CH175748A - Selbstschmierendes Gleitlager. - Google Patents

Description

      Selbstschmierendes    Gleitlager.    Gegenstand der Erfindung ist ein selbst  schmierendes Gleitlager, das unter Verwen  dung der gleichen Welle und des gleichen  Lagerträgers an Stelle eines Wälzlagers ver  wendbar ist und bei dem der Lagerkörper mit  Kapillarlöchern versehen ist, die das flüssige  Schmiermitel von einem unter der Lager  fläche befindlichen Schmiermittelbehälter ins  Lager heben, und mindestens zwei Kapillar  löcher durch eine rings um die Welle lau  fende,     ölfördernde    Nut verbunden sind.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der Erfindung schematisch dar  gestellt. Die Welle a trägt eine fest auf  gezogene, vorzugsweise aus gehärtetem Stahl  hergestellte Büchse<I>b,</I> die mit der Welle     a     umläuft. Diese Büchse b ruht in ,dem Lager  körper c, der zusammen mit den seitlichen  Abschlusswänden d, dem Ölbehälter e und  dem Befestigungsflansch fein einziges Stück  bildet. Der Lagerkörper c ist ausserdem mit  Kapillarlöchern g versehen, die das Öl h von  dem unter der Lagerfläche befindlichen Ö1-    Behälter e ins Lager heben. Die der Umlauf  büchse b benachbarten Öffnungen der Ka  pillarlöcher g stehen über die in der Lager  tragfläche     angeordnete    Nut i in Verbindung.

    Und zwar sind die Kapillarlöcher g und die  Nut i derart angeordnet, dass in beiden Dreh  richtungen der Welle     a    eine Ölförderung ge  währleistet ist. Der Lagerkörper c bis f  seinerseits ruht im Lagerschild k. Dabei ist  sein     Flansch        f    mit Hilfe der Schraube     l    fest  mit dem     Lagerschild    k     verbunden.     



  Das gezeichnete Lager hat gegenüber be  kannten ähnlichen Lagern     eine    Reihe gün  stiger Eigenschaften. Da es vor allem für  die Verwendung bei     Wälzlagermotoren    ge  dacht ist, deren Wälzlager durch Gleitlager  ersetzt werden sollen, eignet es .sich besonders  für Motoren, die praktisch geräuschlos     laufen     sollen oder die einem längeren vibrierenden       Stillstand    ausgesetzt sind, bei dem Wälzlager  erheblich gefährdet wären.

   Die Bauart des  neuen Lagers ist dabei derart, dass es.     in     äusserst einfacher,     billiger    und sicherer Weise      erlaubt, die Wälzlager (zum Beispiel von  kleinen Wechselstrommotoren oder andern  Massenfabrikaten) durch Gleitlagerkörper c  bis<I>f</I> zu ersetzen, wobei die Welle<I>a</I> und der  Lagerträger     k    beibehalten werden.

   Da ferner  das Lager im     wesentlichen    nur aus dem  ruhenden (vorzugsweise aus Messing oder  Bronce hergestellten) Lagerkörper c bis f und  der Umlaufbüchse b besteht,     wird    nicht nur  ein bequemes Kin- und Ausbauen des Lagers       erreicht,    sondern es werden auch Ölverluste  weitgehend vermieden, weil ausser an der  Wellendurchführung keine     Trennfugen    der  Öldichtungsflächen vorhanden sind. Der Öl  behälter e ist ferner derart angeordnet und  bemessen, dass er, ohne viel Platz zu be  anspruchen, grosse Mengen<B>01</B> fassen kann. Das  ist unter anderem deshalb der Fall, weil der  untere Teil des Befestigungsflansches f als  Ölsack e' ausgebildet ist.

   Auch die Ab  führung der Lagerwärme ist     äusserst        günstig,     da sich die metallischen     Einzelteile    innig be  rühren.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Selbstschmierendes Gleitlager, das unter Benutzung der gleichen Welle und des gleichen Lagerträgers an Stelle eines Wälzlagers verwendbar ist, dadurch ge- kennzeichnet, dass der auswechselbare La gerkörper (c) mit Kapillarlöchern (g) versehen ist, die das flüssige Schmiermittel von einem unter der Lagerfläche befindlichen Schmiermittelbehälter (e) ins Lager heben, und mindestens zwei Kapillarlöcher (g) durch eine rings um die Welle (a) laufende, ölfördernde Nut (i) verbunden sind. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Gleitlager nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die ölfördernde Nut (i) und die Kapillarlöcher (g) derart im Lagerkörper (c) angeordnet sind, dass in beiden Drehrichtungen der Welle (a) eine Ölförderung stattfindet. ?. Gleitlager nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerkörper (c), die seitlichen Lagerabschlusswände (d), der Ölbehälter (e) und der Lagerbefesti- gungsflansch (f) ein einziges Stück bil den. 3. Gleitlager nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Teil des Befestigungsflansches (f) als Ölsack (e') ausgebildet ist.