CH173151A - Kontrolleinrichtung an Explosionsmotoren für die Kontrolle der elektrischen Zündkerzen. - Google Patents

Description

      Kontrolleinrichtung    an Explosionsmotoren für die Kontrolle der elektrischen  Zündkerzen.    Gegenstand vorliegender Erfindung bildet       eineKontrolleinrichtung    an Explosionsmotoren  von Beförderungsmitteln, z. B.     Kraftfahrzeug-          und        Flugzeug-Explosionsmotoren,    für die  Kontrolle der elektrischen Zündkerzen     mit-          telst    Neon-Röhren, wobei letztere hinter der  in der Schalttafel des Beförderungsmittels  eingebauten Instrumentenplatte angeordnet  sind und über ein- und ausschaltbare Kon  takte, die eine gemeinsame Antriebseinrich  tung besitzen,

   mit den Zündkerzen über  zwischen den letztern und den Kontakten  angeordnete Leitungen     verbindbar    sind.  



  In der beiliegenden Zeichnung sind zwei  Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen  standes in Verbindung mit einem Sechszylin  dermotor zur Darstellung gebracht,     umd    zwar  zeigt:       Fig.    1 das eine Ausführungsbeispiel der  Einrichtung in schematischer Darstellung in  Ansicht,       Fig.    2 einen Schnitt nach der Linie       9.-B    in     Fig.    1,         Fig.    3 eine Schalttafel eines Kraftfahr  zeuges mit eingebauter Einrichtung nach       Fig.    1;

         Fig.    4 zeigt das zweite Ausführungsbei  spiel der Einrichtung in schematischer Dar  stellung in Ansicht, und       Fig.    5 einen Schnitt nach der Linie       C-D    in     Fig.    4.  



  Auf der Zeichnung bedeuten in den       Fig.    1 bis 3 für das erste Ausführungsbei  spiel 1 die parallel zur Instrumentenplatte  der Schalttafel und mit ihrer Längsachse  vertikal liegenden     Neon-Röhren,    die durch  aus Isoliermaterial bestehende Halter 2 an  der ebenfalls aus Isoliermaterial (zum Bei  spiel Holz) bestehenden Wand 3 des Fahr  zeuges gehalten werden. Durch die Leitung  E, die an den obern Enden der Neon-Röhren  1 angeschlossen ist und zum Motorblock 4  führt, werden die Neon-Röhren 1 geerdet.  Die untern Enden der Neon-Röhren 1 sind  mit Kontaktstiften 5 ausgerüstet. Unterhalb  dieser     Kontaktstifte    5 befindet sich eine      horizontal     verschiebbare    Stange 6, die durch  zwei an der Wand 3 angeordnete Supporte  7 geführt wird.

   Auf der Stange 6 sind die aus  den Isolierblöcken 8 und den Federn 9 beste  henden Kontakte 10, in gleichen Abständen       voneinanderwiedieNeon-Röhren    1, angeordnet,  wobei an jedem Kontakt 10 eine Leitung 11  angeschlossen ist, die     zür    einer der im Motor  block 4 angeordneten, elektrischen Zünd  kerze 12 führt. Das eine Ende der Stange  6 ist als Zahnstange 13 ausgebildet, in die  ein mit einem Schaltgriff 14 fest verbundenes  Zahnrad 15 eingreift. Die einzelnen     Neon-          Röhren    1 sind durch Zwischenwände 16 von  einander getrennt.

   In der Instrumentenplatte       1711    der Schalttafel 17 des Fahrzeuges ist  für jede     Neon-Röhre    1 ein Fensterehen 18  vorgesehen, damit die hinter der Instrumenten  platte     17$    angeordneten Neon-Röhren 1 von  der Vorderseite der Instrumentenplatte     1711     sichtbar sind. An Stelle der einzelnen Fen  sterehen 18 kann auch für alle Neon-Röhren  ein gemeinsames Fenster 19 angeordnet sein,  wie aus     Fig.    3 ersichtlich ist.  



  Die     Arbeits-    und Wirkungsweise des       vorbeschriebenen    Ausführungsbeispiels nach  den     Fig.    1, 2 und 3 ist folgende:  Will man kontrollieren, ob die Zünd  kerzen des Explosionsmotors richtig     fur)k-          tionieren,    so wird der     Schaltgriff    14 an der  Instrumentenplatte 17d der Schalttafel 17  von einer Ausschaltstellung in die in     Fig.    1  dargestellte Einschaltstellung gedreht.

   Bei der  Drehung wird auch das mit dem Schaltgriff  14 fest verbundene Zahnrad 15, welches in  den     Zahnstangeuteil    13 der Stange 6 ein  greift, gedreht, so dass letztere verschoben  wird und die auf letzterer angeordneten       .Kontakte    10 mit ihrer) Federn 9 die Kon  taktstifte 5 der Neon-Röhren 1 berühren  und so die elektrische Verbindung der     einer-          ends    an die Zündkerzen 12 angeschlossenen  Leitungen 11 mit den     Neorr-Röhren    1 her  stellen     (Fig.    1). Da die Zündkerzen durch  elektrischen Strom gespeist werden, so füh  ren die Leitungen 11 solchen von den Zünd  kerzen 12 weg zu den     Neon.Röhren    1.

