Brûleur à combustible liquide. La présente invention a pour objet un brû leur à combustible liquide du type dans le quel la pulvérisation du combustible est ob tenue mécaniquement par passage de ce Com bustible sous pression dans un gicleur, l'air de combustion étant envoyé concentriquement à ce gicleur a1, moyen d'un ventilateur et l'al lumage initial du combustible se faisant élec triquement, caractérisé en ce que des pales orientables sont disposées près -du gicleur et concentriquement à .celui-ci pour imprimer au courant d'air un mouvement hélicoïdal à la sortie d'une buse raccordée au ventilateur et en ce qu'un temporisateur,
-contrôlant le cir cuit électrique d'allumage, est actionné par la pression du combustible allant au gicleur.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple seulement, une forme d'exécution -du brû leur selon l'invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale par tielle de ce brûleur; La fi-. 2 est une vue en bout correspon dant à la fig. 1; La fig. 3 est une vue en coupe, à plus grande échelle, de certaines parties représen tées en fig. 1; La fig. 4 est une vue en coupe du tempo risateur que comprend ce brûleur.
Le brûleur représenté comprend une buse cylindrique 1 qui est montée à l'extrémité d'une tubulure @de refoulement 3 d'un venti lateur (non représenté), de manière à pouvoir tourner par rapport à cette tubulure 3. Des butées (non représentées) peuvent être pré vues pour limiter la rotation de la buse cy lindrique 1.
La buse cylindrique Icomporte, à son ex trémité, un bord rabattu 4 qui vient se loger dans un espace .circulaire compris entre une bride 5, solidaire de la tubulure 3 du ventila teur, et une bride amovible 2 qui est fixée sur la. :bride 5 par des boulons 7. Le serrage des boulons 7 permet l'immobilisation -de la buse I dans toute position désirée.
Suivant l'axe longitudinal -de la buse 1 est disposé un tube 8 servant à l'amenée du combustible liquide sous pression venant d'une pompe (non représentée). Ce tube 8 est solidarisé (par soudure, par exemple) à son extrémité arrière avec un coulisseau 9 qui peut se déplacer dans un logement approprié 10, dans lequel il est convenablement guidé pour avoir seulement un mouvement de translation. Par exemple, le coulisseau 9 sera de forme parallélipipédique et sera guidé dans un logement 10 de forme correspondante.
Ce logement 10 est pratiqué dans une culasse 11 qui se fixe sur la tubulure -de refoulement 3 -du ventilateur, -de préférence de manière amovible, à l'aide de vis et .d'écrous moletés ou à oreilles par exemple, pour faciliter le démontage de cette culasse 11, comme il sera expliqué plus loin. La culasse 11 comporte, à sa partie postérieure, un évidement 12 dans lequel s'engage un écrou moleté 13 vissé sur une partie filetée 14 du tube 8. Par cette dis position, on voit facilement que la manoeuvre de l'écrou 13 provoque un déplacement en translation du tube 8.
Ce tube 8 peut être bloqué en position par une vis pointeau 15 montée sur la culasse 11 et dont l'extrémité vient en contact avec le coulisseau 9 pour blo quer celui-ci en position.
L'autre extrémité du tube 8 est filetée pour recevoir un porte-gicleur 16, dans lequel se visse le gicleur proprement dit 17 qui peut être -de tout type approprié. Le porte-gicleur 16, de forme tubulaire, comporte ù sa péri phérie un certain nombre de rainures 18 (fi-. 2 et 3) régulièrement espacées et .dispo sées parallèlement à l'axe du gicleur. Sur le porte-gicleur 16 est montée folle une bague 19 qui est reliée à la buse 1 par des axes 20 sur lesquels sont articulées des pales 21.
Cha cune,des pales 21 porte un téton 22 qui s'en gage dans l'une des rainures 18 -du porte- ffi 0, c,leur 16, de sorte qu'une rotation relative de la bague 19 par rapport au porte-gicleur 16 provoque le pivotement des pales 21 dans un sens ou dans l'autre suivant le sens de rota tion -de la buse 1 et par suite de la bague 19, qui en est solidaire. On voit donc que, de cette façon, l'air, venant du ventilateur, et passant dans la buse 1, se trouve à la, sortie animé -d'un mouvement hélicoïdal dont le pas correspond à l'inclinaison des pales 21.
