CH172552A - Gestell für Fahrräder mit Fussantrieb. - Google Patents

Description

  Gestell für Fahrräder mit Fussantrieb.    Vorliegende Erfindung betrifft eine Neue  rung auf dem Gebiete der Rahmen,     resp.     Gabelkonstruktion für Fahrräder mit Fuss  antrieb und ermöglicht es, an Stelle des  heute in der Fahrradindustrie noch allgemein  verwendeten Stahlrohres mit     Muffenverbin-          dungen,    für den Bau von Rahmen,     resp.     Gabeln für Fahrräder mit Fussantrieb, ein  anderes Metall und ein anderes     Stabprofil     zu     verwend.li.     



  Der Vorteil dieser Erfindung liegt vor  allem darin, dass in Zukunft für den Aufbau  der Fahrradrahmen,     resp.    der Gabeln keine  Muffen mehr verwendet werden müssen,  welche, abgesehen von der     Lötarbeit,    auch  ein äusserst kostspieliges Reinigungsverfahren  bedingten.

   Zudem liessen sich bis heute,  auch bei äusserst sorgfältiger Montage der  Fahrradrahmen,     resp.    der Gabel beim     Inein-          anderlöten    der Muffen- und     Stahlrohrenden,     sogenannte verbrannte Stellen nicht vermei  den, welche später Ursache von Rahmen-,       resp.    Gabelbrüchen waren, die dem Besitzer  eines solchen Fahrrades ausser den Reparatur-    kosten für sein Fahrrad, oft auch noch eine  grössere     Spitalrechnung    eintrugen, denn nicht  immer lief ein solcher Unfall glimpflich ab.  



  Ferner sei noch erwähnt,     da.ss    die durch  die Verschiedenheit der     Muffenansätze,        resp.     Rohre, bis heute bedingten grossen Lager  bestände bei nachfolgend umschriebener Fahr  radrahmen,     resp.    Gabelkonstruktion in Weg  fall kommen können.  



       Fig.    1 stellt eine beispielsweise Ausfüh  rungsform des Rahmens eines Herren-,     resp.     Knabenfahrrades dar, während       Fig.    2 ein Ausführungsbeispiel eines  Damen-,     resp.    Mädchenfahrrades zeigt;       Fig.    3 veranschaulicht eine mögliche Aus  führungsform der Steuergabel, welche sowohl  für den unter     Fig.    1 als auch unter     Fig.    2  dargestellten Rahmen verwendet werden kann;       Fig.    4 ist eine mögliche Ausführungsform  der Sattelstütze, mit der gleichen Verwen  dungsmöglichkeit wie die, der in     Fig.    3 ge  zeigten Gabel.  



  Nach     Fig.    1 ist das Steuerrohr 1 starr  mit einem Doppelrahmen, bestehend aus den      aus     U-Eisenstäben    gebildeten Doppelschenkeln  2, 3, 4 und 5, verbunden. Zur Verstärkung  dieser Verbindung sind die Doppelschenkel  2 und 5 über eine Distanz 6 untereinander  zusammengeschweisst, um sich erst nachher  zu gabeln.  



  Die Doppelschenkel 3 und 4 sind zum  Zwecke der grösseren Stabilität des Doppel  rahmens durch Stege 7 untereinander ver  bunden. Diese Stege 7 dienen ausserdem zur  Befestigung des Schutzbleches des Fahrrad  hinterrades.  



  Die Halter der Nabe des Hinterrades  sind mit 8 bezeichnet.  



  Das Tretlager 9 schmiegt sich den Ver  bindungsstellen der Doppelschenkel 4 und 5  an und wird auf solchen vermittelst der  Bolzen 10 in Position gehalten. Das     Tret-          lager    9 ist mit Augen 11 versehen. Diese  dienen zur Befestigung der     Sattelstützefüsse     12, die so ausgeführt sind, dass die Sattel  stütze um diese Befestigungsstelle schwenk  bar ist.  



