CH173526A - Kraftfahrzeug-Scheinwerfer mit Vorrichtung zum Verhindern des Blendens. - Google Patents

Description

      Kraftfahrzeug-Scheinwerfer    mit Vorrichtung zum Verhindern des     Blendens.       Den Gegenstand vorliegender Erfindung  bildet ein     Kraftfahrzeug-Scheinwerfer    mit  einer Vorrichtung zum Verhindern des     Blen-          dens    und parabolischem Reflektor. Durch die  Vorrichtung kann eine Senkung der Richtung  des Lichtbündels des Scheinwerfers oberhalb  dessen     Axe    erreicht werden.  



  Erfindungsgemäss ist am Reflektor eine  dessen Rundung folgende, seine untere  Flächenhälfte zur Hauptsache überdeckende  und in Abstand von dieser angeordnete       Aufsetzreflektorschale    vorgesehen.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung sind  einige Ausführungsbeispiele des Erfindungs  gegenstandes dargestellt, und es bezeichnen       Fig.    1 einen teilweisen Vertikalschnitt  durch den Scheinwerfer, und       Fig.    2 eine Vorderansicht desselben,       Fig.    3 eine Einzelheit des Scheinwerfers  im Vertikalschnitt,       Fig.    4 eine     Aufsetzreflektorschale    gemäss  einem zweiten Beispiel in Ansicht und  Vertikalschnitt,         Fig.    5 eine     Aufsetzreflektorschale    gemäss  einem dritten Beispiel in gleicher Dar  stellung,       Fig.    6 einen     Glühlampensockel    in Seiten  ansicht,

         Fig.    7 ein Fassungsgehäuse in Vorder  ansicht, und       Fig.    8 und 9 zwei um 90   versetzte  Vertikalschnitte durch dieses.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach den     Fig.     1-3 und 6-9 bezeichnet 1 das Fassungs  gehäuse für die Glühlampe und 2 den       parabelförmigen    Reflektor. Auf der untern  Flächenhälfte des Reflektors ruht eine diese  zur Hauptsache überdeckende und in Ab  stand von ihr angeordnete     Aufsetzreflektor-          schale    3 aus Blech, z.

   B. aus     Antikorodal-          blech,    und es wird die Verbindung mit dem  Reflektor durch am innern und äussern Rand  der Schale befestigte, je eine Feder tragende  und die Wandung des Reflektors durch  ziehende Gewindebolzen 4 gebildet, auf wel  chen ausserhalb der     Reflektorwandung        Ein-          stellmuttern    5 sitzen, mittelst welchen die      Neigung der Schale zur Achse des Schein  werfers und ihr Abstand von der Wandung  des Reflektors reguliert werden können. 6  sind an der     Aufsetzreflektorschale    zu deren  Verstärkung bestimmte, z. B. angelötete Ver  stärkungsrippen aus Draht.  



  Das Fassungsgehäuse 1 für die Glühbirne  weist eine in einem . Führungszylinder 7  sitzende Hülse 8 zur Aufnahme des Glüh  lampensockels 20 der Glühbirne auf, welche  Hülse einen Gewindeansatz 9 besitzt, in dem  eine die Gehäusewand durchziehende Stell  schraube 10 sitzt. Eine     einerends    gegen die  Gehäusewand und     andernends    gegen die  Hülse 8 sich abstützende Schraubenfeder 11  ist bestrebt, die Hülse 8 vorzustossen. Man  ist durch diese verschiebbare Hülse 8 in den  Stand gesetzt, jede Glühbirne in den Brenn  punkt des Reflektors zu verschieben, auch  wenn deren Lichtzentren von ihren Fassungen  untereinander verschiedene Abstände auf  weisen. Die federnden Lamellen 12 halten  die Glühbirne in stetem Kontakt mit ihrer  Hülse B.

   Dank der Verschiebungsmöglichkeit  der Glühlampe in den Brennpunkt des  Scheinwerfers können allfällige Lichtlöcher  und Flecken, sowie eine ungleichmässige  Leuchtstärke leicht korrigiert werden.  



  Bei in den Brennpunkt der     Aufsetz-          reflektorschale    eingestellter Glühlampe wird  das von der obern     Reflektorhälfte    hervor  gerufene Lichtbündel um 2-3   gesenkt mit  dem Effekt, dass oberhalb der     Reflektoraxe,     das heisst auf Augenhöhe, eine stark ver  minderte Blendstärke herrscht, während unter  halb der     Axe    die Strahlen in voller Stärke  wirken und eine Beleuchtung der zu be  fahrenden, vom Scheinwerfer erreichten  Strecke und ein durch Reflexion des auf die  Bahn geworfenen Lichtes hervorgerufenes  indirektes Licht erzeugen.

   Durch die Neigung  des oberhalb der     Reflektoraxe    herrschenden  Lichtbündels kann eine Blendung entgegen  kommender Fussgänger, Führer von Fahr  zeugen     etc.    vermieden werden. Das     DZass    für  die gewünschte Neigung dieses Bündels des  obern     Reflektorteils    wird mittelst Regulierung  des Abstandes der     Aufsetzreflektorschale    vom         Reflektor    und von deren Neigungswinkel  in bezug auf die     Reflektoraxe    bestimmt. Für  gewöhnlich genügt ein gegenseitiger Abstand  der Teile 2 und 3 von einem cm, um Blendung  zu verhindern.  



  Der Reflektor, sowie die     Aufsetzreflektor-          schale    können aus     Messing;    Nickel,     Anti-          korodal    oder andern Aluminiumlegierungen  oder andern geeigneten Materialien bestehen.       Vbrteilhafterweise    werden diese Teile Koch  glanz poliert oder versilbert.  



  Der mit der     Aufsetzreflektorschale    ver  sehene Reflektor kann in jeden Scheinwerfer,  auch an schon an Fahrzeugen montierten,  eingebaut werden.  



  Die Ausführungsbeispiele nach den     Fig.     4 und 5 zeigen eine     Aufsetzreflektorschale     mit geriffelter Oberfläche und eine solche mit  Erhöhungen von     ellyptischem    Grundriss, und  es bezwecken diese     Fassonierungen    eine ver  grösserte Reflexionsfläche. Eine Blendwirkung  nach oben tritt durch diese     Fassonierungen     praktisch nicht ein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kraftfahrzeug-Scheinwerfer mit Vorrich tung zum Verhindern des Blendens und parabolischem Reflektor, dadurch gekenn zeichnet, dass am Reflektor eine dessen Rundung folgende, seine untere Flächenhälfte zur Hauptsache überdeckende und in Ab stand von dieser angeordnete Aufsetzreflektor- schale vorgesehen ist. UNTERANSPRüCHE 1. Kraftfahrzeug-Scheinwerfer nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass am Reflektor Einstellmittel zum Einstellen der Aufsetzreflektorscbale in bezug auf die Neigung zur Achse des Reflektors und in bezug auf den Abstand von der Wandung des Reflektors vorgesehen sind. 2.

   Kraftfahrzeug-Scheinwerfer nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufsetzreflektorschale aus geriffeltem Blech besteht. 3. Xraftfahrzeug-Scheinwerfer nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufsetzreflektorschale Erhöhungen von ellyptischem Grundriss aufweist. 4. Kraftfahrzeug-Scheinwerfer nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Glühlampensockel in einer unter Pederdruck stehenden Pührungshülse unter gebracht ist, die mittelst einer Stell schraube vor- und rückwärts verschiebbar ist.