   Die  selben sind mit Neon-Gas gefüllt, und so-    bald elektrischer Strom in die     Neon-Röhren    1  strömt, leuchten letztere auf.  



  Inn zweiten Ausführungsbeispiel nach den       Fig.    4 und 5 sind 1 die     Neon-Röhren,    die  durch aus Isoliermaterial bestehende Halter  2 an der Rückwand 20 des Gehäuses 21  befestigt sind. Die     Neon-Röhren    1 sind ra  dial     zum    Gehäusemittelpunkt und parallel       zurInstrumentenplatte        17a    der Schalttafel 17  angeordnet, und werden durch ebenfalls ra  dial angeordnete Wandungen 32 voneinander  getrennt.

   An den aussen liegenden Enden der       Neon-Röhren    1 ist eine Leitung     E    angeschlos  sen, die, wie im ersten     Ausführungsbeispiel     beschrieben,     dieNeon-Röhren    1 erdet, während  die dem     Gebäusemittclpunkt    zugekehrten  Enden in, an den Haltern 2 angeordnete  Kontakthülsen 22 hineinragen. Im Gehäuse  mittelpunkt ist eine Achse 23 gelagert, die  die das Gehäuse 21 abschliessende Instrumen  tenplatte     1711    durchsetzt, und an der ein Schalt  griff 24 angeordnet ist, an welchem eine inner  halb des Gehäuses 21 liegende, aus Isolations  material bestehende und Arme 25 aufweisende  Scheibe 26 befestigt ist.

   Die Arme 25 be  sitzen an ihren äusseren Enden je einen  Kontaktbolzen 27, während am äusseren Um  fang der Scheibe 26 Kontaktbolzen 28 an  geordnet sind. Die Kontaktbolzen 27 und 28  sind durch die in die Arme 25 eingelegten  Leitungsdrähte 29 miteinander verbunden.  Ferner sind an der Gehäuserückwand 20  eine Anzahl, der Zahl der Arme 25 entspre  chende Kontaktscheiben 30 so angeordnet,  dass beim Drehen des     Schaltgriffes    24 je ein  Kontaktstift 27 eine Kontaktscheibe 30 be  rührt. Die Kontaktscheiben 30 sind durch  Leitungen 11 mit den Zündkerzen 12 ver  bunden. In der Instrumentenplatte 17g der  Schalttafel 17 ist für jede Neon-Röhre 1  ein Fensterehen 31 angeordnet, damit die  Neon-Röhren 1 von der Vorderseite der  Schalttafel 17 sichtbar sind.  



  Die     Arbeits-    und Wirkungsweise des  Ausführungsbeispiels nach den     Fig.    4 und     "5     ist folgende:  Sollen die Zündkerzen geprüft werden,  so dreht - man den     Schaltgriff    24.     Dadurch         drehen sich auch die Arme 25 an der Achse  23 und verbinden, wenn die Kontaktbolzen  27 die Kontaktscheiben 30 und die Kontakt  bolzen 28 die Kontakthülsen 22 berühren,  die Leitungen<B>11</B> mit den     Neon-Röhren    1-

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kontrolleinrichtung an Explosionsmotoren von Beförderungsmitteln für die Kontrolle der elektrischen Zündkerzen, dadurch gekenn zeichnet, dass hinter der in der Schalttafel des Beförderungsmittels eingebauten Instru mentenplatte Neon-Röhren angeordnet sind und über ein- und ausschaltbare Kontakte, die eine gemeinsame Antriebseinrichtung besitzen, mit den Zündkerzen über zwischen den letztern und den Kontakten angeord nete Leitungen verbindbar sind. UNTERANSPRüCHE 1.

   Kontrolleinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Neon- Röhren mit ihren Längsachsen vertikal und parallel zur Instrumentenplatte der Schalttafel liegen, und dass die Kontakte, sowie die gemeinsame Antriebseinrichtung hinter der Instrumentenplatte der Schalt tafel angeordnet sind, während der die Antriebseinrichtung betätigende Schalt- griff auf der Vorderseite der Instrumenten platte der Schalttafel liegt. 2.

   Kontrolleinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Neon- Röhren in einem runden Gehäuse radial zum Gehäusemittelpunkt und parallel zur Instrumentenplatte der Schalttafel ange ordnet sind, und dass die ebenfalls im Gehäuse eingebaute Antriebseinrichtung der Kontakte durch einen, auf der Vorder seite der Instrumentenplatte der Schalt tafel liegenden Schaltgriff betätigt werden kann. 3. Kontrolleinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Instru mentenplatte der Schalttafel für jede ein zelne Neon-Röhre ein Fenster aufweist, damit die Neon-Röhren von der Vorder seite der Schalttafel sichtbar sind.

   4. Kontrolleinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Instrumentenplatte der Schalttafel für die Neon-Röhren ein ge meinsames Fenster besitzt, damit die Neon-Röhren von der Vorderseite der Schalttafel sichtbar sind.