Le pas de -ce mouvement hélicoïdal de l'air peut être modifié en changeant l'inclinaison des pales 21, ce qui s'obtient en faisant tourner la buse 1 comme indiqué plus haut, et l'on voit que ce réglage peut être réalisé très faci lement, le brûleur étant même en fonctionne ment.
Sur le tube 8 sont montées en outre -des électrodes 23 d'allumage au moyen de porte électrodes 24 en matière isolante, par exem ple en porcelaine. Le courant est amené aux électrodes 23 par des fils 25 .convenablement isolés, qui sont reliés au secondaire -d'un transformateur d'allumage (non représenté) et qui traversent la culasse 11 servant de sup port au tube 8.
Sur la buse 1, et .à l'extrémité de celle-.ci située près du gicleur, est monté à frottement doux un gueulard 26 qui peut coulisser sur la buse 1. Ce gueulard 26 est guidé dans son déplacement axial par au moins deux vis 27 qui se vissent sur la buse 1 et passent dans ,des rainures longitudinales 28 pratiquées dans le gueulard 26. Ces vis 27 permettent en outre d'immobiliser le gueulard 26 dans toute position désirée le long de la buse 1. Le gaeu- lard 26 comporte, à son extrémité, une partie 29 inclinée vers le centre et formant un re dan qui a pour but .de créer, à la sortie .du gueulard, un mouvement tourbillonnaire de l'air.
Cette turbulence provoque un certain soufflage,de la flamme à la sortie du gicleur et,,de cette façon, la flamme brûle à une cer taine distance -du gicleur et .des pointes ,des électrodes 23. Par 1e déplacement -du gueulard 26, on pourra régler la turbulence de l'air, de façon que la flamme brûle à une @distanee convenable -du gicleur (5 à 6 ,centimètres, par exemple) et, une fois le réglage effectué, le gueulard 26 sera bloqué en position à l'aide des vis 27.
On a indiqué plus haut comme le tube 8 et ses parties associées, à savoir le gicleur 17, le porte-gicleur 16, les. électrodes 23, peuvent être réglés et immobilisés ,dans le sens axial à l'aide -de l'écrou moleté 13 -et de la vis de blocage 15. A l'intérieur de la buse 1 et vers son ex trémité est fixée une rampe guide 30 qui sert à guider l'extrémité -du tube 8 et -de ses organes associés lors de la remise en place de l'ensemble.
On voit -en effet qu'en désolidari sant la. culasse 11 de la tubulure 3 du venti lateur, il est possible d'enlever, avec cette cu lasse 11, tout l'ensemble monté sur elle, c'est- à-dire le tube 8, les électrodes 23 et les porte- électrodes 24, le gicleur 17 et le porte-gicleur 16, de sorte qu'il ne reste plus, après cet en lèvement, que les pales 21, les axes 20 et la bague 19 associée.
Lors de la remise en place, l'ensemble est guidé par la rampe 30, et le porte-gicleur 16 vient s'engager sans tâton nement dans la bague 19. De cette façon, on voit que le démontage et la remise -en place sont facilités et qu'ils s'effectuent sans ris quer de détériorer les .divers organes et en particulier les pointes des électrodes 23.
Le brûleur comprend en outre un tempo risateur, montré à la fig. 4. Ce temporisateur a notamment pour but de régler la durée pendant laquelle se produit l'étincelle d'allu mage et en outre de court-circuiter une chauf ferette à résistance d'un dispositif de sécuritë à lame bimétallique, -durant la période de dé- inarrage du moteur du brûleur, pour éviter le fonctionnement dudit .dispositif par suite de la surintensité qui se produit au démarrage du moteur électrique d'entraînement du ven tilateur et de la pompe du brûleur.
