CH169803A - Schmiermittelrückkühlanlage an Verbrennungsmotoren, insbesondere an Fahrzeugverbrennungsmotoren. - Google Patents

Description

      Sehmiermittelrüekkühlanlage    an Verbrennungsmotoren,     insbesondere     an Fahrzeugverbrennungsmotoren.    Die Erfindung betrifft eine     Schmiermittel-          rückkühlanlage    an Verbrennungsmotoren, ins  besondere an Fahrzeugverbrennungsmotoren  und besteht darin, dass ein das Schmiermittel  sammelnder Sumpf des Motors selbst als       Wärmeaustauscher    ausgebildet ist und die  Wärme des Schmiermittels an die Aussenluft  überführt. Sie ermöglicht lange komplizierte  Rohrsysteme,     Umwälzpumpen    und einen gro  ssen Ölvorrat, wie sie bei den bisherigen, aussen  am Lokomotivkasten angeordneten Schmier  mittelrückkühlern erforderlich sind, zu ver  meiden.

   Der Sumpf kann als ein von einem       Luftröhrenbündel    durchsetzter Behälter aus  gebildet sein. Er lässt sich dann mit einem,  die Kühlluft durch das Röhrenbündel hin  durchtreibenden Ventilator zusammenbauen.  Bei Fahrzeugen mit elektrischer Kraftüber  tragung auf die Triebräder wird der Venti  lator zweckmässig von einem an die Strom  erzeugungsanlage der Lokomotive angeschlos  senen Elektromotor angetrieben. Der Sumpf  kann auch mit einem     Schmiermittelfilter    ver-    sehen sein, durch das das gekühlte Schmier  mittel dem<B>Motor</B> in gereinigtem Zustand  wieder zugeführt wird.  



  Zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungs  gegenstandes sind auf der     Zeiehnung    dar  gestellt.  



       Fig.    1 ist ein Längsschnitt und     Fig.    2 ein  Querschnitt durch eine     Motorlokomotive;        Fig.    3  ist ein in grösserem Massstab gezeichneter  Längsschnitt,     Fig.    4 ein Querschnitt durch  einen Ölsumpf,     Fig.    5 ein Längsschnitt,     Fig.    6  ein Querschnitt durch einen zweiten Ölsumpf,  von dem     Fig.    7 eine Oberansicht ist.  



  In     Fig.    1 bis 4 ist     ca    das Untergestell,       b    der Lokomotivkasten und c der Verbren  nungsmotor einer Motorlokomotive, bei der  die Triebräder d auf elektrischem Weg     mit-          telst    des vom Verbrennungsmotor in Umdre  hung versetzten, die Triebmotoren e speisenden  Generators f angetrieben werden. Der das  Schmiermittel des Verbrennungsmotors sam  melnde Sumpf g ist als ein von einem Luft  röhrenbündel h durchsetzter Behälter ausge-      bildet, so dass er selbst als     Wärmeaustauscher     wirkt, der die Wärme des Schmiermittels an  die Aussenluft abführt.

   Die Kühlluft wird  dabei von einem mit dem Sumpf zusammen  gebauten Ventilator i in der     Pfeilricbtung     durch das Röhrenbündel hindurchgetrieben.  Der Ventilator wird vor) einem z. B. an die       Stromerzeugungsanlage    der Lokomotive an  geschlossenen Elektromotor k angetrieben.  Durch das Rohr     l    wird das Schmiermittel  von der nicht gezeichneten Schmierpumpe wie  der den Schmierstellen des Motors zugeführt.  Beim Ölsumpf nach     Fig.    5 bis 7 sind auf der  Aussenseite des Sumpfes Rippen p angeordnet,  durch die die Kühlwirkung des Sumpfes noch  erhöht wird.

   Im Ölraum des Sumpfes sind  Ölfilter     nt    angeordnet, durch die hindurch und  die Leitung     l    das gekühlte Schmiermittel von  der nicht     gezeichneten    Schmierpumpe ange  saugt und der Maschine wieder zugeführt wird.       7a    ist ein vor dem Luftaustritt des Rohrbün  dels angeordnetes     Umlenkblech,    von dem die  austretende Luft nach unten abgelenkt wird,  damit die Luft beim Verlassen des Röhren  bündels sich nicht an einer vor dem Luftaus  tritt angeordneten Traverse o der Lokomotive  stauen kann, und g ein im     Diffusor    des Ven  tilators angeordneter Einsatz, durch den der  Luftstrom auf die Röhren des Röhrenbündels  verteilt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schmiermittelrückkühlanlage an Verbren nungsmotoren, insbesondere an Fahrzeugver brennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass ein das Schmiermittel sammelnder Sumpf des Motors selbst als Wärmeaustauscher aus gebildet ist und die Wärme des Schmier mittels an die Aussenluft überführt. UNTERANSPRüCHE: 1. Schmiermittelrückkühlanlage nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Sumpf als ein von einem Luftröhrenbündel durchsetzter Behälter ausgebildet ist.

   2. Schmiermittelrückkühlanlage nach Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sumpf mit einem Kühlluft durch das Röhrenbündel hindurchtreibenden Venti lator zusamrnengebaut ist. 3. Schmiermittelrückkühlanlage nach Unter anspruch 2, für Lokomotiven mit elektri scher Kraftübertragung auf die Triebräder, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilator seinen Antrieb von einem an die Strom erzeugungsanlage der Lokomotive ange schlossenen Elektromotor erhält. 4. Schmiermittelrückkühlanlage nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass im Sumpf ein Filter in *den Schmiermittel kreislauf eingeschaltet ist.

   5. Schmiermittelrückkühlanlage nach Unter anspruch 2, bei welcher der Luftaustritt aus dem Röhrenbündel vor einer ihm hin dernd entgegenstebenden Wand des Fahr zeuges erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Luftaustrittsseite des Sumpfes Luftablenkbleche angeordnet sind. 6. Schmiermittelrückkühlanlage nach Unter anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Diffusor des Ventilators ein den Luft strom entsprechend dem Querschnitt des Röhrenbündels aufteilender Einsatz ange ordnet ist.

   7. Schmiermittelrückkühlanlage nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass aussen am Sumpf die Wärmeabführung erhöhende Kühlrippen angeordnet sind.