Rotor à conducteurs multiples pour moteurs à induction du type dit à cage d'écureuil. II est connu qu'au démarrage des moteurs à induction du type dit à cage d'écureuil avec rotor à conducteurs multiples, les con ducteurs inférieurs présentent une résistance plus grande que les conducteurs supérieurs, logés dans la partie périphérique du rotor, et cela par 'rapport â l'effet Skin. De même, dans les moteurs semblables de construction courante, dans lesquels les extrémités des conducteurs du rotor sont reliés par une ou plusieurs bagues collectrices, un courant pas sablement fort passe au démarrage dans les conducteurs supérieurs du rotor,
alors qu'un courant plus faible passe dans les conduc teurs inférieurs, ce qui a pour effet d'amoin drir le torque de démarrage du moteur et de surchauffer les parties du rotor entourant les conducteurs supérieurs.
La présente invention a pour objet un rotor à conducteurs multiples pour moteurs à induction du type dit à cage d'écureuil, dans lequel les conducteurs supérieurs et inférieurs sont logés dans les rainures du rotor, espacés les uns des autres de l'intervalle entre deux pôles consécutifs du stator et sont reliés suc cessivement, au moins d'un côté du rotor, en série et, de l'autre côté, en court-circuit.
La particularité de l'invention réside donc dans le fait que, contrairement à ce qui a lieu aux moteurs à induction connus, où le courant qui parcourt les conducteurs supé rieurs du rotor est plus grand que celui des conducteurs inférieurs, un courant de même valeur parcourt, au démarrage, aussi bien les conducteurs inférieurs que les conducteurs supérieurs du rotor, lorsqu'ils sont espacés les uns des autres de la distance entre deux pôles consécutifs du stator et connectés en série. Les parties du rotor entourant les con ducteurs supérieurs sont ainsi protégées contre le surchauffement et le torque de démarrage du moteur est augmenté dans la proportion de- l'augmentation de la résistance, principa lement de la réaction du rotor.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est décrite ci-après, à titre d'exem ple, en référence au dessin schématique an nexé, dans lequel La fig. 1 est une élévation avec coupe partielle d'une portion du rotor à double con ducteur faisant partie d'un moteur à induc tion du type dit à cage d'écureuil; Les fig. 2 et 3 représentent deux variantes d'exécution des rainures du rotor; Les fig. 4 et 5 représentent des connexions dans un fragment de rotor à double, respec tivement à triple conducteur.
Dans le dessin annexé, 1 est une portion du corps d'un rotor, dans la partie périphé rique duquel sont prévues des rainures 2, 3, 4, 5 et 6. Les conducteurs 7 et 8 du rotor sont logés dans la rainure 2 et les conduc teurs 9 et 10 dans la rainure 6.
L'intervalle P entre les rainures 2 et 6 est supposé égal à la distance entre deux pôles consécutifs du stator. Le conducteur supérieur 7 du rotor, logé dans la rainure 2, ainsi que le conducteur inférieur 10, logé dans la rainure 6, sont reliés en série à leur extrémité postérieure, tandis que lesdits con ducteurs sont reliés à leur extrémité anté rieure (fig. 4) à des bagues collectrices 11, respectivement 12. En outre, comme les forces électromotrices induites dans les conducteurs 7 et 10 du rotor sont presque égales l'une à l'autre et ont une différence de phases de 180 , un seul et même courant qui sera à peu prés le double de chacune de ces forces électromotrices induites, parcourra lesdits conducteurs.
En conséquence, si tous les autres conducteurs inférieurs et supérieurs du rotor sont connectés successivement en série, comme ci-dessus, on obtient un moteur à induction suivant la présente invention.
L'intervalle P, entre les conducteurs su périeurs et inférieurs du rotor qui doivent être connectés en série, est le plus favorable lors qu'il a la valeur d'une division entière entre deux pôles consécutifs du stator, mais il peut être plus grand ou plus petit qu'une division. Dans ces cas, comme les forces électromo trices induites dans les deux conducteurs du rotor ne coïncident pas dans leur phase, c'est comme si une résistance était inserrée dans le circuit du rotor, augmentant ainsi le torque de démarrage du moteur et, d'autre part, diminuant la vitesse; le facteur de puissance, etc. par rapport à l'augmentation du glissement.
Les rainures du rotor peuvent avoir des formes différentes; elles peuvent être super posées dans un même plan radial, comme représenté en fig. 2, ou se trouver dans deux plans contigus, comme représenté en fig. 3.
Les deux bagues collectrices 11 et 12 peuvent être remplacées par une bague plus large. En outre, les conducteurs supérieurs et inférieurs du rotor peuvent être mis en court- circuit pour former un anneau, sans utiliser à cet effet une ou plusieurs bagues collec trices.
Dans le cas de moteurs à induction du type décrit, à trois conducteurs superposés, les conducteurs du rotor peuvent être con nectés, comme représenté en fig. 5, soit suc cessivement de chaque côté du rotor en série et de chaque côté en court-circuit.