CH161464A - Anbaubare Vorrichtung zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses bei Getrieben mit Kette, insbesondere bei Fahrrädern. - Google Patents

Description

      Anbaubare    Vorrichtung zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses bei Getrieben  mit Nette, insbesondere bei Fahrrädern.    Den Gegenstand vorliegender Erfindung  bildet eine anbaubare Vorrichtung zum  Ändern des     Übersetzungsverhältnisses    bei  Getrieben mit Kette, insbesondere bei Fahr  rädern, wobei durch     einen        mittelst    Drahtzug  zu bedienenden     Überleitmechanismus    die  Kette seitlich abgelenkt und dadurch mit  einem der verschieden grossen Kettenräder  zum Beispiel auf der Nabe des Hinterrades  des Fahrrades in Eingriff gebracht werden       kann.     



  Derartige     Vorrichtungen    sind bereits be  kannt, und wenn sich solche in der Praxis bis  dahin noch nicht besser einführen konnten,  so ist dies jedenfalls der Tatsache zuzuschrei  ben, dass sie gewisse Unvollkommenheiten       bezw.    Mängel aufweisen, welche ihre all  gemeinere Verwendung entweder nicht zu  liessen oder die Vorteile aus ihrer Wirkungs  weise einschränkten.

   So konnten diese be  reits bekannten Vorrichtungen zum Beispiel  nicht für Fahrräder, welche mit Rücktritts  bremse ausgerüstet sind, verwendet werden,    auch ihr Anbau an die verschiedenen Fahr  radtypen ist nicht immer leicht, und bei  allen ist die Befestigung des Drahtzuges an  der     Überleitvorrichtung    derart, dass das Zug  kabel ziemlicher Abnützung ausgesetzt ist  und eine zeitraubende Auswechslung bedingt.  



  Die anbaubare     Vorrichtung    gemäss der  Erfindung, die bei geeigneter Ausbildung  alle diese Nachteile zu vermeiden gestattet,       kennzeichnet    sich darin, dass die zum Über  leiten der     Kette    von einem der verschieden  grossen Kettenräder auf das andere notwen  dige     Achsialverschiebung    durch Verdrehung  einer mittelst Kabelzug     betätigbaren    Hülse  relativ zu einer axial verschiebbaren, die       Ketten-Leiträder    tragenden, unter Federwir  kung stehenden Achse erfolgt.

   Diese Aus  bildung gestattet, wie zum Teil bereits er  wähnt, schädliche Biegungen des Kabels beim       Überleitmechanismus    zu vermeiden und eine  günstige Zugwirkung desselben zu erzielen,  und ermöglicht, eine leichte und rasche Aus  wechslung des Kabels zu schaffen.      Die Zeichnung veranschaulicht zwei Aus  führungsbeispiele des Erfindungsgegenstan  des.  



       Fig.    1 stellt das erste Beispiel der Vor  richtung an einem Fahrrad     angeordnet    in  Seitenansicht dar;       Fig.2    ist eine     perspektivische    Ansicht  des     Leit-        bezw.        Überleitmechanismus,    wobei  einzelne Teile abgebrochen dargestellt sind;       Fig.3    bis 5 stellen die Betätigungsvor  richtung in zwei Ansichten und im Horizon  talschnitt dar;       Fig.    6 ist ein axialer     Schnitt    durch den       Leitmechanismus;          Fig.    7 zeigt ein zweites Ausführungsbei  spiel der Vorrichtung.  



  Beim Beispiel nach     Fig.    1 bis 6     ,sind    auf  der Nabe 1 des Hinterrades drei verschieden  grosse     Kettenräder    2, 3 und 4 fest an  gebracht. Am Rahmen 5 des Fahrrades ist  eine Schelle     ss    festgeklemmt, die an ihrem  untern Schenkel zwei Langlöcher besitzt,  vermittelst welcher der ebenfalls zwei solche  Löcher besitzende winkelförmige Träger 7  einstellbar     befestigt    ist.

   Dadurch kann bei  der Montage der ganze     Leitmechanismus    auf  einfachste Weise verschoben werden, bis das  Leitrad 12 und das Spannrad 11 in den Je  weiligen Betriebsstellungen mit den Rädern  2, 3 oder 4 genau fluchten, was für die rich  tige     Funktion    der     Vorrichtung    zum     Ändern     des     Übersetzungsverhältnisses    von     Bedeutung     ist.

   Eine mit beidseitig     begrenztem,        achsialem     Führungsschlitz 8' versehene Hülse 8 ist an  dem Träger 7 starr befestigt     und    dient zur  Aufnahme einer hohlen Achse 9, die einer  seits den schwenkbaren Hebel '10 mit der  Spannrolle 11 lose trägt und anderseits als  Lager für das Leitrad     112    dient. Eine im  Hohlraum der Achse 9-     untergebrachte    Zug  feder 13, die durch die Scheibe 14 auf der  Hülse 8 abgestützt wird, sucht die Achse 9  in die in     Fig.,6        eingezeichnete    Lage "d" zu  ziehen.