  Die auch aus     U-Eisenstäben    bestehende  Sattelstütze,     Fig.    4, läuft, wenn eingebaut,  vom Tretlager diametral durch den Doppel  rahmen in die Gabelung der Doppelschenkel  2 und wird an solchen vermittelst der An  sätze 13 oben abgestützt. Diese Ansätze 13  werden verstellbar ausgeführt, so dass der  Neigungswinkel der Sattelstütze verändert  werden kann. Dadurch wird erreicht, dass  der Besitzer des Fahrrades den ihm am  besten zusagenden Abstand zwischen Sattel  und Steuerrohr selbst einstellen kann.  



  Nach     Fig.    2 ist das Steuerrohr 14 starr  mit den Doppelschenkeln 15 und 18 ver  bunden. Zur Verstärkung dieser Verbindung  sind die Doppelschenkel 15 und 18 über  eine Distanz 20 untereinander verschweisst,  um sich erst nachher zu gabeln.  



  Bei der Konstruktion, dargestellt in       Fig.    2, ist zu unterscheiden zwischen dem       Doppelgrundrahmenteil,    bestehend aus den  Doppelschenkeln 15, 16 und 17 und einem       Doppelabstützrahmenteil,    bestehend aus den  Doppelschenkeln 18 und 19. Dieser Doppel  abstützrahmenteil stützt das obere Ende des    Steuerrohres auf den Doppelschenkeln 16 des       Doppelgrundrahmenteiles    ab.  



  Die Stege 21 dienen zur Verstärkung  der Konstruktion. Die Abstützung der obern  Enden der Doppelschenkel 17 übernimmt  die . Sattelstütze 26. Die Stege 22 dienen  zur Versteifung des     Doppelgrundrahmenteiles     und ausserdem zur Befestigung des Schutz  bleches des Fahrradhinterrades.  



  In     Fig.    3 ist eine     muffenlose    Steuergabel  dargestellt. Die Gabelscheiden 23 werden  oben an den Gabelkopf 24 geschweisst. An  ihren untern Enden tragen die Gabelscheiden  23 angeschweisste     Nabenhalter    25. Als Mate  rial für alle Konstruktionsteile kann auch  Stahl, Aluminium oder deren Hartlegierungen  verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gestell für Fahrräder mit Fussantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe einen Rahmen mit Doppelschenkeln bildet, die aus im Querschnitt unrunden Profilstäben bestehen, und unter Vermeidung von auf diese aufgeschobenen Muffen miteinander stark verbunden sind. UNTERANSPRüCHE: 1. Gestell für Fahrräder mit Fussantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe aus einem Doppelrahmen be steht, gebildet aus den Doppelschenkeln (2, 8, 4 und 5), wobei an den Enden der einen Doppelschenkel (2 und 5) das Steuerrohr (1) angeschweisst ist, während dem das Tretlager (9) an Verbindungs stellen der Doppelschenkel (4 und 5) sich anschmiegt und auf solchen in Position gehalten ist. 2.

   Gestell für Fahrräder mit Fussantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Tretlager (9) mit Augen (11) versehen ist, woran die Füsse (12) der Sattelstütze drehbar befestigt werden kön nen, derart, dass der Neigungswinkel der Sattelstütze nach Belieben geändert wer den kann, damit der Besitzer des Fahr rades. den ihm am besten zusagenden Abstand zwischen Sattel und Steuerrohr selbst einstellen kann. 3.

   Gestell für Fahrräder mit Fussantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe mit einer muffenlosen Steuer gabel ausgerüstet ist, deren Scheidenenden (23) oben am Gabelkopf (24) angeschweisst sind, während die untern Scheidenenden angeschweisste Nabenhalter (25) tragen. 4. Gestell für Fahrräder mit Fussantrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass als Baumaterial für die Herstellung desselben Profil-U-Eisen verwendet ist.