CH160524A - Räderwechselgetriebe mit schrägverzahnten Rädern. - Google Patents

Description

  Räderwechselgetriebe mit     selu-ägverzahnten    Rädern.    Die Erfindung bezieht sich auf eine     Ver-          beSSerUDg    in einem mit schrägverzahnten  Rädern versehenen Räderwechselgetriebe, bei  welchem die treibende und die getriebene  Welle in einer Flucht liegen und sich inein  ander führen, und wobei zwecks Erzielung  des direkten Ganges ein mit der treibenden  Welle verbundenes Kupplungsstück mit dein  ersten Verschieberad der getriebenen Welle  in Eingriff gebracht werden kann.  



  Die Erfindung betrifft nun, insbesondere  die erwähnte     Kupplungseinrichtung    zur Er  zielung des direkten Ganges, und diese kenn  zeichnet sich dadurch,     dass    das auf der trei  benden Welle festsitzende Antriebszahnrad  aus einem Stück mit dem Kupplungszahn  kranz zum Kuppeln des direkten Ganges her  gestellt ist, wobei die     Kupplungskranzzähne     innerhalb der Fortsetzung der Radzähne lie  gen und eine von diesen abweichende Stei  gung 'besitzen.  



  Damit ist eine<B>für</B> die Praxis wichtige  Verbesserung geschaffen, die im Getriebe    selbst in     bezug    auf das Zusammensetzen und       Auseinandernehmen    sowohl, als auch in der  Herstellung eine Vereinfachung mit sich  bringt.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes darge  stellt.  



  Die     Fig.   <B>1</B> zeigt, zum Teil geschnitten,  die Stelle des Zusammentreffens der treiben  den und getriebenen Welle mit den benach  barten Rädern eines Getriebes, an welchem  die Verbesserung angebracht ist;       Fig.    2     lässt    eine in etwas grösserem     Mass-          stabe    dargestellte     Teilausicht    des auf der  treibenden Welle sitzenden Zahnrades (der  Konstanten) mit dem Kupplungskranz er  kennen.  



  <B>1</B> ist die treibende Welle, 2 die getrie  bene und<B>3</B> die Nebenwelle. Das auf der  treibenden Welle sitzende Rad des konstan  ten Räderpaares ist mit<B>5</B> bezeichnet und der  mit dem Rad vereinigte Kupplungskranz mit  <B>5'.</B> Das erste Verschieberad 4 mit seinem      innern Kupplungsteil 4' dient zur -Aufnahme  des Kupplungsteils<B>5'.</B> Wie aus den Abbil  dungen ersichtlich, besteht der Kupplungs  kranz<B>5'</B> aus einem Stück mit dem Rad<B>5</B>  und die Kupplungszähne liegen innerhalb der  Fortsetzung der Radzähne und besitzen eine  von diesen abweichende Steigung.

   Bei dieser  Ausbildung ist eine einfache     Berstellung    in  sofern möglich, als zunächst sowohl die Zähne  des Rades<B>6,</B> als auch die Zähne des Kupp  lungsstückes<B>5'</B> zusammen in dem Steigungs  winkel geschnitten werden, wie er für das  Rad<B>5</B> gefordert wird, und nachträglich kann  dann die endgültige Bearbeitung der     Klauen-          zähne   <B>5'</B> in der Weise erfolgen,     dass    sie den  für das Kupplungsstück wünschenswerten  Steigungsgrad erhalten. Die Ausführung ge  mäss der Erfindung gestattet auch, ein ge  nügend grosses Lager innerhalb des Antriebs  rades unterzubringen, um den     Achsialschub     aufnehmen zu können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCII: Räderwechselgetriebe mit schrägverzahn ten Rädern, bei welchem die treibende und die getriebene Welle in einer Flucht liegen und sich ineinander führen, und wobei zwecks Erzielung des direkten Ganges ein mit der treibenden Welle verbundenes Kupplungs stück mit dem ersten Verschieberad der ge triebenen Welle in Eingriff gebracht werden kann, dadurch gpkennzeichnet, dass das auf der treibenden Welle festsitzende Antriebs zahnrad aus einem Stück mit dem Kupplungs zahnkranz zum Kuppeln des direkten Ganges hergestellt ist, wobei die Kupplungskranz- zähne innerhalb der Fortsetzung der Rad zähne liegen und eine von diesen abweichende Steigung besitzen.