Les di verses fonctions du temporisateur seront d'ailleurs expliquées plus en ,détail au cours de la description relative au fonctionnement de ce temporisateur.
Le temporisateur se compose -d'un corps étanche 35 obturé à une extrémité et fermé à son autre extrémité par un chapeau 36 qui est vissé sur le corps 35. A l'intérieur- du corps 35 est disposée une membrane 37 en forme de soufflet qui est reliée de façon étan <I>che,</I> par exemple par soudure, d'une part, en 41 au corps 35 et, d'autre part, à une bride 38, de manière à ,diviser l'intérieur .du corps 35 en deux espaces 39 -et 40 sans communica tion entre eux. Sur la bride 38 et dans l'axe du corps 35 est fixée une tige 42 dont l'ex- trémité supérieure traverse le chapeau 36.
Cette tige 42 comporte une collerette ou par tie -de plus grand -diamètre 43 destinée à li miter le déplacement vers le haut -de la tige 42. Entre la bride 38 et<B>le</B> chapeau 36, et ,coaxialement à la tige 42, sont disposés -des ressorts 44 convenablement tarés qui s'op posent au déplacement de la bride 38 vers le chapeau 36.
Le fond 45 -du corps 35 comporte un alésage 46 qui sert -de guide et de siège à un clapet 47 en toute matière convenable. C.e .clapet 47 est maintenu appliqué sur son siège par un ressort 48 qui prend appui, d'une part, sur le clapet 47 et, d'autre part, sur la face intérieure d'un raecord 49 pourvu,d'un filtre 51 et relié, par une tuyauterie appropriée 52, au refoulement de la pompe de pression du combustible (non représentée) qui sert à l'ali mentation -du brûleur .en vue -de sa pulvérisa tion mécanique au moyen .du gicleur 17.
Le clapet 47 comporte, suivant son axe, un ori fice 53 convenablement calibré comme il sera expliqué plus loin.
La tige 42 s'appuie, à son extrémité libre, sur un levier 54 articulé en 55. Ce levier 54 comporte deux .contacteurs à mercure 56 et 57 disposés, par exemple, @de part et d'autre -du levier 54 et qui, pour la clarté du dessin, ont été représentés l'un au-dessous -de l'au tre. Ces contacteurs 56 et 57 sont montés sur le levier 54, à la. manière connue, au moyen ,de supports orientables permettant de régler l'inclinaison -de ces contacteurs par rapport au levier 54.
Sur le corps 35, et à la partie supérieure de la chambre de pression 39, est disposé nu purgeur d'air 58 de tout type convenable qui permet l'évacuation -de l'air contenu dans la chambre 39 lors de la mise en route initiale du brûleur. Pour que le fonctionnement du temporisateur soit constant, il est nécessaire en effet que la chambre 39 soit rigoureuse ment pleine d'huile.
Le tarage -des ressorts 41 -est établi de façon que la bride 38 reste appliquée sur le fond 45 du corps 35 lorsque la pression .du combustible, refoulé par la pompe .de pres sion, est inférieure à une certaine valeur et, par exemple, inférieure à la valeur en dessous de laquelle la pulvérisation -du combustible se fait mal, tandis que, à partir d'une certaine pression convenablement choisie, les ressorts 44 sont comprimés -de façon que l'épaulement 43 -de la tige 42 vienne buter contre le cha peau 36 @du corps 35, limitant ainsi la défor mation par compression de la membrane 37.
C'est. ainsi, par exemple, que la pression à partir de laquelle commencera le déplacement vers le haut -de la bride 38 sera .de 2 kg, tan dis que la pression pour laquelle l'épaulement 43 sera au contact -du chapeau 36 sera -de 8 kg et sera la pression normale -de fonction nement du brûleur.
Le diamètre de l'orifice 53 du clapet 47 est tel que le remplissage -de la ,chambre 39 ait lieu dans un temps déterminé pour une pression -donnée, c'est-à-dire que la tige 42 formant poussoir accomplira sa course dans un temps donné et convenablement choisi eu égard aux considérations indiquées ci-après: Le contacteur à mercure 56 monté sur le levier 54 .est placé en série sur le circuit pri maire du transformateur d'allumage -du brû leur, et de telle façon que ce circuit soit fermé lorsque le levier 54 est dans la position représentée sur le dessin, c'est-à-dire lors qu'aucune pression ou une pression inférieure à la pression minimum choisie règne dans la chambre 39.
