CH160632A - Roue élastique pour véhicules sur rails. - Google Patents

Description

  Roue élastique pour véhicules sur rails.    Cette invention a pour objet une roue  élastique pour véhicules sur rails.  



  Il existe pour la traction sur route et sur  rails de nombreux types de roues élastiques,  caractérisés par l'interposition, entre le  moyeu et la jante de la roue, d'un système  élastique constitué, par exemple, par un ou  plusieurs blocs de caoutchouc.  



  Dans certains de ces types de roues parmi  ceux réalisés jusqu'à. présent, un même or  gane du système élastique assure à. la, fois  la liaison axiale et la liaison radiale de la  jante au moyeu: la liaison axiale amortissant  les efforts. exercés dans un sens parallèle à  l'axe de l'essieu, la, liaison radiale amortis  sant les efforts exercés dans un sens perpen  diculaire à l'axe des essieux.  



       Dans    le     cas    où le système élastique est       composé    de caoutchouc, le ou les blocs de       caoutchouc    devant travailler à la compression    suivant deux directions rectangulaires, il en  résulte qu'il est pratiquement impossible  d'obtenir des flexibilités axiale et radiale  satisfaisantes de la roue.  



       Dans    d'autres de ces types de roues, le  système élastique assure uniquement la. flexi  bilité radiale, la liaison axiale entre le moyeu  et la jante étant réalisée par le contact -de       surfaces    métalliques qui présentent l'inconvé  nient de s'user par frottement et de ne per  mettre aucune flexibilité axiale de la roue.  



  La roue élastique, d'après l'invention qui  remédie à ces inconvénients, comporte en  combinaison un moyeu et une jante distincts  l'un de l'autre, rendus solidaires dans le sens  radial ainsi que dans le sens axial, au moyen  de deux systèmes élastiques composés chacun  d'au moins un élément, ces systèmes étant  indépendants l'un de l'autre dans le but de  permettre d'obtenir, d'une part, grâce au pre  mier - et à lui .seul - l'élasticité désirée      dans le sens radial, et, d'autre part,     grâce    au  deuxième - et à lui seul - l'élasticité dési  rée dans le sens axial. Les deux valeurs de  l'élasticité peuvent éventuellement être ré  glées suivant les besoins.  



  Le dessin annexé représente, à. titre  d'exemple, deux formes d'exécution de roue       élastique    pour tramway.  



       Fig.    1 est une coupe axiale d'une pre  mière forme d'exécution de roue;       Fig.    2 est une coupe axiale d'une seconde  forme d'exécution;       Fig.    31 montre un exemple de -disposition  de ressorts de contact assurant le retour du  courant.    Dans la première forme d'exécution     fig.    1,  la roue comprend un moyeu 1, solidaire de  l'essieu, et une jante ou bandage 2 de forme  appropriée pour rouler sur rail.  



  Une fausse jante 3 de     section    en forme  de double T est rendue solidaire de la jante  par un moyen connu.  



  Un système élastique 4 constitué par un  ou plusieurs blocs de caoutchouc, de forme et  de dimensions appropriées, est interposé entre  la base de la fausse jante et le moyeu, as  surant à l'ensemble l'élasticité voulue dans le  sens radial.  



  Deux anneaux de caoutchouc 5 et 6 ou  deux séries annulaires de blocs en caout  chouc sont disposés -de part et d'autre de  l'âme de la fausse jante et maintenus en  place par une bride circulaire 7, fixée au  moyeu, assurant à l'ensemble l'élasticité vou  lue dans le sens axial.  



  Ces deux systèmes d'organes élastiques  sont indépendants, l'élasticité radiale étant  obtenue indépendamment de l'élasticité axiale  et inversement.  



  Les blocs 4, 5 et 6 pourront présenter  toute forme voulue, Hêtre pleins ou évidés et  être établis en toute matière élastique appro  priée, autre que le caoutchouc, naturel ou ar  tificiel.  



  Dans la seconde forme d'exécution       (fig.    2), le moyeu 1 est solidaire d'une cou-         ronne    8 entre laquelle et la jante de roule  ment 2 est disposé le système élastique d  constitué par un ou plusieurs blocs de caout  chouc, de forme et de dimensions appropriées,  assurant l'élasticité voulue dans le sens ra  dial.  



  Les anneaux de caoutchouc 5, 6 ou séries  annulaires de     blocs    de caoutchouc, disposés  de part et d'autre de l'âme de la couronne 8,  prennent appui par leurs faces extérieures  sur des joues 9, 10, convenablement rendue  solidaires de la jante 2.  



  Des masques appropriés, tels que 11, 12.  sont ménagés pour isoler -de l'extérieur le sys  tème élastique ainsi constitué.  



  Le retour du courant sera de préférence  assuré, comme indiqué en     fig.    3, par des res  sorts 13, disposés de part et d'autre de l'âme  de la couronne 8, et venant en contact, d'au  tre part, avec les joues 9, 10.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue élastique pour véhicules sur rails, comportant en combinaison, un moyeu et une jante distincts l'un de l'autre, rendus. soli daires dans le sens radial, ainsi que dans le sens axial au moyen de .deux systèmes élas tiques, composés chacun d'au moins un élé ment, ces .systèmes étant indépendants l'un de l'autre dans le but de permettre d'obtenir, .d'une part, grâce au premier - et à lui seul - l'élasticité ,désirée dans le sens radial et, d'autre part, grâce au deuxième - et à. lui seul - l'élasticité désirée dans le sens axial.

   SOUS-REVENDICATIOI,,TS 1 Roue .d'après la revendication, caractérisée par le fait que le système élastique assu rant l'élasticité dans le sens radial, est constitué par au moins un bloc de caout chouc (4), ménagé entre le moyeu (1) et la base d'une fausse jante (3) solidaire de la jante (2) de la roue; le système élastique transversal étant constitué par des blocs de caoutchouc (5, 6) prenant appui, d'une part, sur l'âme de la fausse jante (3) et, d'autre part, sur des brides circulaires (7) solidaires du moyeu. Roue d'après la revendication, dans la quelle le système élastique radial constitué par au moins un bloc de caoutchouc (.t) est ménagé entre la jante (2) et une cou ronne (8) solidaire du moyeu (1) de la roue.