CH172914A - Jante pour roues de bicyclette et véhicules analogues. - Google Patents

Description

  Jante pour roues de bicyclette et véhicules analogues.    On connaît déjà différents types de jantes  pour roues de bicyclette et véhicules ana  logues, parmi lesquels ceux obtenus d'un tube  en métal, par exemple en acier doux, acier  inoxydable, aluminium et ses alliages, etc.  Les jantes en tube ne peuvent pas avoir une  application pratique et sur une grande échelle,  car on ne peut pas en diminuer convenable  ment l'épaisseur dans le but d'en réduire le  poids, à cause de l'effort exercé sur la paroi  dudit tube par la tension des rayons. Un  autre défaut des jantes actuellement connues  consiste en ce que la tension étant exercée  sur une seule paroi de la jante, le centrage  de la roue est rendu très difficile et instable.  



  La présente invention vise à éliminer les  inconvénients cités et elle a pour objet une  jante pour roues de bicyclette et véhicules  analogues, qui est caractérisée par le fait que  les bords de trous servant au montage de  rayons sont renforcés par au moins un moyen,  les parties de ce moyen appuyant sur au  moins une paroi de la jante appuyant sur    une surface suffisamment grande, en vue  d'augmenter la résistance à la traction et  de donner un bon centrage de la roue.  



  La jonction des deux extrémités du tube  peut être     effectuée    au moyen d'une soudure  et, dans le but d'augmenter la résistance,  on peut appliquer à l'intérieur et en corres  pondance de ladite jonction, un moyen de  renforcement ayant un profil convenable  comportant deux ou plusieurs trous corres  pondant à d'autres percés dans la jante pour  le montage des rayons..  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, plusieurs formes d'exécution de la  jante suivant l'invention.  



  La     fig.    1 est une coupe transversale d'une  jante munie d'une capsule de renforcement  agrafée sur les deux parois de ladite jante,  en correspondance de trous     oiz    sont montés  les rayons;  La     fig.    2 est également une coupe trans  versale d'une autre jante, à laquelle a été  appliqué une capsule munie d'âne rondelle      à surface tronconique, s'adaptant à la tête  de rayons qui sont employés usuellement  dans le commerce et présentent comme siège  d'appui une surface conique et non pas plate.

    Ladite rondelle aussi peut être agrafée sur  la jante;  La     fig.    3 est une coupe transversale d'une  jante munie d'un renforcement sur toute sa  périphérie et présentant une augmentation  d'épaisseur en correspondance du siège d'appui  des têtes des rayons;  La     fig.    4 montre, en coupe verticale, longi  tudinale, le détail de jonction par soudure  des deux extrémités de la jante, en corres  pondance de laquelle jonction on a appliqué  à l'intérieur de la jante un tube de renforce  ment ayant un profil convenable, comportant  deux ou plusieurs trous pour le montage des  rayons.  



  Il est évident que les parties planes     9.     et B de la capsule suivant la     fig.    1 augmen  tent la résistance à la traction et donnent  un bon centrage de la roue, sur une surface  suffisamment large, car ils appuient sur les  deux parois C et D de la jante. On peut  agrafer cette capsule à la jante pour la rendre  inamovible.  



  Suivant la     fig.    2, la capsule comporte une  partie B à surface tronconique s'adaptant  très bien à la tête de rayons usuels présen  tant comme siège d'appui une surface conique  et non pas plate.- De telle façon     l'effort    de  traction est distribué sur tout le fond de la  capsule.  



  Naturellement cette rondelle aussi peut  être agrafée.  



  Suivant la     fig.    3, on renforce toute la  périphérie de la jante en appliquant à son  intérieur un tube servant d'appui aux têtes  des rayons.  



  Suivant la     fig.    4, on     effectue    la jonction  des deux extrémités de la jante en métal au  moyen d'une soudure, et, dans le but d'en  augmenter la résistance, on applique à l'inté  rieur et en correspondance de ladite jonction  un tube de renforcement ayant un profil  convenable, comportant deux ou plusieurs  trous correspondant à d'autres percés dans    la jante pour le montage des rayons. De  telle façon, la marge de sûreté de la jonction  aussi est augmentée par la résistance aux  sollicitations opposée par les parois supé  rieures des rayons entre les trous influençant  le renforcement. Naturellement, les disposi  tions qu'on vient de décrire peuvent être  appliquées séparément ou en combinaison  <B>sur</B> la même jante.

Claims (1)

1. REVENDICATION Jante pour roues de bicyclette et véhi cules analogues, caractérisée par le fait que les bords de trous servant au montage de rayons sont renforcés par au moins un moyen, les parties de ce moyen appuyant sur au moins une paroi de la jante appuyant sur une surface suffisamment grande, en vue d'augmenter la résistance à la traction et de donner un bon centrage de la roue. SOUS-REVENDICATIONS : 1 Jante selon la revendication, caractérisée en ce que le moyen de renforcement est un organe s'étendant sur toute la périphérie de la jante et sert d'appui aux têtes des rayons. 2 Jante selon la revendication, caractérisée . en ce que les moyens de renforcement sont des capsules agrafées à la jante.

   3 Jante suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisée en ce que chaque capsule comporte une partie tron conique s'adaptant à la tête des rayons, de<B>-</B>façon que tout l'effort de traction soit distribué sur tout le fond de la capsule. 4 Jante suivant la revendication, caractérisée par le fait qu'à l'intérieur et pour renfor cer la jonction de deux extrémités de la jante est appliqué un moyen de renforce ment comportant au moins deux trous correspondant à d'autres percés dans la jante pour le montage des rayons.