De même, dans cette position, le contacteur à mercure 57, monté en parallèle avec la chaufferette à résistance -d'un dispo sitif .à lame bimétallique de sécurité, est fermé et court-circuite ladite chaufferette. Celle-ci peut être placée en série sur le circuit de -contrôle .du moteur et être d'une résistance suffisamment élevée pour être très sensible.
Le contacteur à mercure 57 est incliné et ré glé -de telle façon que la coupure ait lieu après un intervalle -de temps relativement court (4 ou 5 secondes, par exemple) correspondant à la période de -démarrage -du moteur durant laquelle l'intensité du courant passant dans le circuit est élevée et provoquerait le fonctionne ment du dispositif -de sécurité si celui-ci n'était court-circuité â ce moment ou exigerait -de cal culer et de prévoir ledit dispositif en tenant compte de la surintensité -de démarrage,
-ce qui fait que l'on ne pourrait avoir un -dispo.- sitif de grande sensibilité, .comme c'est le cas avec la disposition actuelle.
Le contacteur -à mercure 56 est incliné et réglé de telle façon que la coupure ait lieu zzn peu avant la fin de course -de la tige pous soir 42. Le temps de cette -course sera choisi de façon que les étincelles se produisent du rant un temps suffisamment long (18à 20 secondes) pour assurer l'allumage du combus tible pulvérisé sortant -du gicleur 17 du brû leur.
Lorsque le brûleur s'arrête pour une cause quelconque, la pompe de pression s'arrête et le clapet 47 s'ouvre, en antagonisme au res sort 48, sous l'action -du combustible contenu dans la chambre 39 et comprimé par le ou les ressorts 44 agissant sur la bride 38. Le fluide, contenu dans cette -chambre, s'évacue rapide ment (5 à, 6 secondes, par exemple) dans les tuyauteries allant à la pompe et à travers celle-ci qui, étant du type à engrenages, laisse passer le liquide lorsqu'elle est à l'arrêt. De même, le liquide refoulé passe par le conduit du by-pass (non représenté) qui règle la pres sion d'huile au refoulement et. dont le poin teau est intentionnellement rainuré pour ne pas être complètement étanche.
Le levier 54, portant les contacteurs 56 -et 57, s'abaisse soit seulement sous l'action de sou propre poids, soit sous l'action d'un dispositif élastique tel qu'un ressort. Le contacteur 56, monté en série sur le primaire .du transformateur d'al lumage, ferme ledit circuit à l'endroit .de ses contacts, puis le contacteur 57 fonctionne et à ce moment l'ensemble est prêt pour un nouveau fonctionnement du brûleur.
Un tel temporisateur présente des avan tages considérables .sur les appareils de tem porisation utilisés jusqu'ici, dans lesquels la temporisation du contact d'étincelles est ob tenue soit par un .dispositif thermostatique disposé, par exemple, sur la cheminée de la chaudière ou analogue sur laquelle est monté le brûleur, soit par une minuterie commandée par un .dispositif électromagnétique. On sait en effet que les dispositifs thermastatiques placés dans la. cheminée et soumis aux gaz chauds provenant de la .combustion sont assez rapidement détériorés par ces gaz et, de plus, ils ne conservent pas leur régime initial.
Ils reprennent la position ,froi.d.e" et donnent le -contact d'étincelles après un temps variable et relativement long. Les minuteries sont de construction -compliquée et sont délicates et fragiles. Au -contraire, 1e temporisateur que comprend le brûleur représenté est. robuste et simple et conserve toujours le même réglage.
