CH161385A - Zahnradgetriebe mit Motor. - Google Patents

Description

      Zahnradgetriebe    mit     1Vlotor.       Die Erfindung bezweckt     grössmögliche     Vereinfachung des Zusammenbaues eines  Zahnradgetriebes mit einem Elektromotor bei  gleichzeitiger Verringerung der Baulänge  des Getriebes. Dies wird dadurch erreicht,       da-ss    alle     Getrieberäder,    mit Ausnahme des       Antriebsritzels    einerseits im Hauptteil eines       achsial    ungeteilten Gehäuses, anderseits in  dessen abnehmbaren seitlichen Deckel gela  gert sind und dieses Gehäuse mit dem  Flansch des     ritzelseitigen        Motorlagerschildes     verschraubt wird.

   Das     Antriebsritzel    sitzt  fliegend auf der Motorwelle und der Hals des  Lagerschildes ragt durch eine Öffnung in das  Gehäuse hindurch, derart. dass das     Ritzel    mit  dem ersten Getrieberad in richtigen Eingriff  kommt.  



       Fig.    1 zeigt eine Ansieht mit teilweisem  Schnitt durch ein Getriebe mit Motor mit  doppelter Übersetzung;       Fig.   <B>2</B> zeigt das     Antriebsritzel    mit einem  Teil der Gehäusewand eines zweiten Bei  spiels im Schnitt, und         Fig.    3 ein weiteres Ausführungsbeispiel  eines     Motorgetriebes.     



  Der Motor 1 mit dem normalen Lager  schild 2. trägt, fliegend auf das freie Wellen  ende 3 aufgesetzt, das     Antriebsritzel    4. Mit  diesem steht das Rad 5 im Eingriff, welches  zusammen mit     .dem        Ritzel    6 auf einer Welle  7 sitzt. In das     Ritzel    6 greift ein Rad 8 ein,  das die zu übertragende Leistung     mittelst    der  Antriebswelle 9 weiterleitet. Die Wellen 7,  9 sind einerseits im Hauptteil 10 des Ge  triebegehäuses, anderseits in dessen Deckel 11  gelagert. In der Seitenwand des     achsial    un  geteilten Gehäuses 10, 11 befindet sich eine  kreisrunde Öffnung 10'. Der Hals 2' des  Lagerschildes 2 ist derart überdreht, dass er  genau in die Öffnung 10' passt.

   Am Gehäuse  teil 10 ist ferner ein Ring 12 angebracht, des  sen Flansch mit demjenigen des Lagerschil  des 2     übereinstimmt,    so     da3    mit denselben  Schrauben Gehäuseteil 10, Lagerschild 2 und  Motor 1 zusammen verschraubt werden kön  nen. Die Breite des Ringes 12 ist so bemes-      sen, dass     Ritzel    4 und Rad 5 in richtige Lage  zueinander zu stehen kommen, während  gleichzeitig .der Hals 2' die Öffnung 10'     öl-          dicht    abschliesst. Zur Aufrechterhaltung der       Kühlluftzirkulation    des Motors sind im Ring  12 Öffnungen vorgesehen.

   Ausserdem besitzt  das Rad 8 eine Aussparung 8', in welcher der  Stummel der     Motorwelle    3, die zwischen den  Wellen 7 und 9 liegt, samt der Schrauben  mutter 13 Platz findet. Es ist dadurch mög  lich, die Baulänge des Getriebes auf ein Min  destmass zu beschränken.  



  Wenn der Durchmesser des     Anti-iebs-          ritzels    4 grösser ist als der Durchmesser des  Halses 2.', so wird in der Wand des Gehäuse  teils 10 eine entsprechende Öffnung ange  bracht, die durch einen ringförmigen Deckel  14     (Fig.    2) geschlossen werden kann. Dieser  Deckel sitzt - öldicht abschliessend auf dein  Hals 2' des Lagerschildes. Ein weiteres Aus  führungsbeispiel zeigt     Fig.    3. Hier ist der  Motor 1 mit dem Deckel 11 des Getriebe  gehäuses verschraubt, der zu diesem Zwecke  wieder einen Ring 12 von passender Breite  besitzt. Das     Antriebsritzel    4 ist durch eine  Öffnung 11' im Deckel in das Gehäuseinnere  eingeführt.  



  Beide     Ausführungsbeispiele    zeigen die  Anwendung der Erfindung für     Doppelüber-          setzungsgetriebe.    Sie beschränkt sich jedoch  nicht hierauf, sondern kann     ebenso    für eine  einfache     Übersetzung,    wie für mehrstufige  Getriebe     verwendet    werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zahnradgetriebe mit Motor, dadurch ge kennzeichnet, @dass! die Getrieberäder mit Ausnahme des Antriebsritzels einerseits im Hauptteil eines achsial ungeteilten Gehäuses, anderseits in dessen abnehmbarem, seit lichem Deckel gelagert sind, welches Gehäuse an den ritzelseitigen Lagerschild des Motors angeflanscht ist, während der Hals des Lagerschildes mit dem fliegend auf der Mo torwelle sitzenden Antriebs.ritzel durch eine Öffnung im Gehäuse hindurchragt, das Ganze derart,

   dass diese Öffnung öldicht ab geschlossen ist und zugleich das Antriebs ritzel mit dem ersten Getrieberad in richti gem Eingriff steht. UNTERANSPRÜCHE: 1. Zahnradgetriebe mit Motor nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einführung eines Antriebsritzels, des sen Durchmesser grösser ist als der Durch messer des Halses des Motorlagerschildes, in das Gehäuse, in demselben eine der Grösse des Antriebsritzels entsprechende Öffnung angeordnet ist, die nach Einfüh rung des Ritzels durch einen ringförmigen Deckel, welcher auf den Hals des Lager schildes öldicht aufgepasst ist,

   verschlossen zu werden bestimmt ist. 2. Zahnradgetriebe mit Motor nach Patent anspruch mit zwei oder mehr über setzungsstufen, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle zwischen den Vor gelegewellen liegt und der auf der zwei ten Vorgelegewelle sitzende Radkörper eine Aussparung aufweist, in der das Ende des Motorwellenstummels mit der zur R.itzel- befestigung dienenden Schraubenmutter Platz findet.