CH172544A - Untergestell für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Untergestell für     Kraftfahrzeuge.       Die Erfindung     betrifft    ein Untergestell  für Kraftfahrzeuge, das aus einem     Längs-          mittelträger    und seitlich dazu angeordneten  Verlängerungsträgern besteht, welche durch  zwei Querträger mit dem     Längsmittelträger     verbunden sind, und besteht darin, dass  wenigstens der eine Querträger zur Ab  stützung des Fahrzeugoberteils sich seitlich  über die Verlängerungsträger hinaus erstreckt.  Die Querträger können zweckmässig     ,j,-förmig     gestaltete, Öffnungen aufweisende Blechform  stücke bilden, durch die die Längsträger  hindurchgeführt und mit welchen sie fest  verbunden sind.

   Die Verlängerungsträger  sind zweckmässig freitragend an dem     Längs-          mittelträger    angebracht, um bloss durch die  auf ihnen zu lagernde Antriebseinheit ver  bunden zu werden.  



  Die Erfindung bezweckt also, wenigstens  einen der zur Verbindung zwischen den  Verlängerungsträgern und dem Mittelträger  ohnehin notwendigen     Querträger    zur ein-    fachen und widerstandsfähigen Verbindung  zwischen Fahrzeugoberteil und Untergestell  zu benutzen.  



  In der Zeichnung ist der Erfindungsge  genstand beispielsweise veranschaulicht.       Fig.    1 zeigt das eine Ende des mittleren  Längsträgers nebst den anschliessenden Teilen  der Verlängerungsträger in     Seitenansicht,     und       Fig.    2 zeigt eine Stirnansicht des gleichen  Gestelles.  



  Der mittlere, vorzugsweise aus einem Rohr  bestehende Längsträger 1 ist durch zwei an  den Seiten symmetrisch zu ihm angeordnete,  vorzugsweise gleichfalls aus Rohren beste  hende Verlängerungsträger 2 zu einem gabel  förmigen Gestell ergänzt. Diese drei Träger  sind miteinander durch zwei in einigem Ab  stand voneinander angeordnete, vorzugsweise  aus Blech gepresste _I     -förmige    Querträger  3, 4 verbunden. Der eine Querträger 4 ist  über die Längsträger 2 seitlich etwa bis zu      den Aussenkanten des nicht dargestellten  Wagenkastens verlängert und dient als Auf  lager für     denselben.     



  An Stelle der rohrförmigen Längsträger  1, 2 können anders gestaltete Träger, zum  Beispiel     T-Träger    verwendet sein; die Längs  träger 2 brauchen nicht parallel zueinander  beziehungsweise zum     Längsmittelträger    1 zu  verlaufen.     Ferner    können die Träger 2 in  beliebiger Höhe mit dem     Längsmittelträger    1  verbunden sein. Je nach der Gestaltung des  Antriebes (Vorderradantrieb, Heckantrieb usw.)  sind die Verlängerungsträger 2 am vordern  oder hintern Ende oder an beiden Enden  des     Längsmittelträgers    1 angeordnet; vor  allem ist das beschriebene Gestell aber  bestimmt für Fahrzeuge mit unabhängig  voneinander auf- und     abbeweglichen    Rädern.

    Jeder der Träger 2 ist zweckmässig für sich  freitragend am     Längsmittelträger    1 befestigt,  und es wird eine weitere Verbindung zwischen  den beiden zusammengehörigen Trägern 2  erst durch die Einfügung der Antriebsein  heit hergestellt, so dass diese nach vorn oder  hinten, gegebenenfalls mit an ihr angebrachten  Achsen, Rädern, Federn usw. herausgezogen  und in entsprechender Weise eingeschoben  werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Untergestell für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Längsmittelträger und seitlich dazu angeordneten Verlängerungsträgern, welche durch zwei Querträger mit dem Längsmittelträger verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens der eine Querträger (4) zur Abstützung des Fahr zeugoberteils sich seitlich über die Verlän gerungsträger (2) hinaus erstreckt. UNTERANSPRÜCHE: 1. Untergestell nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Quer träger (3, 4) 1-förmig gestaltete, Öffnun- gen aufweisende Formstücke bilden, durch die die Längsträger (1, 2) hindurchgeführt und mit welchen sie fest verbunden sind.

   2. Untergestell nach dem Patentanspruch und Unteranspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerungsträger (2) Areitra- gend an dem Längsmittelträger (1) ange bracht sind, um bloss durch die auf ihnen zu lagernde Antriebseinheit verbunden zu werden.