De plus, -ce temporisateur présente l'avan tage d'empêcher toute explosion .dans la chau dière ou analogue en cas de baisse a.ociden- telle de pression sur le refoulement :du brû leur car, à -ce moment, on voit que 1a tige 42 s'enfonce sous l'action des ressorts 44 et pro voque le fonctionnement,du contacteur 56 qui ferme le circuit -du primaire -du transforma teur d'allumage provoquant ainsi la produc tion d'étincelles qui seront maintenues tant que la pression -du combustible ne sera pas redevenue normale.
Par suite, on aura allu mage continu du mélange air et combustible qui pourrait être éjecté dans la,chaudière. .Si la flamme ainsi produite n'est pas assez chaude, le thermostat de cheminée ou ana logue utilisé habituellement. fonctionne et ar rête le brûleur.
Le temporisateur décrit permet .d'utiliser un ventilateur à fermeture automatique -de ;son orifice d'aspiration lorsque ledit ventila teur est -à l'arrêt. Une telle fermeture pré sente en .effet le gros avantage d'éviter le re froidissement rapide de la chambre de com bustion et des parois de .celle-ci par le tirage naturel qui se produit à travers un ventilateur ordinaire.
Mais cette fermeture est dange reuse avec les appareils de contrôle utiliséâ habituellement, car elle permet l'accumula tion, dans la chaudière, -d'un mélange explo sif d'air et de gaz combustible qui ne peut s'évacuer par .suite du manque de courant d'air et qui s'enflamme brusquement lorsque le brûleur se remet en marche au bout de quelques instants. Au contraire, avec le tem porisateur que comprend le brûleur repré- senté, un tel accident ne peut être -à craindre en particulier lors d'un arrêt momentané et relativement -court .du brûleur,
car la tige 42 n'a pas eu le temps de revenir dans sa posi tion basse, et les contacteurs 56 et 57 n'ont pas refermé leurs circuits, de sorte que l'on n'a pas production d'étincelles et qu'en outre le contacteur 57 n'ayant pas .court-circuité la chaufferette du bilame, celle-ci est traversée par le -courant de démarrage @du moteur, ce qui provoque la rupture du circuit .d'alimen tation et par suite l'arrêt du brûleur.
Cette -der nière cause subsiste même si la durée -de l'ar rêt momentané -du brûleur ,est plus longue (15 secondes environ), car on a vu que la tige 42 provoque le fonctionnement. du contacteur 57 au voisinage du point bas de ladite tige 42, alors que le contacteur 56 fournit .déjà l'étincelle d'allumage provoquant la .combus- tian de l'huile ejeetée.
Liquid fuel burner. The present invention relates to a liquid fuel burner of the type in which the atomization of the fuel is obtained mechanically by passing this fuel under pressure through a nozzle, the combustion air being sent concentrically to this nozzle a1, by means of a fan and the initial ignition of the fuel taking place electrically, characterized in that orientable blades are arranged near the nozzle and concentrically thereto in order to impart to the air stream a helical movement at the nozzle. outlet of a nozzle connected to the fan and in that a timer,
-controlling the electric ignition circuit, is actuated by the pressure of the fuel going to the nozzle.
The accompanying drawing shows, by way of example only, one embodiment of the burner according to the invention.
Fig. 1 is a partial longitudinal section of this burner; The fi-. 2 is an end view corresponding to FIG. 1; Fig. 3 is a sectional view, on a larger scale, of certain parts shown in FIG. 1; Fig. 4 is a sectional view of the tempo riser included in this burner.
The burner shown comprises a cylindrical nozzle 1 which is mounted at the end of a delivery pipe 3 of a ventilator (not shown), so as to be able to rotate relative to this pipe 3. Stops (not shown) ) can be designed to limit the rotation of the cylindrical nozzle 1.
The cylindrical nozzle Icomporte, at its end, a folded edge 4 which is received in a .circulaire space between a flange 5, integral with the pipe 3 of the ventilator, and a removable flange 2 which is fixed to the. : flange 5 by bolts 7. The tightening of bolts 7 allows the immobilization of the nozzle I in any desired position.
