CH170650A - Kraftfahrzeuganhänger. - Google Patents

Description

  Kraftfahrzeuganhänger.    Bei Fernbeförderung mit Motorlastzügen       müssen    vielfach grössere Mengen von Betriebs  stoff, insbesondere, wenn er aus Rohöl besteht,  mitgeführt werden, da während der auch in  der Nacht nicht unterbrochenen Beförderung  viele Zapfstellen geschlossen und ohnehin nur  sehr wenige     Rohölzapfstellen    vorhanden sind.  Die Unterbringung der Brennstoffmenge berei  tet nun in vielen Fällen Schwierigkeiten, da  man die Ladefläche für die Unterbringung  des zu befördernden Gutes benutzen will.  



  Gemäss der Erfindung werden die Schwie  rigkeiten für Kraftfahrzeuganhänger mit     rohr-          förmigem,    den Wagenrahmen ersetzenden  Tragkörper dadurch überwunden, dass das  Rohr unter Freihaltung seines     Innern    von  sonstigen Zubehörteilen auf seiner gesamten  Länge als Behälter für Flüssigkeit, z. B. für       Brennstoff,    ausgebildet ist.  



  Es ist zwar schon vorgeschlagen worden,  einen Teil des rohrförmigen Tragkörpers eines  Kraftfahrzeuges selbst als Brennstoffbehälter  auszubilden. Dieser Vorschlag hat aber keinen    Eingang in die Praxis finden können, da  wegen der übrigen, im     bezw,    am Tragrohr  angeordneten Organe (Motor, Getriebe usw.)  nur ein kleiner Teil der gesamten Rohrlänge  für diesen Zweck zur Verfügung steht, und  da unter Berücksichtigung dieser Tatsache  und im Hinblick auf den geringen Durch  messer des zur Verwendung gelangenden  nahtlosen Rohres der erreichbare Behälter  inhalt nur äusserst gering ist.  



  Bei der beanspruchten Ausbildung des  Tragrohres eines Anhängers liegen die Ver  hältnisse vollkommen anders. Das Innere des  Rohrrahmens eines Anhängers braucht nicht  für die Unterbringung irgendwelcher Organe  benutzt zu werden, sondern kann auf seiner  ganzen Länge als Brennstoffbehälter ausge  bildet sein. Infolgedessen lässt sich in dem  Rahmenrohr eines Anhängers eine recht be  trächtliche Brennstoffmenge unterbringen.  



  In der Zeichnung ist der     Erfindungsgegen-          stand        beispielsweise        schematisch    veranschau  licht, und zwar zeigt:      Fig. 1 einen Anhänger in Seitenansicht  unter Fortlassung der dem Beschauer zuge  wendeten Räder,  Fig. 2 eine Ansicht von vorn mit Schnitt  längs Linie II-II der Fig. 1, in Richtung  der Pfeile gesehen.  



  An einem zweckmässig     nahtlosen    und  torsionsfesten Rohr a sind die Räder b unter  Vermittlung von Halbachsen     c    und Federn d  und geeigneter Zwischenstücke e angebracht.  Ausserdem ist auf dem Rohr a der Wagen  kasten f mittelst Stützen g aufgesetzt.  



  Die Stirnseiten des hohlen Tragkörpers  sind öl- und gasdicht durch     eineu    Wandteil<I>lt.</I>  bezw. der) vordern Zwischenkörper e abge  schlossen. Schliesslich ist ein Einfüllstutzen i  und ein verschliessbarer Ablasshahn k vorge  sehen, wobei diese Teile im einzelnen den  gesetzlichen Bestimmungen entsprechend aus  gebildet und gesichert sind.  



  Durch die neue Ausbildung wird der  Aktionsradius von Lastzügen mit Anhänger  beträchtlich vergrössert. Dadurch, dass bei  mit Rohöl betriebenen Lastzügen wegen der  wenigen vorhandenen Zapfstellen der Brenn-    Stoff für die Hin- und Rückreise mitgenommen  werden muss, war bisher der Einbau von  Zusatzbehältern im Kraftwagen mit ent  sprechenden Mehrkosten und entsprechendem  Gewichtsaufwand notwendig. Die Ausbildung  des Tragkörpers des Anhängers lässt sich  dadurch billig und leicht durchführen, wo  durch sich eine weitere Erhöhung der Wirt  schaftlichkeit des Rohölbetriebes ergibt.  



  Gegebenenfalls kann das Innere des Trag  rohres nicht nur -als     Betriebsstoffbehälter,     sondern z. B. auch ganz oder teilweise als  Kühlwasserbehälter oder dergleichen dienen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kraftfahrzeuganhänger mit rohrförmigem, den Wagenrabmen ersetzenden Tragkörper, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr unter Freihaltung seines Innern von sonstigen Zu behörteilen auf seiner gesamten Länge als Flüssigkeitsbehälter ausgebildet ist.