese durch Ver  mittlung einer Unterlage 4 aus     Pappelholz     auf den Betonblock aufgelegt und mit dem  selben verschraubt. An beiden Vorsprüngen  zweier einander gegenüberliegender Blöcke  sind biegsame Anker 5 aus     Rundeisen    fest  geschraubt, welche ungefähr um den üblichen  Schwellenabstand voneinander, sowie von den  Ankern der benachbarten Blockpaare entfernt  sind, und mit Spannschlössern 6 zum genauen  Einstellen der Spurweite versehen sind.  



       Fig.    3 und 4 zeigen einen Anker 7, wel  cher aus zwei parallel liegenden Flacheisen  mit Zwischenstücken zusammengesetzt ist  und bei der Variante nach     Fig.    5 und 6 be  steht der Anker 8 aus einem     Winkeleisenstab.     



  Die Länge jeden Blockes     übertrifft    den  Ankerabstand um ein Geringes. Infolgedessen  bleibt zwischen je zwei benachbarten Blöcken  und auch zwischen den     Vorsprüngen    jedes       einzelnen    Blockes genügend Platz; so dass  jeder Block zum Krampen allseitig zugänglich  ist. Durch die geneigten Flanken wird diese  Zugänglichkeit noch erhöht.

   Dank der in  die     Bettung    hineinragenden Vorsprünge und  der grossen Umfangsfläche ist der Block fest  und gegen Lageänderungen gesichert in der       Bettung    gehalten, und zwar gegen das Wan  dern in der     Geleiserichtung,    gegen das Ver-    drehen um eine vertikale Achse und dank  der grossen Dimensionen in Längsrichtung  auch gegen ein Kippen. Um die Reibung mit  der     Bettung    zu vergrössern und dadurch die  Sicherung gegen Lageänderung noch     zrt    ver  grössern, kann die Unterseite der Blöcke noch  gemuht werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Eisenbahnzwillingsschwelle, dadurch ge kennzeichnet, dass die Schienenunterlagsblöcke aus Eisenbeton an beiden Längsflanken je mit einer mittleren Ausnehmung versehen sind. UNTERANSPRYICHE 1. Eisenhahn-Zwillingsschwelle gemäss Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die mittleren Ausnehmungen an den Kopfenden der Schwelle gebildeten Vor sprünge geneigte Flanken besitzen. 2. Eisenbahn-Zwillingsschwelle gemäss Patent anspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Queranker in den Mitten der Vorsprünge angeordnet sind.

   3. Eisenbahn-Zwillingsschwelle gemäss Patent anspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Queranker mit Spannschlössern zum Einstellen der Spurweite versehen sind.