Along the longitudinal axis of the nozzle 1 is arranged a tube 8 serving for the supply of liquid fuel under pressure from a pump (not shown). This tube 8 is secured (by welding, for example) at its rear end with a slide 9 which can move in a suitable housing 10, in which it is suitably guided so as to have only a translational movement. For example, the slider 9 will be of parallelepiped shape and will be guided in a housing 10 of corresponding shape.
This housing 10 is formed in a cylinder head 11 which is fixed to the -discharge 3 -from the fan, -preferably removably, using screws and knurled or wing nuts for example, to facilitate the disassembly of this cylinder head 11, as will be explained later. The cylinder head 11 comprises, at its rear part, a recess 12 in which engages a knurled nut 13 screwed on a threaded part 14 of the tube 8. By this position, it is easily seen that the operation of the nut 13 causes a translational displacement of the tube 8.
This tube 8 can be locked in position by a needle screw 15 mounted on the cylinder head 11 and the end of which comes into contact with the slide 9 to lock the latter in position.
The other end of tube 8 is threaded to receive a nozzle holder 16, into which the actual nozzle 17 is screwed, which may be of any suitable type. The nozzle holder 16, of tubular shape, has at its periphery a number of grooves 18 (Figs. 2 and 3) regularly spaced and .disposed parallel to the axis of the nozzle. On the nozzle holder 16 is mounted loose a ring 19 which is connected to the nozzle 1 by pins 20 on which are articulated the blades 21.
Each of the blades 21 carries a stud 22 which engages in one of the grooves 18 of the holder ffi 0, c, their 16, so that a relative rotation of the ring 19 with respect to the holder nozzle 16 causes the blades 21 to pivot in one direction or the other depending on the direction of rotation of the nozzle 1 and consequently of the ring 19, which is integral with it. It can therefore be seen that, in this way, the air, coming from the fan, and passing through the nozzle 1, is at the exit animated by a helical movement whose pitch corresponds to the inclination of the blades 21.
The pitch of this helical movement of the air can be modified by changing the inclination of the blades 21, which is obtained by rotating the nozzle 1 as indicated above, and it is seen that this adjustment can be made very easily, the burner even being in operation.
On the tube 8 are further mounted -designing electrodes 23 by means of electrode holders 24 made of insulating material, for example porcelain. The current is brought to the electrodes 23 by suitably insulated wires 25, which are connected to the secondary of an ignition transformer (not shown) and which pass through the yoke 11 serving as a support for the tube 8.
On the nozzle 1, and .at the end of the latter located near the nozzle, is mounted with gentle friction a sleeve 26 which can slide on the nozzle 1. This sleeve 26 is guided in its axial displacement by at least two screws 27 which are screwed onto the nozzle 1 and pass through longitudinal grooves 28 made in the throat 26. These screws 27 also make it possible to immobilize the throat 26 in any desired position along the nozzle 1. The gaeu- lard 26 comprises, at its end, a part 29 inclined towards the center and forming a re dan which aims .de to create, at the exit .du gueulard, a swirling movement of the air.
This turbulence causes some blowing of the flame at the outlet of the nozzle and, in this way, the flame burns at a certain distance from the nozzle and from the tips, from the electrodes 23. By the displacement of the nozzle 26, the air turbulence can be adjusted so that the flame burns at a suitable distance from the nozzle (5 to 6 centimeters, for example) and, once the adjustment has been made, the throat 26 will be locked in position at using screws 27.
It was indicated above as the tube 8 and its associated parts, namely the nozzle 17, the nozzle holder 16, the. electrodes 23, can be adjusted and immobilized, in the axial direction using -the knurled nut 13 -and the locking screw 15. Inside the nozzle 1 and towards its end is fixed a ramp guide 30 which serves to guide the end of the tube 8 and of its associated members when the assembly is replaced.
We see -in fact that by dissociating the. cylinder head 11 of the fan tube 3, it is possible to remove, with this cylinder head 11, the whole assembly mounted on it, that is to say the tube 8, the electrodes 23 and the electrode holders 24, the nozzle 17 and the nozzle holder 16, so that after this removal, only the blades 21, the pins 20 and the associated ring 19 remain.