   Durch die in der Achse 9     befestigte     Führungsschraube 15 ist die Kurvenhülse 16  mit der Achse 9 verbunden, welche Kurven  hülse auf der Hülse -8 lose sitzt, mit dem       ebenfalls    lose auf der Hülse 8 sitzenden         Gegenkurvenstück    17 in Eingriff ist und die  Schutzhülse 18 frei trägt, an der das mit  dem     Betätigungsorgan    verbundene Kabel 19  (Bowdenzug) angreift.  



  Ein Bügel 20 (Fix. 6), der zwecks Siche  rung gegen Verlorengehen der     Abschluss-          mutter    21 in dieselbe eingreift, dient ferner  als Schutz, damit die Leitvorrichtung nicht  als Aufstieg benutzt werden kann.  



  Eine Feder 2.2, die hinten am Rahmen 5  des Fahrrades und mit dem Hebel 10 ver  bunden ist, hält die Treibkette 100 in allen  Stufen -gespannt.  



  Um die oben beschriebene     Einrichtung     für Fahrräder mit     Rücktrittbremse    verwen  den zu können, sind in den Hebel 10 eine  begrenzt verschiebbare Klinke 23     und    eine  Druckfeder 24 (Fix. 2) eingesetzt, welche  die Klinke     auswärtsdrückt.        Zwischen    der  Schelle 6 und dem Träger 7 ist eine Stufen  platte 25 einstellbar eingeklemmt, welche  abgestufte Anschlagflächen<I>g, h,</I> j besitzt,  deren Hintersetzung dem     Grössenunterschied     der Räder 2, 3, 4 angepasst ist.  



  Die Betätigungsvorrichtung für den Ge  schwindigkeitswechsel besitzt eine Grund  platte 26, die an bequem erreichbarer Stelle  am Fahrradgestell     befestigt    und mit Rasten  löchern 27 (Fix. 3) versehen ist. In je eines  dieser Löcher kann ein Stift<B>28,</B> welcher auf  einer mit Handgriff     versehenen    Drehscheibe  29     befestigt    ist, einfallen. Auf dieser Scheibe  ist     stirnseits    ein Segment 30 (Fix. 4 und 5)  derart     befestigt,    dass durch den vorstehenden  Rand des letzteren eine     Führungsrille    für  das Kabel 19 entsteht und gegen das Zen  trum der Scheibe eine Kammer 31 gebildet  wird, in welcher das Kabelende unter  gebracht ist.

   Eine     Mutter    32 dient zum Fest  klemmen des Kabels auf der Drehscheibe 29.  Eine Druckfeder 33, welche um die Lager  schraube 34 gewunden ist, presst die Dreh  scheibe 2,9 gegen die Grundplatte 26 und  somit den Stift 2:8 in eines der Kasten  löcher 27.  



  Die Arbeitsweise der oben beschriebenen  Vorrichtung ist folgende:      Zur Betätigung wird durch seitlichen  Druck auf den Hebel der Drehscheibe 29 der  Stift 28 aus dem betreffenden Rastloch der  Grundscheibe 26 herausgehoben, wonach nun  der Hebel zum Beispiel von der Stellung "a"  nach Stellung     "b"    verschoben werden kann,  um in dieser Stellung in bekannter Weise  durch Stift 28 und Feder 33     wieder    arre  tiert zu werden. Dadurch, dass das andere  Ende des Kabels um die Schutzhülse 18 ge  wunden und daran befestigt ist, verursacht  dieser Kabelzug eine Verdrehung der Hülse  1.8 und damit auch das     Gegenkurvenstück    17.

    Da aber die Kurvenhülse 1-6 durch die  Schraube 15 in dem Schlitz 8' der Hülse 8  geführt ist und der Drehung nicht folgen  kann, so gleiten die beiden Kurvenflächen  aufeinander, wodurch eine     achsiale    Verschie  bung der Achse 9 entgegen der Feder 13  erfolgt.  



  Hierdurch sind das Leitrad 12 und das  Spannrad 11 von der Stellung     "d"    nach der  Stellung     "e"    geschoben und damit auch die  Kette vom Rad 2 auf das nächst grössere  Rad 3 gelenkt worden. In gleicher Weise  spielt sich der Vorgang ab, wenn der Hebel  von der Drehscheibe 29 von Stellung     "b"     nach Stellung     "c"    gestellt wird, was der  Verschiebung der Räder. von     Stellung    "e'\  nach Stellung "f" entspricht.  



  Wird nun der Drehhebel zum Beispiel  von Stellung     "c"    nach Stellung     "b"    gebracht,  so vollzieht sich der umgekehrte Vorgang.  Die gespannte Feder zieht einerseits die  Achse 9 mit den     Rädern    11 und 12 von  Stellung "f" nach Stellung     "e",    wodurch die  Kette von Rad 4 auf Rad 3 hinuntergleitet;  gleichzeitig wird das gelockerte Kabel 19  durch die Kurvenhülse 16, das Gegen  kurvenstück 17 und die Schutzhülse 18 zu  rückgezogen.

