Clou. La présente invention a pour objet un clou à. ailettes.
On a :déjà eu l'idée de fabriquer des clous de ce genre à partir d'un fil, laminé de ma nière à. lui donner une section étoilée ou ana logue (voir brevet français no 4230:77, du 5 février 1910). Mais ces clous présentent l'inconvénient :d'avoir une tête résistant mal à l'enfoncement et ne se prêtant pas à l'action des arrache-clous.
On connaît aussi des clous à. ailettes dont la tête est portée par une partie massive dont la section est circulaire et de diamètre égal au -diamètre -du cercle circonscrit à la section étoilée ou :dont la section est un po lygone ayant mêmes sommets que cette sec tion étoilée.
Cette partie massive augmente alors inu tilement le poids du :clou.
Le clou selon l'invention présente une tête portée par une partie massive, et il est carac térisé en ce que l'aire de la ,section de ladite partie massive est sensiblement égale à. l'aire -de la .section -de la partie présentant les ailettes.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, -deux formes d'exécution du clou suivant l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation :de la première forme; La fig. 2 est une coupe transversale faite suivant II-II de la fig. 1; La fig. 3 est. une vue en élévation de la seconde forme.
Dans ces :deux formes :d'exécution, la tige du .clou est :cylindrique dans sa partie a qui avoisine la tête b. Celle-ci a la forme cir cu- laire habituelle.
La partie moyenne :de la tige du clou a une section en forme de croix (fig. 2). Les ai- lettes c, constituant les branches -de cette croix ont une longueur sensiblement supé rieure au rayon -de la. partie cylindrique a .de la tige, l'aire de la section de la tige res tant sensiblement étale. D'après la fig. 1, la pointe d du clou est façonnée à partir d'une partie cylindrique de même diamètre que a, cette pointe étant conique comme dans un clou ordinaire.
Selon la fig. 3, la pointe est constituée par des biseaux terminaux c' de la base des ailettes c.
Pour fabriquer un clou tel que représenté en fig. 1 ou 3, on peut partir d'une ébauche le long de laquelle alternent des parties cy lindriques et -des parties cruciformes, de longueurs convenables. Chaque partie cylin drique, après avoir été coupée à la distance voulue -de la partie cruciforme qui lui suc cède, est refoulée pour donner la tête. La pointe,du clou précédent est elle-même obte nue soit par étampage, -du reste de cette même partie cylindrique ou bien par découpage de l'extrémité,de la partie cruciforme,de ce clou.
L'existence, sous la tête -du clou, repré senté en fig. 1 ou 3, d'une partie cylindri que plus étroite que la partie présentant les ailettes, permet -d'engager sous cette tête les arrache-clous usuels. La faible longueur de cette partie cylindrique étroite lui permet de ne pas fléchir sous le choc -du marteau pen- -dant l'enfoncement du clou.
Plus les ailettes sont larges, plus le poids -du clou diminue pour une même résistance au flambement et plus la résistance à l'ar rachement augmente. Mais l'augmentation de résistance à. l'arrachement correspond fatale ment à. une plus grande résistance à l'enfon cement, de telle sorte que cette dernière peut devenir exagérée, à partir d'une certaine longueur du clou, eu égard à la résistance de celui-ci au flambement, si la. largeur des ai lettes dépasse une certaine valeur.
On peut réduire cette résistance en don nant à la pointe du clou la forme de celle -d'un clou ordinaire -de diamètre déterminé, 'tel qu'on l'a représenté en fig. l; de sorte qu'à l'enfoncement, ladite pointe pratique dans la. pièce un avant-trou, facilitant le pas sage des ailettes. De cette façon, on peut ar river à obtenir un clou qui, pour un poids plus faible que celui d'un clou dont la pointe est constituée par des biseaux terminant des ailettes moins larges, présente une égale ré sistance à l'arrachement et une égale résis tance au flambement.
Lorsque le clou doit être court, tout en ayant une résistance élevée à. l'arrachement, on emploiera de préférence le clou représenté en fig. 3, dans lequel la pointe est formée par ,des biseaux terminant les ailettes.