When putting back in place, the assembly is guided by the ramp 30, and the nozzle holder 16 engages without feeling in the ring 19. In this way, it can be seen that the disassembly and the reinstallation are facilitated and that they are carried out without risking damage to the various organs and in particular the tips of the electrodes 23.
The burner further comprises a timer, shown in fig. 4. The purpose of this timer is in particular to adjust the duration during which the ignition spark occurs and also to short-circuit a resistance heater of a safety device with a bimetallic blade, -during the period of starting of the burner motor, in order to prevent the operation of said device as a result of the overcurrent which occurs when the electric motor driving the fan and the burner pump are started.
The various functions of the timer will moreover be explained in more detail during the description relating to the operation of this timer.
The timer consists of a sealed body 35 closed at one end and closed at its other end by a cap 36 which is screwed onto the body 35. Inside the body 35 is arranged a bellows-shaped membrane 37. which is connected in a watertight manner, for example, by welding, on the one hand, at 41 to the body 35 and, on the other hand, to a flange 38, so as to divide the interior .du body 35 in two spaces 39 -and 40 without communication between them. On the flange 38 and in the axis of the body 35 is fixed a rod 42, the upper end of which passes through the cap 36.
This rod 42 comprises a flange or part -of larger -diameter 43 intended to limit the upward movement of the rod 42. Between the flange 38 and <B> the </B> cap 36, and, coaxially at the rod 42, are arranged -des springs 44 suitably calibrated which oppose the displacement of the flange 38 towards the cap 36.
The bottom 45 of the body 35 has a bore 46 which serves as a guide and seat for a valve 47 of any suitable material. This valve 47 is kept applied on its seat by a spring 48 which bears, on the one hand, on the valve 47 and, on the other hand, on the inner face of a record 49 provided with a filter 51 and connected, by an appropriate pipe 52, to the discharge of the fuel pressure pump (not shown) which is used to supply the burner with a view to its mechanical spraying by means of the nozzle 17.
The valve 47 comprises, along its axis, an orifice 53 suitably calibrated as will be explained below.
The rod 42 is supported, at its free end, on a lever 54 articulated at 55. This lever 54 comprises two mercury contactors 56 and 57 arranged, for example, @on either side of the lever 54 and which , for clarity of the drawing, have been shown one below the other. These switches 56 and 57 are mounted on the lever 54, at the. known manner, by means of orientable supports making it possible to adjust the inclination of these switches relative to the lever 54.
On the body 35, and at the upper part of the pressure chamber 39, there is disposed an air vent 58 of any suitable type which allows the evacuation of the air contained in the chamber 39 during start-up. initial burner. For the operation of the timer to be constant, it is in fact necessary for the chamber 39 to be completely full of oil.
The calibration -of the springs 41 -is established so that the flange 38 remains applied to the bottom 45 of the body 35 when the pressure of the fuel, delivered by the pressure pump, is lower than a certain value and, for example , lower than the value below which the atomization of the fuel is bad, while, from a certain pressure suitably chosen, the springs 44 are compressed - so that the shoulder 43 - of the rod 42 comes abut against the cha skin 36 @du body 35, thus limiting the deformation by compression of the membrane 37.
This is. thus, for example, that the pressure from which the upward movement of the flange 38 will begin will be 2 kg, so that the pressure at which the shoulder 43 will be in contact with the cap 36 will be -de 8 kg and will be the normal operating pressure of the burner.
The diameter of the orifice 53 of the valve 47 is such that the filling of the chamber 39 takes place within a determined time for a given pressure, that is to say that the rod 42 forming a pusher will complete its stroke in a given time and suitably chosen having regard to the considerations indicated below: The mercury switch 56 mounted on the lever 54 is placed in series on the primary circuit of the ignition transformer -of the burner, and in such a way that this circuit is closed when the lever 54 is in the position shown in the drawing, that is to say when no pressure or a pressure lower than the selected minimum pressure prevails in the chamber 39.
Likewise, in this position, the mercury contactor 57, mounted in parallel with the resistance heater -d'un device .a safety bimetal blade, is closed and short-circuits said heater. This can be placed in series on the motor control circuit and be of a sufficiently high resistance to be very sensitive.
