CH165004A - Bobsleigh. - Google Patents

Bobsleigh.

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Publication number
CH165004A
CH165004A CH165004DA CH165004A CH 165004 A CH165004 A CH 165004A CH 165004D A CH165004D A CH 165004DA CH 165004 A CH165004 A CH 165004A
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CH
Switzerland
Prior art keywords
bobsleigh
pivot
runners
chassis
pair
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Application number
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English (en)
Inventor
Feierabend Carl
Original Assignee
Feierabend Carl
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Publication date
Application filed by Feierabend Carl filed Critical Feierabend Carl
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B13/00Sledges with runners
    • B62B13/02Sledges with runners characterised by arrangement of runners
    • B62B13/06Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
    • B62B13/08Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices
    • B62B13/10Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices with swivelling portions of the runners; with a swivelling middle runner

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description


      Bobsleigh.       Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Bobsleigh mit gekröpftem Chassis und  einem vordern Kufenpaar an einem Dreh  gestell mit Pivot und zwei zur Lenkung des  vordern Kufenpaares dienenden einfachen  Flaschenzügen, und einem hintern Kufen  paar, welches in der Fahrtrichtung unbeweg  lich ist, dagegen um eine horizontale Axe  quer zur Fahrtrichtung wippende Bewegun  gen ausführen kann.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  gezeigt, und zwar ist in  Fig. 1 eine Seitenansicht und in  Fig. 2 eine Ansicht von oben mit ein  zelnen Partien im Schnitt veranschaulicht;  Fig. 3 zeigt das Detail einer Kufen  befestigung von oben,  Fig. 4 dasselbe von der Seite und  Fig. 5 das Querprofil einer Kufe.  



  Es bedeutet 1 ein gekröpftes Chassis mit  einem Rahmen 2. Am Chassis ist vorn und  hinten je ein Kufenpaar angeordnet. Das zur  Lenkung notwendige Drehgestell mit dem    vordern Kufenpaar besteht aus einer Tra  verse     3.    und Versteifungen 4, an denen die  Kufenträger 5 und Kufen 6 befestigt sind.  An der Traverse 3 ist ein Lenkrahmen 7  mit Seilrollen 8 befestigt. Die beiden Lenk  seile 9 mit Handgriffen 10 gehen über Füh  rungsrollen 11 am Chassis und die am Lenk  rahmen angebrachten Seilrollen zu den Be  festigungspunkten 12 am Chassis. Je ein  Lenkseil mit zugehöriger Führungsrolle und  Seilrolle bildet einen einfachen Flaschenzug.  Das hintere Kufenpaar ist mit dem Chassis  mittelst einer horizontalen Axe 3', die quer  zur Fahrtrichtung steht, verbunden.

   Die Ver  bindung des Drehgestelles mit dem Chassis  ist durch einen Pivot 13 bewerkstelligt, wel  cher beispielsweise als Kugellager, konisches  Walzenlager oder Linsenlager ausgebildet  sein kann. Der     Pivot    ist so ausgebildet, dass  das Drehgestell gegenüber dem Chassis in  senkrechten, durch die     Pivotaxe    gehenden  Ebenen kleine Schwingungen ausführen     kann.     Dies kann     beispielsweise    damit erreicht wer  den, indem der     Pivotzapfen    in einer Büchse      mit Selbsteinstellung ähnlich einem Trans  missionslager gehalten ist.

   Die Kufen können  in den Kufenträgern beispielsweise dadurch       befestigt    sein, dass die letzteren an den En  den Ösen 14 aufweisen, durch welche die auf  wärts gebogenen Enden der Kufen gesteckt  und durch Stifte 15 gesichert sind. Die Kufe  besteht aus einem hochgestellten, an beiden  Schmalseiten im Querschnitt halbkreisförmig  abgerundeten Flacheisen. Der Sitz wird da  durch gebildet, dass der abgekröpfte Chassis  teil beispielsweise mit Jutegurten 16 oder  einem andern geeigneten Material überfloch  ten ist. Die Fussstützen und die Bremsen  sind, weil für die Erfindung unwesentlich,  in der Zeichnung nicht dargestellt. In Fig. 1  ist die dem Beschauer zugekehrte Seite des  Rahmens     abgeschnitten    gedacht.  



  Das Chassis ist gekröpft, damit eine mög  lichst tiefe Schwerpunktlage des Fahrers ge  währleistet ist.  



  Der Pivot ist so gebaut, dass die Ver  bindung nicht eine starre ist, sondern dass  die Kufen sich kleinen     Terrainunebenheiten     anpassen     können,    ohne dass solche kleinen       Schwankungen    sich auf das Chassis übertra  gen. Die Anordnung der Lenkseile als Ver  bindung des Fahrers mit dem Drehgestell  über die feste Rolle am Chassis und die lose  Rolle am Lenkrahmen bewirkt, dass' die Ver  tikalbewegungen des Drehgestelles und die  damit erzeugten Erschütterungen nicht auf  die Bände des Fahrers übertragen     werden.     Durch die     Seilübertragung    nach Art eines  einfachen Flaschenzuges     wird-    das günstige  Verhältnis von 21: 1 der Handbewegung zum  Lenkausschlag erzielt.

   Mittelst der Queraxe,  welche zwar eine Bewegung des hintern Ku  fenpaares in Fahrtrichtung nicht zulässt, kann  dasselbe wippende Bewegungen ausführen,  wobei durch kleine Terrainungleichförmig  keiten verursachte Schwankungen des     hin-          tern    Kufenpaares nicht auf das Chassis über  tragen werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Bobsleigh, gekennzeichnet durch ein ge kröpftes Chassis mit einem vordern Kufen paar an einem Drehgestell mit Pivot und zwei zur Lenkung des vordern Kufenpaares dienenden einfachen Flaschenzügen, ferner gekennzeichnet durch ein hinteres Kufenpaar, welches in der Fahrtrichtung unbeweglich ist, dagegen um eine horizontale Axe quer zur Fahrtrichtung wippende Bewegungen aus führen kann. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Bobsleigh nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Pivot so gebaut ist, dass das Drehgestell gegenüber dem Chassis in senkrechten, durch die Pivotaxe gehenden Ebene kleine Schwingungen ausführen kann. z.
    Bobsleigh nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pivot aus einem Kugellager be steht. 3. Bobsleigh nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pivot aus einem konisehen Wal zenlager besteht. 4. Bobsleigh nach Patentanspruch und U n- teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pivot aus einem Linsenlager be steht. 5.
    Bobsleigh nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass- die Kufe aus einem hochgestellten Flacheisen besteht, welches an beiden Schmalseiten im Querschnitt halbkreisförmig abgerundet ist. 6. Bobsleigh nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz aus Juten- gurten besteht.
CH165004D 1932-09-05 1932-09-05 Bobsleigh. CH165004A (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH165004T 1932-09-05

Publications (1)

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CH165004A true CH165004A (de) 1933-10-31

Family

ID=4417902

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Application Number Title Priority Date Filing Date
CH165004D CH165004A (de) 1932-09-05 1932-09-05 Bobsleigh.

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CH (1) CH165004A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0025313A1 (de) * 1979-08-29 1981-03-18 Excalibur Automobile Corporation Rennschlitten
US4348033A (en) 1979-08-29 1982-09-07 Stevens David B Bobsled

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0025313A1 (de) * 1979-08-29 1981-03-18 Excalibur Automobile Corporation Rennschlitten
US4348033A (en) 1979-08-29 1982-09-07 Stevens David B Bobsled
US4405140A (en) 1979-08-29 1983-09-20 Excalibur Automobile Corporation Bobsled

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