   Wenn die Drehscheibe 29 von  Stellung     "b"    nach Stellung     "a"    gelegt ist,  so werden die Räder 11, 12 in entsprechender  Weise von der Stellung     "e"    nach der Stel  lung     "d"    und somit die     Kette    von Rad 3 auf  Rad 2 verschoben.  



  Soll nun in irgend einer der Betriebs  stellungen     "d",   <I>"c", " f "</I> des Leitmechanis-         mus    die Rücktrittbremse in Funktion ge  setzt werden, so findet die Klinke 23 an der  abgestuften     Rastenplatte   <B>215</B> mit den Flächen  g, h, j ihren Anschlag, der Hebel 1<B>0</B> kann  sich also nicht     rückdrehen,    wodurch der  ganze Bremszug der Kette auf die Nabe des  Hinterrades 1 übertragen und in an sich be  kannter Weise zum Bremsen benutzt wird.

      Bei dem in     Fig.    7 dargestellten Ausfüh  rungsbeispiel ist einzig an Stelle der beiden  Kurvenhülsen 16, 17 (Fix. 1, 2, 6) ein mit  einer geschlossenen     Schraubennute        ver-          sehenes,    mit der     ,Schutzhülle    18 fest verbun  denes Rohr 3,5 vorgesehen, in welcher Nute  ein mit der Achse 9 verbundener Stift 36  gleitet,     _    um :die     Achsialverschiebung    der  Achse 9 zu bewirken. Die Wirkungsweise  ist dieselbe wie beim ersten Beispiel.

   Bei  einer noch     einfacheren    Ausführungsform  kann. die     A:ehsialverschiebung    der Achse 9  durch eine einzige, durch .den Kabelzug dreh  bare Steuerungshülse mit     Kurvenrand    be  wirkt werden, mit welchem mindestens ein  mit :der Achse fest verbundener Stift zu  sammenarbeitet.    Das am Hebel 10 angebrachte Spann  organ für die Treibkette kann     auoh    eine     un-          gezahnte    Rolle mit seitlichen Führungsschei  ben sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Anbaubare Vorrichtung zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses bei Getrieben mit Kette, insbesondere bei Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dass die zum Überleiten der Kette von einem der verschieden grossen Kettenräder auf ein anderes notwendige Achsialverschiebung durch Verdrehung einer mittelst Kabelzug betätigbaren Hülse relativ zu einer axial verschiebbaren, die Ketten- Leiträder tragenden,

   unter Federwirkung stehenden Achse erfolgt. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass eine auf einer mit Hubbegrenzungsschlitz versehenen Hülse (8) verschiebbare Kurvenhülse (1-6) mit der verschiebbaren Achse (9) verbunden ist, während eine zweite, auf der Hülse (8) drehbare Kurvenhülse (17) mit der durch den Kabelzug betätigbaren Hülse (18) verbunden ist. .

   Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die notwen dige Agialverschiebung der die Leit- räder tragenden Achse durch eine ein zige, durch den Kabelzug drehbare Steuerungshülse mit Kurvenrand be wirkt wird, mit welchem mindestens ein mit der Achse fest verbundener Stift zusammenarbeitet. 3.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die genannte Achsialverscbiebung der Achse durch eine einzige, durch den Kabelzug dreh bare Steuerungshülse erfolgt, die einen Schraubengang besitzt, in welchen ein mit der verschiebbaren Achse verbun dener und in einem Längsschlitz einer feststehenden Hülse geführten Stift ein greift.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der zum An bau des Überleitmechanismus dienende Träger mit jenem einstellbar, verbunden ist, zum Zweck, den Anbau und die Ein stellung des Überleitmechanismus zu er leichtern. 5.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, die für Fahrräder mit Rücktrittbremse be stimmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einem auf der verschiebbaren Achse lose sitzenden Hebel eine unter Feder druck stehende Klinke angeordnet ist, die mit stufenförmigen Rasten für die verschiedenen Betriebsstellungen eines ortsfesten Sperrteils derart in Anschlag kommt, dass .die jederzeitige Infunk- tionssetzung der Rücktrittbremse ge sichert ist.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, mit Spannorgan für die Treibkette, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannorgan eine ungezahnte Rolle mit Führungsscheiben ist. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass eine eine Leit- rolle für das Zugkabel bildende drehbare Schaltscheibe in ihren Stellungen durch einen in Löcher einer ortsfesten Scheibe eingreifenden Sperrstift sickerbar ist und ein Kreissegment aufweist, welches nach aussen zusammen mit der Schalt scheibe eine Rille zur Führung des Ka bels und nach innen eine Kammer zur Aufnahme des Kabelendes bildet.