The mercury switch 57 is tilted and adjusted so that the cut-out occurs after a relatively short time interval (4 or 5 seconds, for example) corresponding to the period of -starting the engine during which the The intensity of the current flowing in the circuit is high and would cause the operation of the safety device if it were not short-circuited at this time or would require -calculation and provision of said device taking into account the overcurrent - starting,
-which means that we could not have a highly sensitive -dispo.-, as is the case with the current arrangement.
The -mercury contactor 56 is inclined and adjusted in such a way that the cut-off takes place shortly before the end of the stroke of the rod pus evening 42. The time of this -course will be chosen so that the sparks are produced from the start. a sufficiently long time (18 to 20 seconds) to ensure ignition of the atomized fuel coming out of the burner nozzle 17.
When the burner stops for any reason, the pressure pump stops and the valve 47 opens, in antagonism to the res out 48, under the action of the fuel contained in the chamber 39 and compressed by the or the springs 44 acting on the flange 38. The fluid contained in this -chamber is rapidly evacuated (5 to 6 seconds, for example) in the pipes going to the pump and through the latter which, being of gear type, allows liquid to pass through when stationary. Likewise, the discharged liquid passes through the bypass duct (not shown) which regulates the oil pressure at the discharge and. whose needle is intentionally grooved so as not to be completely waterproof.
The lever 54, carrying the contactors 56 -and 57, is lowered either only under the action of its own weight, or under the action of an elastic device such as a spring. The contactor 56, mounted in series on the primary of the ignition transformer, closes said circuit at the location of its contacts, then the contactor 57 operates and at this time the assembly is ready for a new operation of the burner. .
Such a timer has considerable advantages over the timer devices used hitherto, in which the timing of the spark contact is obtained either by a thermostatic device arranged, for example, on the chimney of the boiler or analogue on which the burner is mounted, or by a timer controlled by an electromagnetic device. It is in fact known that the thermastatic devices placed in the. chimney and subjected to the hot gases coming from the combustion are fairly quickly deteriorated by these gases and, moreover, they do not retain their initial regime.
They resume the position, froi.de "and give the spark contact after a variable and relatively long time. The timers are of complicated construction and are delicate and fragile. On the contrary, the timer which the burner shown is . robust and simple and always keeps the same setting.
In addition, -this timer has the advantage of preventing any explosion in the boiler or the like in the event of an occasional drop in pressure on the discharge: from the burner because, at this moment, we see that the rod 42 sinks under the action of the springs 44 and causes the operation of the contactor 56 which closes the circuit -of the primary -of the ignition transformer thus causing the production of sparks which will be maintained as long as the fuel pressure will not have returned to normal.
As a result, we will have continuous ignition of the air and fuel mixture which could be ejected into the boiler. .If the flame thus produced is not hot enough, the chimney thermostat or the like usually used. operates and stops the burner.
The timer described makes it possible to use a self-closing fan -of its suction port when said fan is off. Such a closure has in effect the great advantage of avoiding the rapid cooling of the combustion chamber and the walls thereof by the natural draft which occurs through an ordinary fan.
But this closure is dangerous with the control devices usually used, because it allows the accumulation, in the boiler, of an explosive mixture of air and combustible gas which cannot be evacuated by. lack of air flow and suddenly ignites when the burner starts up again after a few moments. On the contrary, with the timer included in the burner shown, such an accident cannot be feared in particular during a momentary and relatively short shutdown of the burner,
because the rod 42 has not had time to return to its low position, and the contactors 56 and 57 have not closed their circuits, so that sparks are not produced and that furthermore, the contactor 57 not having short-circuited the bimetal heater, the latter is traversed by the starting current @ of the motor, which causes the breaking of the supply circuit and consequently the burner shutdown.
This cause remains even if the duration of the momentary shutdown of the burner is longer (about 15 seconds), because we have seen that the rod 42 causes operation. of the switch 57 in the vicinity of the low point of said rod 42, while the switch 56 already provides the ignition spark causing combustion of the ejected oil.