Kuppelkopf finit Führungshorn für selbsttätige Eisenbahnkupplungen. Die Führungshörner selbsttätiger Kupp lungen sind im Betrieb grossen Stossbean spruchungen ausgesetzt. Es hat sich gezeigt, dass die durch Gusskörper gebildeten Hörner diesen Beanspruchungen nicht immer ge wachsen sind. Ausserdem -werden durch die Stösse die Kuppelköpfe und ihre Verriege- lungsteile unzulässig beansprucht.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Beseitigung dieses Übelstandes dadurch, dass die Führungshörner durch je eine oder mehrere federnde, mit dem Kuppelkopf fest verbun dene Platten gebildet werden.
Beim Zusammentreffen zweier Kuppel köpfe werden zunächst die Platten auf Bie gung beansprucht, so dass sie den auftreten den Kräften elastisch nachgeben und dadurch harte Stösse mildern. Die Platten besitzen eine sehr hohe, die Festigkeit von Gussma- terial weit übersteigende Bruchfestigkeit, so dass Beschädigungen der Führungshörner weitgehend vermieden werden. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht der Einrich tung, und Fig. 2 die dazu gehörige Oberansicht.
Die lotrechte Wand a' des Führungs hornes wird durch eine federnde Platte A gebildet, die durch Niete B mit einem lot rechten Ansatz<B>ei</B> des Kuppelkopfes C ver bunden ist. Diese Nieten nehmen vornehm lich die senkrecht gegen die Führungsfläche a2 der Platte wirkenden Stosskräfte auf, wobei sie auf Abscheren beansprucht werden. Zur Aufnahme der wagrechten Stosskräfte, die auf die Führungsfläche a3 des Hornes treffen, dienen die Niete D, welche den wagrechten Teil a4 der Platte A mit dem Kopf verbin den, wobei diese Nieten ebenfalls auf Ab scheren beansprucht werden.
Zur Unterstützung der Platte A ist eine zweite federnde Platte B vorgesehen, die durch die gleichen Niete am Kuppelkopf gehalten wird.
Dome head finite guide horn for automatic railway couplings. The guide horns of automatic clutches are exposed to great shock loads during operation. It has been shown that the horns formed by cast bodies are not always up to these stresses. In addition, the coupling heads and their locking parts are inadmissibly stressed by the impacts.
The present invention aims to eliminate this drawback in that the guide horns are formed by one or more resilient plates that are firmly connected to the coupling head.
When two domes meet, the panels are first subjected to bending stress, so that they yield elastically to the forces that occur and thus soften hard impacts. The plates have a very high breaking strength, far exceeding the strength of the cast material, so that damage to the guide horns is largely avoided. In the drawing, an embodiment example of the invention is shown, namely Fig. 1 is a side view of the Einrich device, and Fig. 2 is the associated top view.
The vertical wall a 'of the guide horn is formed by a resilient plate A, which is connected by rivets B to a perpendicular extension <B> ei </B> of the dome head C. These rivets primarily absorb the impact forces acting perpendicularly against the guide surface a2 of the plate, whereby they are subjected to shearing. To absorb the horizontal impact forces that hit the guide surface a3 of the horn, the rivets D, which connect the horizontal part a4 of the plate A with the head, these rivets are also claimed to shear off.
To support plate A, a second resilient plate B is provided, which is held on the dome head by the same rivets.